Testes Honda

Após os erros dos modelos CRF2002 de 2003, 2004 e 450, os CRF2006 de 2007, 2008 e 450 tornaram-se padrões da indústria.
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A moto mais moderna já feita com um motor vintage
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Os novos modelos Honda CRF250 e CRF450 estarão disponíveis em julho — Works Edition em setembro
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A maioria dos atributos positivos de manuseio está ligada ao fato de a potência do motor ser mais linear, com a suspensão Showa atualizada compartilhando o crédito. Ainda assim, o manuseio não é perfeito
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Este era o Porsche Turbo Carrera da classe 125 em 1992 - acelerava mais alto, mais forte e mais longo do que o CR125 original e tinha um fundo melhor para arrancar
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A era gloriosa dos dois tempos da Honda, que começou em 1973, terminará em 2007. Isso torna isso mais um obituário do que um teste de moto, mas teste devemos
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A CRF250RX é um lobo em pele de cordeiro. Parece uma moto off-road, mas embaixo do grande tanque, suporte e protetores de mão está uma moto de motocross CRF250 esperando para atacar.
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Tudo o que você precisa saber sobre a turma 450 de 2023 está aqui. Depois de ler o tiroteio 450 da MXA, você saberá tudo o que precisa saber sobre as melhores motos da classe 450
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GasGas MC250 vs. Honda CRF250 vs.
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Na moda desde o incrível sucesso da KTM 450SXF Factory Edition original em 2012 (muitas vezes chamada de Réplica Ryan Dungey), hoje existem versões KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki e Honda - geralmente nas versões 250 e 450
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Todos os pilotos de teste que correram com o 2023 CRF450 adoraram a facilidade de uso da potência. Em baixas rotações, o acelerador funcionava como um reostato. Não há mais loucura de hiper-60 cavalos de potência.
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Os garfos de mola Showa são muito rígidos e os problemas de manuseio do CRF250 começam aí. Apreciamos que a Honda de nova geração foi mais leve, o que ajuda a pular sobre lombadas e limpar saltos, mas a suspensão rígida e o quadro…
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A Geico 2012 Honda CRF250 de Justin Barcia rasgou, os freios foram sensíveis e a suspensão foi ajustada para um menino de 144 libras.
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Pode parecer estranho que a Honda peça a outra empresa para construir seu primeiro Pee-Wee elétrico, mas cada fabricante precisa fazer parceria com alguém, a Honda escolheu o caminho de menor resistência.
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Nós gostamos de testar as motos de Windham tanto quanto gostamos dele. Por quê? Kevin tem uma configuração de corrida do mundo real que não leva um deus grego a pilotar
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A banda de força '99 CR125 está no lado curto. Isso não seria um crime se não fosse pela amplitude do YZ125. Do jeito que está, a KTM 125 é um exemplo melhor do que a Honda deveria ter sido
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Um kit especial concebido em 2000 para transformar uma moto de motocross CR250 numa moto freestyle. Primeiro passo, compre uma serra
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Eles ficam tão lindos sob as luzes do estúdio, mas levá-los a esse ponto é perigoso e ameaçado por
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O flyer de alta rotatividade de Sheak foi perfeito para sua velocidade nas 125 National, mas sem seu talento, é uma bicicleta exigente para andar
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Mesmo que eles conheçam a melhor moto quando a pilotam, isso não significa que eles escolhem o vencedor na hora de correr
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Depois de uma tentativa abortada de pular da equipe Suzuki para a equipe Honda no meio da temporada de 1997, Mike finalmente conseguiu seu desejo para a temporada de 1998
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O “CR2005 Noisemaker” de 125 não é comparável a um moderno 38.5 de 125 cavalos de potência, mas é ótimo para ensinar os pilotos a carregar o impulso nas curvas
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O quadro de alumínio da Honda parecia legal, mas vibrava como uma broca de dentista e, nas mãos da Honda, não mostrava uma única vantagem sobre seus concorrentes de aço cromo
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Sem fazer acontecer sob a mira de uma arma, a maneira mais fácil de colocar as mãos em uma bicicleta de trabalho é ser o vencedor de Daytona ou um piloto de teste MXA
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