#WHIPITQUARTA-FEIRA

Piloto: Blake Baggett

Outro piloto que foi um ilustre campeão amador e profissional de motocross é Blake Baggett, que foi sem dúvida um dos competidores mais difíceis da série de motocross. Em seus anos de amador, Blake venceu o Campeonato Nacional de Loretta Lynn todos os anos durante dez anos consecutivos, começando na classe de 50cc para crianças de quatro a seis anos. Embora ele tenha ficado em segundo e terceiro muitas vezes, suas vitórias só vieram nos últimos anos, onde ele venceu a classe Schoolboy Two e, em seguida, a classe 250 A um ano depois, iniciando sua temporada de estreia profissional. Garantindo uma corrida com a Rockstar Suzuki em seu ano de estreia, Blake correu na 250sx East, onde conseguiu garantir uma vitória e vários resultados entre os cinco primeiros. Ele competiu apenas em três corridas ao ar livre naquele mesmo ano devido a uma lesão sofrida em Budds Creek. O ano seguinte apresentou a oportunidade de competir no Pro Circuit Kawasaki, marcando o início de uma carreira próspera. Com várias vitórias na série de motocross de 2011, ele perdeu o campeonato por pouco, terminando atrás do vencedor da série Dean Wilson e Tyla Rattray, ambos seus companheiros de equipe. Em 2012, ele conquistou o título da série profissional de motocross, conhecido por suas incríveis vitórias de virada, principalmente nas segundas motos, onde demonstrou velocidade notável no final das corridas. Ao passar para a classe 450, ele continuou a exibir uma natureza agressiva na série de motocross. Ele liderou em pontos várias vezes, principalmente em 2017, quando parecia pronto para vencer o campeonato novamente. No entanto, um acidente resultou em ruptura dos ligamentos do polegar. Apesar de continuar a correr com a lesão, ele acabou caindo para terceiro em pontos, atrás de Marvin Musquin e do vencedor da série Eli Tomac. Ao longo de sua carreira, Blake não terminou todas as séries, mas conseguiu se alinhar no portão pelo menos uma vez por ano em que era profissional. Ele lutou contra lesões e foi, de longe, um dos pilotos mais difíceis da pista. Após um pouco de polêmica com sua equipe em sua última temporada, Blake decidiu se aposentar e focar em seu filho, Braeker, que agora está vencendo nas aulas de xixi. Recentemente, vimos Blake retornar à pista depois de três anos sem andar.

VOLTANDO PARA O LESTE

Depois de uma pausa para os pilotos do Leste e uma pausa nas corridas no fim de semana passado, seguimos para Foxborough para a continuação da série 250 da Costa Leste. Paramos com Cameron McAdoo com uma vantagem de dois pontos sobre Tom Vialle, da KTM, e uma vantagem de onze pontos sobre o terceiro colocado, Pierce Brown. Haiden Deegan enfrentou alguns desafios no início da temporada e atualmente está em quarto lugar, dezesseis pontos atrás de McAdoo. Embora possa não ter o maior número de vitórias nesta temporada, Cameron McAdoo tem sido o mais consistente até agora. Parece que será um ano promissor para ele, especialmente depois de ter sido atormentado por acidentes e lesões horríveis no ano anterior. Lembre-se, Austin Forkner queria ter uma ótima temporada depois de vencer a primeira rodada, mas uma queda em Arlington o deixou de lado durante a temporada. Este incidente abriu as portas para McAdoo, mas o resto da temporada não será fácil, já que muitos pilotos estão ansiosos por garantir vitórias antes do final da temporada.

CAMPEONATO 450 FICANDO APERTO

Antes do fim de semana de folga, a décima segunda rodada da série Supercross contou com um evento da tríplice coroa em St. Louis, onde Jett Lawrence, que tinha uma vantagem significativa de pontos no início, encontrou algum infortúnio. Ele venceu a segunda das três provas principais, mas perdeu duas posições por pular na bandeira da Cruz Vermelha (o que é polêmico ou não, é uma questão de segurança e as regras devem ser cumpridas). A polêmica girou em torno de onde a bandeira estava sendo segurada, mas dos cinco primeiros caras que ultrapassaram a linha, Eli Tomac viu e não pulou. As pessoas exigiram que a AMA agitasse a bandeira da Cruz Vermelha no futuro, mas se agitassem a bandeira toda branca com uma cruz vermelha, haveria uma boa chance de os pilotos não verem a parte vermelha e apenas confundirem-na com a branca flag, Os torcedores queriam que o flg fosse movido para o outro lado do salto da linha de chegada para que ficasse mais visível, mas isso faria com que os pilotos fossem para o lado direito do salto, onde era provável que o problema estivesse— embora tenha sido retirado da pista.

Na terceira e última luta principal, Justin Barcia, defendendo a linha interna de Vince Friese e carregando velocidade excessiva, colidiu com Lawrence ao cortar a berma mais cedo para ultrapassar seu irmão, Hunter, fazendo com que Jett caísse com força. Visivelmente abalado, Jett remontou, mas terminou perto da retaguarda, colocando-o em oitavo lugar geral naquela noite. Este incidente beneficiou Cooper Webb da Star Racing Yamaha, que terminou em segundo e diminuiu a diferença de 16 pontos indo para St. Louis para 8 pontos saindo de St.

PASSEIO DE DOIS CURSOS PROIBIDO NOS EUA

Curiosidades sobre fotos MXA

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PRO CIRCUIT KAWASAKI É MAIS DOMINANTE DO QUE VOCÊ PENSA

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REVIVENDO O LEGADO: ENGRENAGEM DE MOTOCROSS DE UMA INDÚSTRIA

PERGUNTE AO MXPERTS: VAZAMENTO DE ÓLEO DE GARFO MISTERIOSO

VAZAMENTO MISTERIOSO DE ÓLEO DE GARFO

Caros MXperts,
Estou tentando construir uma Kawasaki KX250F ultra-truque. Projetei gráficos totalmente novos da Decal Works, comprei braçadeiras triplas Luxon e usei todos os parafusos de titânio que sobraram da minha antiga Honda CRF250. Mas, na primeira vez que o desenrolei para montá-lo, o óleo começou a vazar. Já vi vazamento nas vedações dos garfos, mas nunca nas alças dos garfos. O que você acha que é isso?

A grande pista para diagnosticar o problema da sua bicicleta foi quando você disse que “usou todos os parafusos de titânio que sobraram” da sua bicicleta antiga. É extremamente importante que você sempre use parafusos de proteção do garfo exatamente do mesmo comprimento que acompanham sua bicicleta. Se os parafusos de proteção do garfo de titânio restantes fossem mais longos do que os parafusos originais da Kawasaki KX250F, eles poderiam se estender através do garfo e bater no tubo do garfo, amassando-o. Isto não só danifica a perna do garfo, mas também quebra o sistema de fixação colado e aparafusado. O óleo do garfo pode escorrer pela parte amassada. Não ande de bicicleta até que ambas as pernas do garfo sejam verificadas por um mecânico de suspensão qualificado. Você terá que substituir as pernas dos garfos se as amassar.

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Joelheiras EVS GENISIS

O Genesis é uma joelheira totalmente nova, específica para jovens, projetada para fornecer aos pilotos mais jovens o mesmo alto nível de proteção que as joelheiras para adultos EVS. O Genesis utiliza um chassi rígido, porém flexível, e adiciona as mesmas dobradiças policêntricas da série SX e o mesmo sistema de cinta modular encontrado em nossas joelheiras Axis. Se você quiser fazer compras Clique aqui.

CITAÇÃO DA SEMANA: JEREMY MARTIN FICARÁ DE FORA RESTANTE DA TEMPORADA

“Estou extremamente desapontado por ter que tomar esta decisão, mas quando se trata da minha saúde e do meu futuro, é a decisão certa. Tive dificuldade em contar à equipe, mas eles me apoiaram totalmente sabendo de tudo o que passei. "

FOTO MXA DA SEMANA

Dean Wilson aproveitando o tempo na TV com o Supercross Live enquanto reabilita o ombro após quebrar a escápula no início da temporada.

FOTO CLÁSSICA MXA

O jovem Brian Deegan em busca do portão perfeito no Las Vegas Supercross de 1998.

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RESPOSTA DA TRIVIA DA FOTO MXA: O falecido Brian Swink, que venceu os campeonatos AMA 1991 East Supercross de 1992 e 250, durante seus dias de Honda of Troy em 1996.