BETA LANÇA DETALHES SOBRE 2024 450 RX

Depois de muita expectativa, a marca italiana Beta divulgou detalhes completos sobre o 2024 450 RX que estará correndo na próxima temporada de 2024 Supercross. Confira o lançamento completo abaixo.

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A Beta não manteve segredos em seu desejo de perseguir o mundo do motocross, com a introdução antecipada do modelo 300 RX 2 tempos nos EUA em 2021, quase ao mesmo tempo em que as primeiras fotos foram tiradas do protótipo do modelo 450 RX 4 tempos de corrida. no campeonato MXGP. É oficialmente a primeira moto de motocross de quatro tempos construída pela Beta, o modelo 450 RX foi projetado para continuar a tradição Beta de Rideability. Para oferecer uma condução mais indulgente e ao mesmo tempo proporcionar um desempenho que encoraje uma condução agressiva.

O design é completamente novo desde o início. O quadro, o motor e todos os outros componentes apresentam o mais alto nível de desempenho e leveza. As motocicletas Beta são construídas à mão em Florença, Itália, há mais de 115 anos. A equipe de engenheiros são pilotos comuns e entendem os valores que um piloto de motocross procura. Recursos de qualidade, como assento com botão de pressão e filtro de ar de acesso lateral de liberação rápida, são um dos muitos recursos encontrados no 450 RX.

As características técnicas incluem:

Quadro: Projetado especificamente e dedicado ao motocross. A longarina principal do quadro tem um design mais largo para suportar as tensões de aterrissagens repetidas, tornando-o muito mais rígido no geral, mas flexível o suficiente para curvas. Isso se traduz em um chassi preciso que proporciona uma sensação firme nos cantos, juntamente com uma sensação leve e oscilante no ar. Pó revestido em vermelho italiano.

Subestrutura traseira e caixa de filtro: A 450 RX possui um novo subquadro traseiro em alumínio que proporciona rigidez à moto apesar do seu peso leve, proporcionando a resistência necessária para as exigentes necessidades do motocross. Este novo componente está perfeitamente integrado na nova caixa do filtro de ar. A nova caixa do filtro de ar, combinada com o novo corpo do acelerador de 46 mm, proporciona o fluxo de ar ideal para acompanhar o desempenho do novo motor.

Carroçaria: Embora tenha um design bonito, segue o das edições Beta Off Road Race com o novo plástico traseiro de três peças para o elegante pára-lama traseiro e painéis laterais que se encaixam no novo subquadro traseiro de alumínio e, como mencionado anteriormente, permite acesso a a caixa do filtro através de um conveniente painel lateral de acesso rápido. O tanque de combustível tem um design menor e tem capacidade para 1.8 galões.

Garfo e Choque: Kayaba, (KYB) com tubos de 48 mm na frente e amortecedor de pistão de 50 mm na parte traseira. Ambos os componentes são completamente ajustáveis, incluindo compressão, recuperação e pré-carga da mola, e representam um compromisso ideal entre dirigibilidade e desempenho, graças ao desenvolvimento contínuo na pista. A moto foi configurada pelos técnicos da Beta na Itália para proporcionar um passeio estável e flexível.

Rodas e Freios: As rodas são de 21” na dianteira e 19” na traseira, com pneus Maxxis 90/100-21 e 110/90-19, enquanto o sistema de freios é da Nissin com pinças flutuantes e disco de 260 mm na dianteira e 240 mm na traseira. a traseira. A pinça do freio dianteiro tem um design menor e mais moderno e oferece o que há de mais moderno em tecnologia de frenagem. O cilindro mestre do freio traseiro tem um design mais curto que oferece mais espaço para o tubo de escape maior.

Motor: O motor, também totalmente novo, foi projetado especificamente para uso em motocross e foi desenvolvido em estreita parceria com a Equipe Oficial MXGP. A transmissão de cinco velocidades possui relações dedicadas específicas para MX. A embreagem é do tipo diafragma que possui três ajustes para que o motociclista obtenha aquele equilíbrio perfeito entre aderência e progressividade. O peso e as dimensões do conjunto do motor são particularmente compactos, uma vez que os componentes necessários para a utilização no motocross foram reduzidos ao mínimo. O motor tem partida elétrica e possui contrapeso para suavizar a vibração.

O resultado é um excelente desempenho do motor em toda a faixa de potência, auxiliado pela distribuição ideal de peso. A localização do quadro ao motor foi, portanto, projetada para criar uma moto manejável, ágil e divertida, com grande potência na extremidade superior quando você decide abrir o caminho. acelerador.

Mapas do motor: A 450 RX está equipada com dois mapas de motor específicos (molhado e seco) e quatro níveis de Controle de Tração (ligado/desligado/ativo com mapa rígido/ativo com mapa suave) para gerenciar a potência significativa da moto em todas as condições de terreno. O botão para selecionar o mapa e o TC está localizado no guiador.

Outras características notáveis: Os comandos do guiador foram reduzidos ao mínimo, tal como o sistema eléctrico. Do lado direito está o botão de partida, enquanto o botão para desligar a bicicleta está à esquerda. A bateria é do tipo lítio. Existem então alguns componentes especiais que também melhoram o nível de acabamento da bicicleta: blocos tensores de corrente anodizados em vermelho, aros Excel anodizados azuis, bloco de corrente vermelho, roda dentada traseira de material duplo anodizado vermelho, pedais de alumínio usinados extra-largos com pinos de aço inoxidável.

O RX 450 será entregue com suporte de bicicleta personalizado e quatro polias de acelerador diferentes, para personalizar a resposta do acelerador.