MXA TEAM TESTADO: FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 EXAUSTÃO

O QUE É ISSO? O sistema de escape FMF Racing 4.1 HEX RCT para o Suzuki RM-Z2018 2022–450 foi projetado para economizar peso e melhorar a potência em toda a faixa de rpm. Também é mais curto em comprimento total para torná-lo menos suscetível a danos em um acidente e para mover o silenciador para mais perto do motor para centralizar a massa.  

Quanto custa? $ 899.99 (inoxidável com cabine de carbono). 

CONTATO? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363. 

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o sistema de escape FMF Racing 4.1 HEX RCT.

(1) HEX. A terminologia “HEX” vem da forma hexagonal da tampa do silenciador em vez da oval padrão. A forma hexagonal foi usada para trabalhar com a estrutura central interna Hi-Flo atualizada para aumentar o fluxo de ar, potência e torque. O sistema de escape de aço inoxidável 4.1 FMF apresentava uma tampa de fibra de carbono para um visual de fábrica. O sistema FMF inoxidável pesa mais que o sistema Ti, mas é mais durável.  

(2) Poder conservado em estoque. Não é nenhum segredo que o Suzuki RM-Z450 vem crescendo há algum tempo. A última atualização veio em 2018, quando a Suzuki atualizou seu chassi, mas a Suzuki deixou o motor de 8 anos inalterado. Apesar de sua idade, o motor RM-Z450 não é horrível. O baixo-médio é onde este motor brilha. Ele recompensa aqueles que trocam de marcha e mantêm as rotações abaixo de 8800 rpm. Não se engane, o RM-Z450 irá girar para 11,000 rpm, mas após 8700 rpm, a potência começa a cair. Embora a faixa baixa a média seja boa nesta moto, ainda parece que algo está faltando. Os pilotos de teste tiveram que confiar muito na embreagem para fazer a moto se mover em algumas das curvas mais apertadas da pista.     

(3) desempenho. Imediatamente após instalar o sistema FMF e ligar a moto, notamos uma enorme diferença na resposta do acelerador e ainda nem tínhamos tirado a moto do suporte. Com o estoque Suzuki RM-Z450 com uma potência de 4 cavalos de potência em relação à concorrência, as peças de reposição tendem a fazer uma diferença maior nesta moto em comparação com algumas das outras marcas, por isso estávamos empolgados em correr com ela. Na pista, os pilotos de teste ficaram satisfeitos que a resposta do acelerador ouvida quando a moto estava no suporte foi transferida para a terra. Com o sistema FMF, os pilotos de teste notaram uma sensação mais conectada entre o pulso direito e a roda traseira. Embora o sistema FMF não tenha feito nada com a potência de ponta do RM-Z450, os pilotos de teste ficaram felizes por ele ter adicionado mais à carne baixa a média da banda de potência do RM-Z450, permitindo que eles confiassem menos em a embreagem em curvas mais apertadas. Mesmo com a potência adicional, ainda era uma banda de potência fácil de pilotar que não nos desgastava em longas motos.  

   

(4) peso. O sistema de escape FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 é 3 polegadas mais curto que o sistema de estoque, o que trouxe a perda total de peso para 2 libras em relação ao sistema de estoque.    

(5) montagem. Temos que entregá-lo aos engenheiros da FMF; este sistema foi um dos mais fáceis de instalar. Todos os parafusos se alinharam sem problemas e nenhuma alavanca em T foi jogada na garagem durante o processo de instalação.   

O QUE É O SQUAWK? O silenciador de estoque RM-Z450 é montado em borracha; o silenciador FMF não é. Você precisará de um parafuso mais curto para prender o silenciador FMF para evitar que o parafuso passe pela parte traseira do pára-lama traseiro.  

MXA CLASSIFICAÇÃO: O sistema FMF Racing 4.1 HEX RCT deu vida ao nosso RM-Z450. A resposta aprimorada do acelerador e o som melódico receberam críticas positivas de MXA pilotos de teste de todos os níveis de habilidade. Livrar-se do feio sistema de ações também foi uma vantagem.

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