MXA ИНТЕРВЬЮ | TREY CANARD TALKS ИСПЫТАНИЯ НА ХОНДА И ИЗВЕСТНЫЕ ВОРОТА

Трей Канард и Коул Сили вместе идут по трассе в Анахайме 1. Трей в течение недели тестировал заводскую команду HRC Honda и собирался на некоторые гонки Суперкросса, чтобы помочь Коулу Сили и Кену Рокцену.

Джим Кимболл

Мне посчастливилось присутствовать на Millville National летом 2017 года, когда Трей Канард объявил о своей отставке. Конечно, это было не то, что я надеялся услышать, но это было подчеркнуто энтузиазмом Трея в будущем. В то время как у Канарда была карьера, часто отстраненная от травм, он все же смог заработать 250 суперкроссовых чемпионатов, 250 национальных чемпионатов на открытом воздухе и горстку 450 суперкроссов, а также победы в мотокроссе. Вскоре после выхода на пенсию Трей начал новый проект под названием «Racing Standard». С этим проектом Трей был сосредоточен на безопасности гонщика, и он начал работать над серией Supercross 2018 года, стремясь повысить безопасность. К сожалению, Racing Standard никогда по-настоящему не собирал всем нужную поддержку и несколько сорвался. Теперь, спустя некоторое время, Трей снова оказался в команде Honda, где он помогает красным гонщикам вернуться к своим победным путям. Мы догнали Канарда через несколько дней после Сан Диего Суперкроссгде мы чувствовали себя вынужденными высказать свои мысли о «Лайм ворота».

Трей Канард известен своим безупречным стилем изображения, мы любим смотреть, как он катается. 

ТРЭЙ, Я НЕ НАМЕРЕН, ЧТОБЫ НАЧАТЬ ЭТОТ ПУТЬ, НО Я ЗНАЮ, ЧТО ТЫ ПЫТАЛСЯ СДЕЛАТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ ОТСУТСТВИЯ КЛЮЧЕВЫМ КЛЮЧОМ. КАКИЕ ВАШИ МЫСЛИ ПО ВОПРОСАМ ИЗВЕСТИ В СОВРЕМЕННОМ САН-ДИЕГО СУПЕРКРОССЕ? Это было проблемой в прошлом. Было очевидно, что это было намного хуже, и я думаю, что было довольно легко сказать, что это было из-за воды. Я не эксперт в подобных вещах, но это единственная переменная, которой не было на других гонках. Велосипедам всегда было больно. Я никогда не слышал о том, чтобы это влияло на кожу людей, так что, возможно, именно вода усугубила ситуацию. Это одна из причин того, что Кен Рочен оказался в таком плохом месте со своими первоначальными травмами; если часть извести попала в сложную трещину, которая была у него раньше, это могло быть очень опасно. Это трудное положение, если у вас нет этого сушильного агента, возможно, дорожка хуже, и, возможно, есть другие проблемы, связанные с этим. Я не знаю, каков ответ, но, честно говоря, я против лайма. Возможно, это не кожная сыпь, но в некоторых местах, где раньше ее использовали в нашем сообществе, было больше пыли, так что вы ее вдыхаете. Я не знаю, каков ответ, потому что это в чем-то помогло, но также нанесло ущерб. Это было проблемой в прошлом, но не такой уж большой проблемой.

Трей Канард тусовался в Сан-Диего на забитая известью гонка грязи. 

ВЕРОЯТНО СЛОЖНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАПРАВЛЯТЬ ПАЛЬЦЕЦ НА ОДНОГО ЛИЦА ИЛИ ОДНОГО ЛИЦА. Да, это правда, я разговаривал с кем-то из организации, и они, очевидно, не пытаются причинить вред людям, это никогда не было целью. Определенно была ошибка, и все происходит именно так. В основном все обеспокоены тем, что нет никакого способа внести какие-либо изменения. Такие вещи случаются время от времени, и все очень расстраиваются. Есть много разговоров, будь то из социальных сетей, просто из общих средств массовой информации или в Интернете, а затем через две недели он прошел, и никто больше не заботится. В этом смысле гонщики кажутся довольно бессильными, как, наверное, и гоночное сообщество в целом. Когда есть проблемы, они ничего не могут с этим поделать.

Честно говоря, небольшая часть этого возвращается сообществу, потому что, если мы действительно хотим внести изменения, мы все должны быть вместе. Я думаю, что в этом отношении не хватает преданности делу, когда дело доходит до внесения изменений. Об этом очень сложно говорить, особенно когда существует так много разных мнений или так много разных идей. Очень немногие люди хотят собраться вместе и быть терпимыми к идеям других людей или даже находиться в одной комнате. На самом деле, то, что должно произойти, это то, что сообщества собираются вместе, и я не знаю, действительно ли это произойдет.

Пытаясь запустить Racing Standard, Трей Канард помогал в разработке и создании ритм-трека Red Bull Straight 2017 года. 

ВЫ ПЫТАЛИСЬ НАЧАТЬ ГРУППУ, КОТОРАЯ БЫЛА РАБОТАТЬ С КАЖДЫМ, ЧТОБЫ УЛУЧШИТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ РАЙДЕРА, НО ЭТО НИКОГДА НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СДЕЛАНО? Знаете, я подумал, что в этом есть необходимость, поэтому сказал: «Эй, я сделаю что-нибудь», особенно когда я только вышел на пенсию. Я думал, что другие люди думают так же, и я думаю, что многие люди чувствуют то же самое. Но вы совершенно правы, у меня почти не было поддержки. Общий комментарий заключался в том, что вы никогда не собираетесь ничего с этим делать - и это на 100% правильно. Не все готовы участвовать в этом. Я не говорю это ни против кого. Я думаю, что все они стараются изо всех сил и у них хорошие намерения, но я думаю, что гонщикам нужен представитель и адвокат. Честно говоря, меня это очень обескуражило, и я толком не знал, куда мне идти.

Трей был официальным представителем Red Bull Straight Rhythm 2017 года со своим радио, перекинутым через плечо и в рубашке Racing Standard.

Мне кажется, что это гигантский станок, который продолжает двигаться. ЕСЛИ ОДИН ЧЕЛОВЕК ИМЕЕТ ИДЕЮ, СЛОЖНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИНЯТЬ ЕГО. Да, позади меня не было силы. Может быть, у меня были какие-то хорошие идеи, а может, и нет, но, по крайней мере, я пытался помочь. Это не обязательно должен быть Фельд против АМА или гонщиков. Все сводится к общению, выслушиванию потребностей людей и попыткам удовлетворить это. Для этого гонщикам и командам нужна какая-то сила - а сейчас у них ее нет. Вот почему я думаю, что то, что я пытался сделать, никогда не сбивалось, потому что у меня нет пути, и пока нет какого-то пути, я не знаю, удастся ли что-нибудь сделать.

Проведя всю свою профессиональную карьеру в Honda, Трей перешел на Red Bull KTM и был напарником по команде с Райаном Данджи в финальном сезоне гонок в 2017 году.

ДАВАЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ К НЕКОТОРЫМ ВИДАМ ОХЛАЖДЕНИЯ, НА КОТОРЫХ ВЫ ЕСТЬ. ВЫ РАБОТАЕТЕ С КОМАНДОЙ HONDA RIGHT? Да, когда я впервые вышел на пенсию, Эрик Кехо (менеджер команды) обратился ко мне и сказал: «Эй, мы бы хотели, чтобы вы сделали это». Я не был слишком заинтересован в то время. У меня были некоторые травмы, с которыми я имел дело, и я не был уверен, каково мое будущее. Я действительно чувствовал себя довольно хорошо в направлении Racing Standard, но с этим все немного потухло, и я начал больше кататься. Итак, я подумал: «Эй, это может быть хорошей идеей». Примерно в августе я ездил на велосипеде, и он постепенно прогрессировал. Я действительно наслаждался этим, снова катался на велосипеде и просто возвращался в сообщество - это было то, что я действительно пропустил. На пенсии вы находитесь вдали от множества людей, которых вы научились ценить, и от множества дружеских отношений, которые вы приобрели. Это было действительно круто, и я многому научился, пытаясь помочь некоторым и без того великим гонщикам. Я действительно стараюсь быть для них активом и помогать им, а не конкурировать с ними. Это было хорошо. Это было действительно весело для меня, и я наслаждался этим.

Трей был счастлив сидеть рядом со своим №1 Geico Honda. Он заработал номер один, выиграв чемпионат 2008 East Supercross в 250 году, опередив Райана Виллопото на десять очков.

КАК ВЫ ПРОВЕРЯЕТЕ НАСТРОЙКИ ИЛИ КОМПОНЕНТЫ НА ВЕЛОСИПЕДАХ? Если мы начнем с восьми вещей, я постараюсь сократить их до трех. Я просто пытаюсь найти наилучшие возможные варианты, но это сложно, потому что у всех разные чувства и разные стили. Кен Рочзен и Коул Сили немного отличаются, когда дело доходит до того, что им нравятся их велосипеды. Я действительно стараюсь дать им как можно больше информации. У ребят очень мало времени на тренировки, затем на отдых и возможность восстановиться. Итак, теперь я могу отучиться от многих вещей и попытаться помочь им до следующего шага с тем, что они просят.

Вы все еще живете в Оклахоме, но вы потратили много времени в Калифорнии на тест-трек HONDA. ВЫ ИДЕТЕ НА ВСЕ ГОНКИ? Я был в трех из пяти последних, и затем я буду ходить каждые выходные на немного. Я все еще пытаюсь понять этот поток, будучи на пенсии. Я не хочу полностью участвовать в каждой гонке. Я делал это (участвуя в каждой гонке) всю свою жизнь, поэтому я стараюсь найти хороший баланс между тем, чтобы быть хорошим ресурсом для этих парней, а также возможностью проводить время со своей семьей дома.

Хотя он катался на KTM во время своего последнего года профессиональных гонок, большинство людей думают о Трее как о парне из Honda.

Если я правильно понимаю, вы все еще довольно быстро. БЫЛ ЛИ ВЫ ЛЮБОЙ ТИП ЗАПОЛНЕННОЙ ЕЗДЫ? (Смеющийся). Да, я все еще могу ездить. Скорость никогда не была моей проблемой. Казалось, я всегда мог найти тот уровень, где я наслаждаюсь этим. Меня все время спрашивают, хочу ли я участвовать в гонках, и я думаю, что ответ «нет». Есть идея, что это будет весело, но в конце дня я получаю удовольствие от катания, и это было очень весело. У меня нет особого желания выходить на улицу и пытаться победить. Именно этим и занимались гонки, пытаясь сделать все возможное, и у меня нет особого желания к этому. Теперь мне больше нравится кататься, и когда я достигаю предела, мне не нужно туда ехать. В определенных сценариях вы можете пройти мимо этого, но я больше не хочу этим заниматься.

Трей Канард зажигает фейерверк на церемонии открытия кликером на каблуках в 2014 году.

РАСШИРЯЯСЯ НА ЭТОМ, Я НЕ ПОЛНОСТЬЮ УВЕРЕН, ЧТО ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ, КОГДА ВЫ СДЕЛАЛИ, МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ СКАЗАТЬ НАМ О ВАШЕМ РЕШЕНИИ? Это было немного внутренней борьбы. Я любил гонки. Это была большая потеря, но мне просто нужно было провести инвентаризацию и посмотреть, где я был. С обстоятельствами, в которых я находился и продолжал, я не слишком много зарабатывал. В целом, у меня была отличная карьера, и за это я могу быть очень благодарен. Я думаю, что в карьере каждого наступает момент, когда вы просто не хотите выходить на улицу и переживать травмы или просто участвовать в гонках каждые выходные. Это было то, где я был, и я думаю, что принял правильное решение, я действительно делаю. У меня много спокойствия, так что я в порядке. Проблема никогда не заключалась в том, чтобы не любить это или не хотеть ездить. Я всегда любил кататься, но есть определенные аспекты гонок, которые очень трудны, и это то, что вы тоже должны быть преданы.

Трей возглавил своего тогдашнего товарища по команде Коула Сили в 2016 году. Прошло всего несколько лет, и вместо того, чтобы соревноваться с Сили, Трей теперь работает, чтобы помочь своему другу добиться успеха. 

ЧТО ТАКОЕ РАБОТАЕТ с Кенни и Коул? ОНИ ИМЕЛИ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ, Помогаете ли вы им разобраться с этим мысленно? Это очень трудное место, чтобы вернуться после травмы, особенно такой серьезной, как эти парни. Я действительно думаю, что Коул собирается сделать несколько хороших шагов в течение следующих нескольких недель, поэтому я просто стараюсь быть последовательным с ним. Я думаю, что есть внутренняя борьба, но вы почти должны оставить ее позади и постараться не останавливаться на этом. Я бы сказал, что это очень трудное место, и на самом деле в нашем спорте много людей, занимающихся этим. Это не только Кенни, Коул или я. Я бы сказал, что большинство гонщиков имеют такой опыт, поэтому он определенно может быть трудным. Я думаю, что лучшее, что я могу сделать, - это просто быть последовательным для них и пытаться быть рядом с ними, когда дела идут плохо.

Трэй Канард сфокусировал пресс-конференцию Anaheim 1 в 2015 году.

Позвольте мне спросить вас о суперсезонный сезон так далеко. Является ли это осознанным решением о том, что всадники ездят на более последовательном уровне, как Райан Данги, чтобы получить очки, или это что-то еще? Я думаю, что действительно много хороших парней, честно говоря, это мое мнение. Кажется, что в любой момент любой может победить. У нас было шесть раундов и четыре разных победителя. Я не думаю, что кто-то вносит изменения. Трудно быть таким же последовательным, как Райан. Это было довольно невероятно, что он пытался сделать, насколько последовательность. Но сейчас я действительно считаю, что все хороши, и каждый способен победить, поэтому важно быть в первой пятерке, но это трудно сделать, потому что все действительно хороши.

Трей уничтожает берму на фотосессии команды Honda Muscle Milk 2015 года.  

НА ЛИЧНОЙ СТОРОНЕ, ЧТО ЕЩЕ ВЫ ИМЕЕТЕ? Это было действительно хорошо, и я все еще пытаюсь во всем этом разобраться. Это было хорошо для меня, потому что это то, что я знаю, и мне комфортно, но есть и другая сторона жизни, которую довольно сложно понять. Мы никогда по-настоящему не участвовали в этом нормальном мире. Я многому учусь. Прошлым летом я смог провести много лагерей служения и попытался принять в них участие. Я даже являюсь членом правления местной некоммерческой церкви, так что я держу руки в нескольких разных местах. Я пытаюсь понять, где я лучше всего подхожу, и пытаюсь многому научиться. Это довольно крутое время для меня, чтобы сильно вырасти, попытаться понять, что мне действительно нравится, что я люблю, и как будет выглядеть следующая глава моей жизни.