ENTREVISTA DA SEMANA: JUSTIN BRAYTON

Justin Brayton é uma corrida de corrida. Ele é um profissional consumado, um piloto limpo e composto na pista e bem falado durante as entrevistas. O que eu gosto em Brayton é que ele não faz uma atuação. Ele é um ser humano genuinamente bom primeiro, e depois um piloto. Foi bom saber que Justin estava voltando para o Supercross de Genebra, uma corrida que ele havia vencido quatro vezes no passado. Tive a sorte de receber o convite dos promotores do Supercross de Genebra. Minha primeira parada ao entrar na cavernosa arena Palexpo foi para dizer olá a Justin Brayton. Começamos a conversar e ele teve a gentileza de conceder uma entrevista.

Os últimos meses foram um turbilhão para Brayton. Em vez de ficar à margem e esperar o telefone tocar em um emprego em 2017, ele tomou a iniciativa de conversar com a Honda sobre a corrida na série australiana Supercross. A conversa não poderia ter sido muito melhor. A Honda lançou alguns componentes de fábrica para Justin, incluindo a suspensão Showa. Ele prontamente pavimentou o campo. Naquele período, foi aberto um orçamento para a American Honda oferecer suporte além do Geico Honda. Aconteceu que Justin Brayton se juntou à MotoConcepts Racing e a Honda investiu dinheiro no programa. O que tudo isso significa? Vou deixar Justin explicar.

Por John Basher

Parabéns por fazer um acordo com a MotoConcepts racing para 2017. Você pode explicar os detalhes do contrato?
Estou muito feliz por assinar um contrato com a Smartop MotoConcepts Honda para um contrato apenas com o Supercross em 2017. Tenho a oportunidade de pilotar o Honda CRF2017 450, do qual estou realmente empolgado. Estou ansioso para estar perto de algumas pessoas boas. Você sabe, acho que Mike Genova está há muito tempo e tem sido muito bem-sucedido fazendo isso sozinho. Agora, com Tony Alessi gerenciando o programa nos últimos anos, ele está realmente envolvido. Tony tem a mentalidade de piloto. Ele fica do lado das corridas, mas também do lado técnico do esporte. Só faço parte da equipe há um mês ou mais, mas houve manhãs em que recebo uma mensagem de texto de Tony às 4 da manhã na costa oeste. Ele sempre me deixa saber o que está acontecendo, o que é muito legal. Isso apenas mostra como ele é dedicado e a equipe está indo bem. Conseguir algum apoio da Honda foi incrível, e acho que tudo na equipe subiu para o próximo nível. Estou ansioso para obter bons resultados para eles.

Que tipo de suporte você está recebendo da fábrica Honda?
Tudo aconteceu comigo na série Supercross na Austrália. Ainda tenho bons relacionamentos com os funcionários da Honda nos EUA. Penso muito bem em Dan Betley, gerente de equipe e todos os funcionários. Eles são realmente boas pessoas. Só através de amizades e mantendo bons contatos lá, deu certo. Eu queria estar em uma Honda, então estava pilotando uma Honda na Austrália. A equipe de corrida dos EUA foi, na verdade, uma parte importante para alinhar isso. Tudo veio junto, e fazia sentido para todos. Na verdade, eu tive meu melhor ano da minha carreira - 2012 - na Honda. Voltar à Honda é muito especial.

“A SUSPENSÃO DA FÁBRICA É UM COMPONENTE ENORME, ESPECIALMENTE ATUALMENTE COM AS BICICLETAS QUE ESTÃO TÃO BOM. Ouvi com COLE e KENNY que o novo CRF450 é realmente bom e que não há muitas peças ou peças de fábrica, mesmo nele. ”

Você estará competindo com uma Honda CRF2017 450 de fábrica cheia, como o que Ken Roczen e Cole Seely estarão?
Não, não será a mesma bicicleta. Vou receber algum apoio da Showa, pelo qual sou super grata. Vamos ver como as coisas acontecem. Ainda não estive na Califórnia e, na verdade, ainda nem andei de bicicleta em 2017. Voo para a Califórnia na segunda-feira de manhã para começar a testar. Pelo que ouvi, o 2017 CRF450 é realmente bom na forma padrão. Vamos trabalhar no motor e terei algumas peças de chassi com as quais o MotoConcepts ajudará. Obter suspensão de fábrica é um componente imenso, especialmente hoje em dia com as motos tão boas. Ouvi de Cole e Kenny que o novo CRF450 é realmente bom, e isso não inclui muitas peças ou peças de fábrica. Estou empolgado com isso. Mal posso esperar para chegar à Califórnia para rolar.

O mecânico de Justin Brayton, Brent Duffe, exibe com orgulho a primeira versão da moto MotoConcepts do lado de fora do prédio da Palexpo em Genebra; embora seja uma bicicleta de 2016. Brayton estará competindo no CRF2017 450 a partir de Anaheim 1.

“Sinto que sou melhor no SUPERCROSS, e ainda sinto que posso ganhar uma corrida no SUPERCROSS. Não me sinto como se pudesse ganhar um nacional, mesmo no meu melhor dia.

Foi difícil tomar a decisão de competir no Supercross apenas para 2017?
Não foi difícil para mim este ano. No ano passado, teria sido muito difícil dizer isso. É engraçado, converso com pessoas que se aposentaram e deixaram o emprego. Eles me dizem que só vou saber quando chegar a hora e estou no ponto em que não quero mais correr ao ar livre. Não é que eu não goste ou não goste. Eu amo a ética de trabalho que você tem que colocar para competir nos Nacionais. Eu amo todas as faixas. É que a agenda é muito difícil para mim. Sinto que sou melhor no Supercross e ainda sinto que posso ganhar uma corrida no Supercross. Não sinto que poderia ganhar um Nacional, mesmo no meu melhor dia. Um ótimo dia no Nationals seria um dos cinco primeiros. Isso também não será consistente. No Supercross, haverá finais de semana em que eu posso ganhar corridas de calor, subir ao pódio e, se as coisas correrem muito bem, ainda posso ganhar o evento principal. Definitivamente ainda não terminei com o Supercross. Acredito que nos próximos dois anos volto e corro na Austrália. Fazia sentido para mim e minha família não fazer o Nacional. A maior coisa é a minha vida pessoal. Eu gostaria de tirar alguns meses das corridas. Não é que eu não vou andar. Ainda vou ao ClubMX e faço motos com os caras do exterior. Eu tenho alguns planos para possivelmente competir no Mountain Bike Nationals neste verão. Eu só quero gostar de andar. Realmente, serão apenas dois meses em que não preciso me preocupar em fazer fila em um portão.

Como foi sua experiência na Austrália?
Foi inacreditável. Eu queria competir na série Supercross completa na Austrália há muito tempo. Fui até lá em 2010 e corri nas três primeiras rodadas. É meio engraçado, mas voltei da Austrália e uma semana e meia depois conheci minha agora esposa, Paige. Ela e eu sempre conversamos sobre a Austrália porque estava tão fresco em minha mente. Desde que nos conhecemos, conversamos sobre ir para a Austrália. Realmente ajudou que as coisas deram certo com a Honda americana e a Honda da Austrália. Fizemos o acordo no último minuto. Levei minha família para lá e ficamos alguns meses. Tivemos um grande momento. As corridas foram incríveis, mas mais do que isso, era hora da família. Minha filha tem 2 anos e meio e aproveitou as praias e os parques. Minha esposa e filha vieram para todas as corridas, o que foi super legal. A equipe na Austrália foi super acolhedora e apoiou minha família por perto. Sei que às vezes pode ser um aborrecimento para equipes e rapazes ter cerca de 1-2 / 2 anos o tempo todo, mas eles eram bons. Minha filha Parker teve uma bola. Será algo que olharemos para trás daqui a alguns anos e relembrar como foi a viagem de uma vida. Eu gostaria de ir para a Austrália por mais alguns anos e depois reavaliar a partir daí.

Por que vir a Genebra e competir no Supercross faz sentido para você?
Fez sentido para mim toda a minha carreira. Eu realmente gosto de correr. Quando eu era mais jovem, e quando eu comecei a correr no Supercross, eu sempre praticava muito bem. Nas pistas de teste, eu seria o mais rápido, ou um dos pilotos mais rápidos das equipes em que participei. Então eu aparecia nas corridas e não me sentia tão bem ou confortável. Eu apertaria. Tomei uma decisão desde o início que precisava correr mais. Eu tinha as faixas de teste discadas e não precisava de muito tempo para testar. Quando estou em uma janela no que diz respeito às configurações, posso andar de bicicleta em quase qualquer pista. Faz muito tempo, e ainda faz, correr. Não há nada como a sensação de acordar em um dia de corrida. Estou um pouco mais nervoso nessas manhãs. Eu gosto desse sentimento. Eu quero ser um piloto melhor.

Obrigado pelo seu tempo, Justin. Boa sorte em 2017.
Obrigado, John.