Роджер ДеКостер (слева), Марвин Маскин (в центре) и Ян Харрисон на классической фотографии подписания контракта. Марвин подписал контракт только на суперкросс на 2022 год.

ВНУТРЕННИЕ ЗАВОДСКИЕ КОНТРАКТЫ СУПЕРКРОСС И МОТОКРОСС

Представь себе это! У тебя невероятная удача. Каждая гонка, в которой вы участвуете, вы выигрываете. Вы переходите из класса 250 Начинающих в класс 250 Pro за шесть недель. На жаворонке вы подписываетесь на большую региональную гонку и выкуриваете. Ваши собеседники уговаривают вас получить лицензию AMA Pro и приведут вас к следующему Суперкроссу. Вы делаете основной, финишируйте третьим позади Кен Рочзен и Эли Томак и внезапно завалены контрактными предложениями.

Каждая команда хочет, чтобы вы поставили подпись на пунктирной линии, но что вы подписываете? Не волнуйся, МХА бригада по сносу зданий собирается перенести вас в сверхсекретный мир заводских контрактов. Мы собираемся впервые раскрыть пункты, условия и поправки, которые привязывают гонщиков к их командам. Это самые сокровенные секреты заводских гонщиков и команд, за которые они едут.

ОБЯЗАННОСТИ ВСАДНИКА

Контракты имеют много разделов, подразделов и поправок, но когда сводятся к основам, это назначенные обязанности гонщика.

1. Гонщик должен ездить на мотоцикле марки команды в согласованном графике соревнований (обычно Серия АМА Суперкросс и AMA Nationals, плюс три других события, которые будут названы позже).

2. Гонщик должен ехать, чтобы выиграть, но если он не в состоянии выиграть чемпионат, он будет ездить в пользу любого другого члена команды, который может выиграть чемпионат. Это означает переход к вашему товарищу по команде (что запрещено правилами AMA).

3. Гонщик должен поддерживать себя в отличной физической форме. Если команда сомневается в физическом или психическом состоянии гонщика, гонщик должен пройти соответствующее обследование (команда оплачивает счета врача). Отказ от прохождения медицинского осмотра является основанием для увольнения.

4. Гонщик обязан пройти тест на наркотики с уведомлением за 48 часов. Тест может включать образцы крови и мочи, но не ограничивается ими.

5. Гонщик должен всегда вести себя в соответствии с высочайшими стандартами хорошего спортивного мастерства, социального согласия, морального поведения и поддерживать разумные стандарты ухода за собой.

6. Гонщик должен носить одежду, одобренную или предоставленную командой, на всех гонках и личных встречах. Любые контракты на внешнюю одежду, не одобренные командой, будут считаться недействительными. Одежда означает с ног до головы. Вся утвержденная одежда будет указана в начале сезона в поправке к контракту.

7. Команда единолично контролирует одобрение, спонсорство или лицензирование имени гонщика, фотографии, подписи, сходства, голоса и личных характеристик. Право собственности на команду имеет приоритет перед любым другим контрактом о спонсорстве / одобрении / лицензировании.

8. Гонщик не должен прямо или косвенно поддерживать какой-либо продукт, который конкурирует с продуктом, продвигаемым или продаваемым командой. Это включает в себя квадроциклы, мотороллеры, личные водные суда, мотоциклы, аксессуары, запчасти или опции, продаваемые командой. (В то время как в Team Honda, Джереми МакГрат появился на фотографии в журнале Jet Ski на Yamaha Wave Runner и попал в беду.)

9. Гонщик будет работать в качестве независимого гонщика-испытателя при разработке серийных и гоночных мотоциклов команды. Тестирование будет ограничено тремя днями в неделю (команда обещает уведомить гонщика за две недели до даты тестирования).

10. Гонщик будет заниматься продвижением велосипедов, продуктовой линейки и услуг команды до 35 дней в году. Это может включать связи с общественностью, раздачу автографов, шоу у дилеров и подготовительную работу.

ЧТО ДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ ЗАВОД

Заводской контракт - это соглашение, в котором каждый подписавшийся участник (гонщик и команда) должен внести свой вклад. Какую роль играет завод? Это то, что в контракте говорится, что фабрика должна делать.

1. Команда выплатит гонщику согласованные суммы.

2. Гонщику будет разрешено хранить все призовые деньги.

3. Команда обязуется приложить все усилия, чтобы обеспечить гонщика конкурентоспособным мотоциклом.

4. Команда предоставит профессионального механика для обслуживания и транспортировки мотоцикла на запланированные мероприятия. Во многих случаях гонщик может назвать своего механика.

5. Команда не обязана оказывать поддержку гонкам на мероприятиях, не входящих в согласованный график мероприятий. Команда не хочет отправлять свой грузовик, механика и рабочий мотоцикл на гонку поданк посреди зимы.

6. Команда контролирует время гонщика, по крайней мере, в той мере, в какой это необходимо для выполнения всех обязательств по связям с общественностью, тестированию и гонкам.

СОХРАНЯЯ ВСЕ СЕКРЕТ

Заводы отличаются секретностью. Они не хотят, чтобы какие-либо из их планов на будущее передавались конкурентам (включая детали их контрактов). Чтобы убедиться в отсутствии утечек, заводской всадник должен подписать соглашение о конфиденциальности.

1. Все новые идеи, концепции, изобретения, модификации и разработки являются исключительной собственностью команды. Гонщик не может начать свой бизнес после выхода на пенсию с секретными идеями команды.

2. Гонщик должен помочь команде в получении любых авторских прав, товарных знаков или патентов, выполняя все документы, запрошенные командой.

3. Гонщик не должен раскрывать содержание или информацию, содержащуюся в его контракте, кому-либо за пределами команды и его собственного агента без письменного согласия.

КТО СВОИМИ КОГО?

Одна из причин, по которой Джереми МакГрат оторвался от системы заводской команды, состояла в том, чтобы получить контроль над своим именем, имиджем, сходством и источниками дохода. Те, кто остаются в заводских командах, должны отказаться от прав на свое имя.

1, Гонщик должен согласиться с тем, что все изображения или выражения в любой форме или на любом носителе являются собственностью команды.

2. Гонщик соглашается разрешить команде использовать свое имя и сходство для продажи, продвижения, распространения, рекламы или лицензирования любого продукта команды.

3. Команде не требуется согласие гонщика на использование его изображения или подобия, и гонщик отказывается от каких-либо прав на гонорары или остаточные суммы (и гонщик должен полностью сотрудничать с командой). Кроме того, эти права остаются в силе после прекращения действия контракта.

4. Гонщик не должен подписывать какие-либо рекламные, непредвиденные, спонсорские или лицензионные соглашения без одобрения команды. Любые контракты, заключенные гонщиком, несовместимые с контрактами команды, будут считаться недействительными.

ВСЕ ЮРИДИЧЕСКИЙ МУМ-ДЖАМБО

Мы живем в обществе сутяжнического. Заводские команды не хотят, чтобы на них подавали в суд. Если бы у них были свои пассаты, они бы предпочли, чтобы на гонщика подали в суд. Типичный заводской контракт покрывает ответственность заводских команд.

1. Гонщик за себя, своих наследников и законных представителей освобождает команду от любых претензий или обязательств по материальному ущербу, травмам или смерти, которые может понести гонщик во время поездки за команду.

2. Гонщик соглашается освободить команду от любых исков, требований о компенсации или обязательств, связанных с действиями гонщиков.

3. Гонщик обязуется поддерживать свое страхование здоровья и страхование от несчастных случаев (включая общее покрытие коммерческой ответственности) в течение срока действия договора.

4. Команда не предоставляет гонщику медицинскую страховку, неотложную помощь или компенсацию рабочим.

5. Гонщик признает, что он знаком с рисками, опасностями, опасностями и опасностями подготовки и участия в: (1) запланированные мероприятия, (2) незапланированные события, (3) рекламные мероприятия, (4) личные действия и (5) использование моторизованных транспортных средств.

6. Гонщик является независимым подрядчиком и ни в коем случае не может считаться сотрудником команды. Контракт не является партнерством между гонщиком и командой.

МОЖЕТ ЛИ ВЫЗЫВАТЬ КОМАНДЫ SUPERCROSS?

Джефф Эмиг был уволен с контракта с заводом Кавасаки после того, как у него была марихуана.

Если вы выигрываете, вам все сойдет с рук, но если вы не выиграли, это часть контракта, которую вам нужно внимательно прочитать. Заводские гонщики могут быть уволены.

1. Гонщик может быть уволен с уведомлением за пять дней за нарушение договора, отказ от участия в запланированных мероприятиях (без уважительной причины) или осуждение за участие в тяжком преступлении (или за нарушение любого закона, связанного с актом моральной терпимости или актом, который негативно отражается на команде).

2. У гонщика будет 30 дней, чтобы исправить любые нарушения контракта, но нет никаких льготных периодов для нарушений закона.

3. Контракт будет расторгнут в конце любого календарного года, в котором умирает гонщик.

4. Если гонщик травмирован до такой степени, что не может участвовать в соревнованиях, контракт будет расторгнут, если гонщик не сможет начать соревнования следующего сезона.

5. Если гонщик уволен за какое-либо из вышеуказанных нарушений, ему не будет выплачено вознаграждение после даты прекращения.

6. Если гонщик нарушает свой контракт, команда может подать на него в суд за судебный запрет, включая судебные издержки. (Кевин Windham подал в суд за нарушение его спорного договора '99 Yamaha).

7. В случае любого иска, вытекающего из любого пункта договора, проигравшая сторона оплачивает судебные издержки выигравшей стороны.

8. Если гонщик нарушает какое-либо условие своего контракта (включая основные обязательства, конфиденциальность, аренду мотоциклов, права собственности, расписание мероприятий или публичные выступления), он подлежит денежному штрафу в размере до 25,000 25,000 долларов США за каждый случай несоблюдения. Следует отметить, что Honda штрафует гонщика за нарушение на 3000 XNUMX долларов, но максимальный штраф Yamaha составляет всего XNUMX долларов. Ходят слухи, что когда Рон Лечиен был заводским гонщиком Kawasaki, он был оштрафован больше, чем любой гонщик в истории, за неявку на тестовые сессии.

ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ ФАБРИКУ SUPERCROSS BIKES?

Кен РочзенЗаводская Honda CRF450. 

Заводские гонщики не могут оставить свои гоночные велосипеды полностью. На самом деле у них очень мало доступа к гоночным велосипедам. Заводские команды полностью контролируют байк, на котором гонщик участвует в национальных и суперкроссовых гонках, но гонщик получает тренировочный велосипед (обычно столько тренировочных велосипедов, сколько ему технически необходимо для прохождения сезона).

1. Команда обязуется предоставить гонщикам мотоциклы для гонок по согласованному графику соревнований.
Кроме того, команда предоставит гонщику, посредством передачи титула, тренировочный мотоцикл и столько запасных частей, сколько необходимо команде для поддержания работы тренировочного велосипеда.

2. Гонщик не будет ездить, водить или управлять своим мотоциклом в любой гонке, не согласованной с графиком соревнований (если команда не согласна).

3. Гонщик никогда не одолжит свой велосипед другому гонщику.

4. Наездник будет ездить на своем велосипеде только по гоночным трассам или участкам для испытаний (если это не разрешено на улице).

5, В конце каждой гонки в расписании соревнований гонщик отдает свой гоночный мотоцикл команде. Если гонщик не отдаст свой мотоцикл команде по окончании гонки, его зарплата может быть удержана до возвращения велосипеда.

КАК ОПЛАЧИВАЮТСЯ ДЕНЬГИ?

Монстр Миллион.

Деньги заставляют мир вертеться. Вот как заводской наездник добывает себе бабло. Если вы хотите узнать, сколько это денег и как они распределены, см. Май 1999 года МХА за статью о споре по контракту Кевина Виндхэма? 99.

1. Заработная плата гонщика (также известная как базовая компенсация) выплачивается 12 равными частями в конце каждого месяца. Большинство известных заводских райдеров имеют ежемесячную зарплату (до вычета налогов) в диапазоне от 20,000 100,000 до XNUMX XNUMX долларов.

2. Бонусы гонщика (за победы и чемпионаты) будут выплачены после подачи отчета о гонке.

3. Гонщику возмещаются расходы на проезд, только если он предоставит подтверждающие документы (квитанции) и отчет о гонке в течение 30 дней с даты поездки.

4. Гонщику возмещается только стоимость авиабилетов. Некоторые команды ограничивают стоимость авиабилетов до $ 985 за гонку.

5. Большинство команд дают гонщику единовременную оплату аренды автомобиля на весь сезон. Сумма варьируется от 2500 до 5000 долларов.