HRC HONDA APRESENTA LINHA MXGP 2024 + NOVOS MODELOS CRF250/450

A equipe HRC está entrando no novo campeonato mundial de motocross com três pilotos a bordo de suas máquinas Honda, enquanto Tim Gajser e Ruben Fernandez se juntam ao jovem italiano Ferruccio Zanchi, para o que é um retorno à classe MX2 para este prestigiado fabricante.

O pentacampeão mundial Gajser dispensa apresentações, já que o esloveno busca aumentar sua coleção de troféus após uma campanha de 2023 marcada por lesões. O #243 retornou no final do ano e acabou vencendo duas das três rodadas finais, mas seus olhos estão firmemente postos neste ano há algum tempo e ele tentará continuar seu caminho de vitórias, no que é uma marca- nova Honda CRF450R.

Tanto ele quanto seu companheiro de equipe Fernandez têm testado arduamente a nova máquina durante este período de inverno, certificando-se de que ela esteja pronta para todos os desafios que uma temporada de 20 rodadas do MXGP pode oferecer, e depois de um tempo considerável de pilotagem, ambos estão extremamente felizes com os resultados e estamos entusiasmados com a primeira entrega nos dias 9 e 10 de março.

Fernandez está especialmente ansioso para voltar à Argentina e às fabulosas instalações de Villa La Angostura, já que o #70 venceu lá no ano passado, naquela que foi sua primeira vitória no MXGP. Foi um momento importante e que realmente aumentou a confiança do espanhol para o resto da temporada, e agora ele está mais uma vez se sentindo bem, já que esta temporada parece começar no país sul-americano.

A HRC Honda volta a entrar na classe MX2 (250) em 2024 com o piloto italiano Ferruccio Zanchi.

Foi um grande passo para a Team HRC regressar à classe MX2, mas também foi um passo crucial para a marca competir competitivamente nas máquinas mais pequenas de 250cc, e Zanchi foi visto como a perspectiva perfeita para liderar este novo empreendimento em 2024. O italiano já tem algumas rodadas wildcard de MX2 em seu currículo e teve sucesso na classe EMX250 no ano passado, e agora vai avançar em tempo integral no que é uma lousa completamente em branco para ele e para a moto. Ambas as partes sabem que não será fácil entrar e desafiar imediatamente, mas ambas trabalharam muito neste período de entressafra para estarem prontas para o que os espera. Isto é visto como um projeto de longo prazo para tentar voltar ao nível que viu Gajser ganhar o título MX2 em 2015, mas todos os envolvidos sabem que há muito potencial, e com a experiência e mentalidade vencedora que a Team HRC possui , será apenas uma questão de tempo até que eles voltem ao lugar a que pertencem.

Assim, com duas novas motos e um novo piloto, 2024 parece ser uma temporada muito emocionante para todos os envolvidos, mas antes do início do campeonato mundial, há duas corridas de aquecimento em Riola Sardo e Mantova para o trio colocar o seu respectivas máquinas em seus primeiros passos competitivos e garantir que tudo esteja pronto para a Argentina em pouco mais de um mês.

Aqui está uma foto da nova cobertura com os radiadores reforçados de fábrica, por trás. Esses radiadores não estarão disponíveis em estoque em 2025, mas as coberturas provavelmente virão. 

Uma das mudanças mais notáveis ​​na nova moto é a caixa de ar. Embora você não possa ver o interior, parece que a equipe HRC Honda está lançando um novo design de caixa de ar/filtro. Claro, eles ainda usam o Twin Air. 

Esta bomba d'água elétrica foi vista pela primeira vez usada nas bicicletas de Jett e Hunter Lawrence começando ao ar livre em 2021. Quando Anaheim 1 surgiu em 2022, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki e MCR Honda estavam todos usando bombas d'água elétricas em suas bicicletas. O motor elétrico é usado para bombear o líquido refrigerante através dos radiadores e do motor, em vez de um impulsor de bomba de água tradicional que funciona com a rotação do motor. Isso remove uma pequena carga do motor, ajudando-o a criar mais potência na roda traseira. 

Tim Gajser: “Mal posso esperar para esta temporada começar. Reencontrei a minha forma no final do ano passado e desde então temos uma moto nova que é óptima de pilotar e estou ansioso por ir lá e mostrá-la. O período de entressafra tem sido bom, com muitas coisas extras, mas consegui entrar na pilotagem que precisava fazer e ficar baseado na Sardenha por um mês ou mais funcionou bem para que eu possa realmente treinar como eu preciso. A equipe tem trabalhado duro ao meu lado para ajudar a levar tudo onde precisa estar, e agora estamos apenas tentando chegar ao primeiro portão e começar a temporada de 2024.”

Tim Gajser exibindo a nova moto. Não esperamos que o tanque de combustível 2025 CRF450 fique acima do assento como o dele. A equipe HRC Honda opera tanques grandes ao ar livre nos EUA e na Europa para garantir que não fiquem sem gasolina. 

Ruben Fernández: “Fiquei realmente impressionado com esta nova moto e foi divertido configurá-la como quero e trabalhar como quero para a próxima temporada. Obviamente, comecei 2023 vencendo na Argentina e seria ótimo começar 2024 com força também, mas o objetivo é ter momentos mais fortes e desafiar consistentemente na frente. O facto de termos dois GPs de Espanha agora, um deles perto da minha casa, é óptimo para mim e estou realmente ansioso pela nova ronda na Galiza, e há muitas corridas em que acredito que posso fazer bem.”

Ruben Fernandez em seu novo corcel CRF450. Observe as proteções do radiador Twin Air sob a nova cobertura. 

Ferruccio Zanchi: “Este é um grande momento para mim. É o que todo jovem piloto deseja alcançar quando monta pela primeira vez numa moto de motocross – correr pela Team HRC. Porém, este momento é apenas o começo e sei que o verdadeiro trabalho começa agora. É uma grande honra ser a pessoa que escolheram para liderar a renovação deste programa CRF250R, mas sei que preciso de me esforçar a 100% para garantir que este ano e os próximos anos serão um sucesso tanto para mim como para a máquina. Quero agradecer a todas as pessoas próximas a mim que ajudaram a tornar isso possível e também gostaria de dizer olá a todos os fãs da Honda ao redor do mundo, que agora representarei na pista. Estou ansioso para conhecê-lo e espero poder deixá-lo orgulhoso nas corridas.

Tetsuhiro Kuwata – Diretor HRC – Gerente Geral da Divisão de Gerenciamento de Operações de Corrida: “Estamos muito entusiasmados por ter contratado Ferruccio para esta próxima temporada na classe MX2. Foi uma decisão na qual pensamos muito porque é importante para a Honda e a HRC voltar a correr com a nossa CRF250R e sabíamos que tínhamos que fazer isso da maneira certa. Acreditamos que Ferruccio é o piloto certo para este projeto, e que pode crescer com a moto e desenvolvê-la para que possamos voltar a vencer corridas e a ter sucesso na classe MX2, como fizemos na classe MXGP.
É claro que, com Tim e Ruben, sabemos que temos dois pilotos de classe mundial que estão famintos pelo sucesso este ano e com esta nova Honda CRF450R, estamos confiantes de que eles estarão lá em cima, desafiando as vitórias no motocross mundial. campeonato."

Marcus Pereira de Freitas – Gerente Geral HRC – MXGP: “Tem sido muito trabalhoso neste período de entressafra, preparar tudo, pois temos uma nova CRF450R, e estamos de volta a trabalhar com a CRF250R, além de termos um novo piloto com Ferruccio, então todos têm estado muito ocupados garantindo que nós estão tão preparados quanto possível para esta próxima campanha. Um grande obrigado à equipe no Japão e a todos aqui que têm feito tudo acontecer e um grande obrigado a todos os nossos patrocinadores por trabalharem conosco para nos ajudar neste projeto. Mal posso esperar para ver os três pilotos na pista, porque estão todos em pontos diferentes, mas emocionantes nas suas carreiras e tem potencial para ser um grande ano para a Team HRC.”