ENTREVISTA MXA: KEN ROCZEN COLOCA OS DIAS ESCUROS ATRÁS DELE

On 4 Dezembro, 2018 Ultima atualização 4 Dezembro, 2018

Por Jim Kimball

KEN, VOCÊ MUDOU PARA A CLASSE 450 SEM NUNCA APONTAR DAS 250 SÉRIES LESTE / OESTE, CERTO? Eu sempre mudei cedo para as classes maiores. Eu nunca fui o tipo de pessoa que ficou em uma classe baixa - mesmo que pudesse - por muito tempo, porque eu sempre quis subir e apenas chegar ao topo, como a classe 450, e tentar o meu melhor aqui.

SEU PRIMEIRO ANO EM 450 SUPERCROSS, VOCÊ TINHA DOIS GANHOS E UM GRUPO DE PÓDIO. Minha primeira temporada de 450 Supercross foi muito boa. Ganhei o Anaheim 1, que foi minha primeira corrida legítima em 450. Eu acho que posso ter terminado em segundo ou terceiro no geral da série.

ENTÃO VOCÊ IMEDIATAMENTE SAIU E GANHOU O CAMPEONATO NACIONAL AMA 2014 AO AR LIVRE DE 450. Sim absolutamente. Foi ótimo, mas foi mais fácil que o Supercross, porque tenho mais experiência com motocross. Ainda assim, até hoje, é assim. Motocross é o que eu treinei por toda a minha vida.

Foi difícil disputar a equipe da KTM, onde Ryan Dunkery estava no STAR RIDER da equipe? Não. Eu não lutei com isso. Eu acho que ele lutou um pouco, porque eu tinha acabado de chegar da classe 250. Ele era o piloto número um da equipe, então acho que era mais difícil para ele lidar comigo do que eu com ele. Eu não tinha nada a perder e apenas andava da melhor maneira possível. Minha personalidade é um pouco mais relaxada e despreocupada, enquanto ele era tão sério.

A maioria dos gerentes de equipe não acredita que é uma coisa boa ter dois cães alfa na mesma equipe. Qual é a sua opinião? Bem, eu tenho Cole Seely como meu companheiro de equipe da Honda. Ele não é desleixado, e ele estar no mesmo time comigo na Honda tem sido um bom ajuste.

APÓS VOCÊ GANHAR O CAMPEONATO NACIONAL DA AMA 2014 EM 450, POR QUE VOCÊ ESCOLHEU DEIXAR A KTM PARA SUZUKI? Meu agente, Steve Astephen, estava olhando para todas as minhas oportunidades e, no final, me ocorreu querer experimentar algo novo. Eu estava na KTM por um longo tempo e senti que passamos os anos de desenvolvimento da bicicleta mais antiga para a mais nova. Houve algumas lutas com isso, e eu realmente queria voltar para a Suzuki, porque tive um bom sucesso com elas nos anos anteriores ao competir nos 250 Campeonatos Mundiais.

MAS ESSE PRIMEIRO ANO EM RCH SUZUKI NÃO FOI COMO PLANEJADO. Não, não. Meu primeiro ano na RCH Suzuki não foi o melhor, mas nunca desistimos e reviramos tudo em 2016. Fiquei super feliz com minha moto de 2016, o que não foi o caso em 2015. Então, meio que decolou lá e levou a outro campeonato.

VOCÊ VAI AO RCH PORQUE A EQUIPE FOI POSSÍVEL POR RICKY CARMICHAEL? QUE O MOTIVARAM A ASSINAR COM ELES? Não, não mesmo. Ricky não estava tão envolvido quando se tratou de andar e testar. Eu tenho um relacionamento muito bom com Ricky e Carey Hart, mas não era como se Ricky me ajudasse muito com sua experiência de corrida passada. Não culpo Ricky por não estar envolvido. Ele estava aposentado e teve uma vida longe de andar. Como devo dizer isso? Realmente não afetou nada sobre eu ir para a RCH Suzuki. Nunca foi: "Oh, é por isso que quero ir até lá".

VOCÊ, RICKY E CAREY FALARAM MUITO OU PENDURARAM COM OUTROS? Não, mas tendo dito isso, acho que saí mais com Carey porque tínhamos o mesmo agente e ele estava por perto. Mas, em suma, era a mesma coisa com Carey e com Ricky. Ele tinha uma família e muitas outras coisas acontecendo. Então, no final, fomos Kyle Bentley, Oscar Wirdeman, os caras do KYB e eu na RCH em 2016. Foi esse grupo muito pequeno de pessoas que fez isso acontecer.

Ken quando ele era jovem na série 250 GP da Teka Suzuki.

ATÉ O SEU PAI PARA RCH SUZUKI, SEU PAI ESTAVA AJUDANDO. POR QUE ELE SAIU? Eu estava apenas crescendo. Você sabe como é. Você tem 18, 19, 20 e 21 anos. Vivíamos sob o mesmo teto 24/7/365. Eventualmente, foi demais. Decidi que precisávamos nos separar um pouco. Eu realmente não nos via avançando e melhorando. Nós dois precisávamos reiniciar nossas vidas, então foi isso.

“EM 2017, eu era a mais forte que já estive. Infelizmente, fiquei atormentado por ferimentos. Agora estou apenas tentando voltar. Sinceramente, não posso esperar pela temporada de 2019. ”

DEPOIS DE GANHAR O CAMPEONATO DA AMA 2016 PARA SUZUKI DE 450, DEIXOU-OS PARA HONDA E TIVERAM UM ALTO PERFIL DE PERFIL COM O TREINADOR ALDON BAKER. Foi um novo começo? Quanto a Aldon, eu não gostei do programa de treinamento dele. Puro e simples, eu não gostava de ser controlado e ser bebê. Aldon e eu temos personalidades completamente diferentes. Apenas discordei de muitas coisas que ele fez e, no final, me levou a sair. Eu não queria continuar seguindo o programa dele e estar infeliz. Não me arrependo da minha decisão. Não achei que Aldon fosse para mim. Ouvi dizer que as coisas mudaram por lá recentemente e que é mais viável agora. Mas eu realmente não me importo. Entrando em 2017, eu era o mais forte que já estive. Infelizmente, fui atormentado por ferimentos. Agora só estou tentando voltar. Honestamente, mal posso esperar pela temporada de 2019.

HONDA TEM UMA REPUTAÇÃO DE SER SUPER CORPORATIVO. Você, por outro lado, é mais despreocupado. VOCÊ SE SINTA EM HONDA? É o seguinte; Eu simplesmente digo o que todo mundo está pensando. Às vezes isso me faz o cara mau, mas eu realmente não me importo. Ouvi as mesmas coisas sobre a Honda antes de ir para lá, mas essa não é a minha experiência. Eu sinto que eles são super descontraídos. Eu realmente gostei de estar perto de tudo, e tendo dito isso, acho que quando uma equipe contrata alguém, eles meio que sabem o que recebem, sabe?

VOCÊ SENTE MUITA PRESSÃO NA EQUIPE HONDA? À medida que você melhora, você obtém contratos maiores. Isso definitivamente vem com o fato de que eu não posso ser um desleixo. Eu não posso relaxar, nem quero. Não posso simplesmente fazer meu trabalho e sobreviver. Honda realmente quer fazer alguma coisa! Eles querem obter vitórias e campeonatos, e eu também. Estamos comprometidos um com o outro. Infelizmente, tive muitos ferimentos graves, mas sinto que estamos de volta aos trilhos e avançando. Eu nunca vou desistir. Ainda acredito que voltaremos a perseguir campeonatos. É isso que a Honda quer, e é isso que eu quero.

Sempre parece estranho que uma equipe contrate um cavaleiro e, em seguida, tente imediatamente mudá-lo para um jogador corporativo. Eles não podem me mudar tanto assim. Sinto que quando você me contrata, venho com minha personalidade e é isso. Eu acredito muito em ter equilíbrio na vida. O que eu faço é andar de bicicleta de corrida, mas não sou quem eu sou ou quem pretendo ser depois de me aposentar. Essa será uma vida diferente. Adoro sair com os amigos. Eu amo sair com a família. Eu amo fazer outras coisas na vida além das corridas.

"SIM, PODEMOS SER PAGOS PELOS PATROCINADORES, MAS COLOCANDO TODOS OS NOMES DOS PATROCINADORES EM UMA PLACA PIT e mantendo-os para que eles leiam não é tão bom quanto falar do seu coração."

VOCÊ COMPREENDE QUE A PRÁTICA COMUM DE LER OS NOMES DOS PATROCINADORES DE UMA PLACA PIT é um desperdício de tempo. Eu acho que a coisa toda que algumas equipes fazem é tão burra. Não é necessário ler um script. Deixe ele falar. Sim, estamos sendo pagos pelos patrocinadores, mas colocar todos os nomes dos patrocinadores em um tabuleiro e segurar para que eles leiam não é tão bom quanto falar do seu coração.

VOCÊ SEGUE O CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DA FIM? Afinal, você era o campeão mundial de 2011. Eu sigo um pouco. Acho que Tony Cairoli foi o melhor que ele já montou em 2018, mas Jeffrey Herlings está em outro nível. Não assisto a todas as corridas o tempo todo, mas foi uma temporada interessante.

EXISTE QUALQUER TIPO DE PRATA PARA A SUA LESÃO NO BRAÇO DE 2017? Absolutamente. Foi a primeira vez que fiquei longe do motocross por tanto tempo. Honestamente, foi revigorante nem sempre estar em movimento, sempre treinando e sempre testando. Agora eu aprecio muito as pequenas coisas depois de passar pelos tempos sombrios com este braço.

DÁ-LHE UMA VISTA FRESCA NO MOTOCROSS? Como posso colocá-lo da melhor maneira em palavras? Eu parei de me preocupar com o quão bem eu vou andar, porque no final, quando você faz todo o trabalho, você deve ir lá e se divertir. Quando você está preparado, não há muito que possa dar errado. Desde a minha lesão, não me duvido mais. Eu aprecio ser feliz e poder apreciar o esporte do motocross. Durante o AMA Nationals 2018, eu estava me divertindo - e foi aí que meus bons resultados chegaram.

Depois de sofrer uma lesão catastrófica, foi difícil ver a luz no final do túnel? Houve alguma negatividade, porque sinto que é três vezes mais difícil recuperar o condicionamento que você perdeu enquanto fica de fora. Eu sentei no sofá por um longo tempo. Tirar tanto tempo de folga e reiniciar o treinamento foi muito difícil. Eu estava tão deprimido depois de meses e meses sem andar, mas sabia que teria que voltar à pista. A percepção de que você não fará isso em um dia é assustadora.

“EU VOU SER CIDADÃO NOS EUA, E DESDE QUE A ALEMANHA NÃO PERMITE CIDADANIA DUPLA, SEREI UM AMERICANO.”

EM UMA NOTA MUITO POSITIVA, VOCÊ ENCONTROU AMOR DURANTE OS MAUS TEMPOS. Sim, encontrei o que nunca pensei que encontraria. Eu não era contra o casamento, mas na Alemanha, ninguém realmente se casa mais. Meus pais não eram casados, e isso era apenas algo que eu realmente nunca queria fazer - até encontrar Courtney. Ela, junto com o meu cachorro, tem sido a maior positiva em todo esse processo. Quando você tem apenas um braço, há muitas coisas que você não pode fazer por si mesmo. Courtney estava lá quando ninguém mais estava. Agradeço a ela por me manter positivo.

COMO É FRESCO QUE HONDA SAI COM UMA EDIÇÃO DE TRABALHO DO KEN ROCZEN REPLICA CRF450? Isso é incrível. É a primeira vez que a Honda faz algo assim, então estou super agradecido e acho ótimo. Eu realmente, realmente, realmente espero - e é o meu maior desejo - colocar a moto vermelha no primeiro lugar no próximo ano.

Você tem planos de voltar para a Alemanha? Vou me tornar um cidadão dos EUA e, como a Alemanha não permite a dupla cidadania, vou me tornar um americano.