Спросите MXPERTS: ЧТО ТАКОЕ PRE-PRO МОТОЦИКЛ?

Уважаемый MXA,
Я всегда слышу о предварительно про мотоциклах. Когда у велосипеда есть проблема, интернет-жокеи всегда утверждают, что сломался пре-профессионал, а не настоящий велосипед. Я помню, как читал о том, что MXA утверждает, что предварительный тест на Yamaha, который он тестировал, был быстрее, чем последовавший серийный мотоцикл. Что именно является пре-про?

Проектирование, сборка и производство нового мотоцикла - это многоступенчатый процесс, который может занять до четырех лет. Все начинается с идеи, за которой следует опытный образец концепции. Как только прототип одобрен, настоящая работа по созданию серийного мотоцикла начинается всерьез. Последний шаг, перед тем как поставить велосипед на выставочный зал, - это собрать образцы про-про-единиц. Pre-pro стоит для предпроизводства. Если велосипед только пересматривается, производитель не тратит время на создание предварительных доводов; он просто прикручивает новые детали к старому велосипеду, чтобы он мог протестировать новую деталь публично, и никто не станет мудрее. Но когда в следующем году мотоцикл будет совершенно нового дизайна, необходимо создать предварительные плюсы, чтобы большая группа тест-райдеров, дистрибьюторов и инженеров могла изучить хорошее, плохое и безобразное предложенной машины.

Опытный мотоцикл не всегда является точной копией прототипа. По мере того, как новая модель переходит от начальных чертежей к рабочему прототипу и к про-про, она постоянно меняется. Инженеры фабрики переделывают многие детали, чтобы не выходить за рамки бюджета и даты выпуска. Если тестирование прототипа проходит гладко и все части работают правильно, это может сократить время разработки. Большинство предварительных профессионалов прибывают из специального ограниченного производственного цикла велосипедов, которые тогда проверены на длительность, параметры настройки подвески, картографию, передачу и, что наиболее важно, основные поддельные действия. Предварительно про велосипед является предшественником всех велосипедов, чтобы следовать.

По слухам, первая партия CRF2017 450 года в США была пре-профи. Это предлог, который Honda использовала, когда автоматический механизм сброса давления сломался при представлении прессы.

Пре-профи настолько важен, что большинство заводов держатся за пре-профи, чтобы протестировать серийный мотоцикл, чтобы убедиться, что байк-шоу-рум совпадает с финальным тестовым байком. Кроме того, на предпрофессиональной стадии, когда у отдела испытаний возникают проблемы с велосипедом, проект может быть остановлен, а дата выпуска модели может быть изменена. Это происходило много раз за десятилетия. Нужны примеры? Kawasaki хотела представить свой первый в истории четырехтактный KX450F в 2005 году, но в ходе предварительных испытаний рама сломалась пополам. Производственные планы были приостановлены до тех пор, пока не была построена и протестирована новая рама, поэтому Kawasaki не представила KX450F до 2006 года.

Самым известным велосипедом, который прошел его через прототип, тест-мул и предварительные испытания, и только после того, как он пробился в салоне, был провал, был Suzuki RM-Z2008 450 года. Это был бы первый в мире мотоцикл с мотокроссом 450 с впрыском топлива, но корпуса двигателя на тестовом велосипеде MXA треснули в первый день. Это должно было быть извлечено из выставочных залов.