ИНТЕРВЬЮ MXA: ДЭВИ МИЛЛСАПС — ПРОДУКТ ЕГО БОРЬБЫ

Джим Кимболл

ДЭВИ, ТЫ БЫСТРО ПРОГРЕССИРОВАЛСЯ В МОТОКРОССЕ? Я получил Yamaha PW50 на Рождество в 1991 году, и так все и началось. В 1994 году я участвовал в гонках у Лоретты Линн в классе 50. Я поехал туда в качестве запасного, и в следующем году я участвовал в гонках, мой байк взорвал все три мотоцикла, и у меня было 40/40/40 баллов. 1996 год был первым годом, когда я выиграл. 

ОБА ВАШИХ РОДИТЕЛЯ ЗАНИМАЛИСЬ МОТОКРОССОМ? Мой папа участвовал в гонках, как и моя мама. История, которую мне рассказали, заключалась в том, что мы с сестрой ехали на заднем сиденье с моим отцом после того, как он только что участвовал в гонках. По дороге домой мы впервые увидели PW в кузове чьего-то грузовика и сказали, что хотим этот байк. Следующее, что мы знали, у нас был один. Мне было три года, когда я получил PW50 на Рождество. Я до сих пор помню, как проснулся и как прошло все рождественское утро. Помню, как впервые катался на велосипеде.

ВЫ ВПЕРВЫЕ УЧИЛИСЬ НА LORETTA LYNN'S В 1994 ГОДУ, А СПУСТЯ ДВА ГОДА ВЫ ВЫИГРЫВАЕТЕ ЧЕМПИОНАТ. ЭТО БЫЛО БЫСТРО! Да, с точки зрения прогресса, это произошло быстро. У Лоретты было одно из тех мест, куда люди знали, что я приду туда, чтобы победить. У Лоретты на меня было мало из-за жары и влажности, к которым я уже привык. Выносливость, которую я имел, была из-за того, что я уже много тренировался. Годы, когда я не выигрывал, были годами, когда мне было больно, или когда Алесси протестовали против меня. 

НЕ БЫЛ ЛИ МАЙК АЛЕССИ ВАШИМ САМЫМ БОЛЬШИМ СОПЕРНИКОМ? Да. Все говорят об Алесси и обо мне или об Алесси и Джоше Гранте. Я больше ничего не имею против Майка, Тони или Джеффа — все это вода под мостом. Я не могу зацикливаться на своей любительской карьере на всю жизнь.

КОГДА ВЫ ВПЕРВЫЕ ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ С ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ? Я подписал контракт с любительской командой Suzuki в 1997 году. Я катался на Lorettas, Mini-Os, Lake Whitney, Mosier Valley и World Mini. Я никогда не участвовал в гонках в Понка-Сити.

«Я ПРОПУСТИЛ ПЕРВУЮ ГОНКУ, ПОТОМУ ЧТО БЫЛ СЛИШКОМ МОЛОДЫМ. МНЕ ЕЩЕ НЕ БЫЛО 16 ЛЕТ. Оглядываясь назад, я ЖЕЛАЮ, ЧТО Я НЕ ОСТАЛСЯ ЛЮБИТЕЛЕМ НА ЕЩЕ ОДИН ГОД».

КОГДА ВЫ СТАЛИ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ, ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОСИДИТЬ ПЕРВЫЙ РАУНД 250 EAST SUPERCROSS. ПОЧЕМУ? Я пропустил первую гонку, потому что был слишком молод. Мне еще не было 16 лет. Оглядываясь назад, я хотел бы остаться любителем еще на год. В октябре я сломал локтевой тест для Суперкросса и пропустил два месяца подготовки, поэтому я пошел в свой первый Суперкросс неподготовленным. Мало того, я также весил 175 фунтов на двухтактном двигателе. Почему они дали Броку Хеплеру, который весил 130 фунтов, промокший до нитки, четырехтактный, а мне двухтактный?

ПОСКОЛЬКУ У ВАС ЕСТЬ СОМНЕНИЯ, ПОЧЕМУ ТЫ ТАК СКОРО СТАЛ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ? Мой контракт с ними был на один год в качестве любителя и на два года в качестве профессионала. Они бы не согласились, если бы я не подписал этот контракт. В то же время у меня было предложение контракта с Kawasaki, и оно было на тех же условиях. Не было пункта, который позволял бы мне оставаться любителем. Я просто сказал: «Я стану профессионалом; ничего страшного». Но я был молод и недостаточно подготовлен. Если бы не травма, я был бы намного лучше подготовлен. Я не могу вернуться назад и изменить его сейчас, но я бы хотел остаться внизу, просто чтобы получить больше опыта на большом байке. 

ЖЕЛАЕТЕ ЛИ ВЫ ПРИНЯТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ KAWASAKI ВМЕСТО? Хотел бы я пойти с Кавасаки, чтобы быть под руководством Митча Пэйтона. Я чувствовал, что это было бы лучшее место для меня, потому что я знал Митча. Он лучше контролировал свои мотоциклы, чем Сузуки. Но из уважения и лояльности к Suzuki, поскольку я был там любителем девять лет, я пошел по этому пути. Я всегда был таким верным человеком, а позже я остался с No Fear из-за лояльности, и это тоже имело неприятные последствия. 

СОВРЕМЕННЫЕ ЛЮБИТЕЛИ СТАНОВЯТСЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ НА ОТКРЫТЫХ НАЦИОНАЛЬНЫХ, НО ВЫ ПОШЛИ ПРЯМО В СУПЕРКРОСС! В настоящее время вы можете принять участие в паре национальных соревнований AMA на открытом воздухе, а затем вернуться к Лоретте Линн. Как это имеет смысл, я понятия не имею. Сегодня лучший гонщик-любитель может участвовать в последних четырех гонках на открытом воздухе после того, как закончилась гонка Лоретты Линн. У меня не было такого шанса; это была гонка Лоретта, а затем прямо в Суперкросс. Мне было 15 лет в начале серии AMA 2004 East Supercross 250 года. Примерно через шесть дней мне исполнилось 16, так что я мог участвовать во втором круге.

Видеть всех этих людей посреди трека, на котором ты вырос, было безумием. Я финишировал 14-м в том первом суперкроссе. Это напугало меня до чертиков. По мере того, как это продолжалось, я контролировал ситуацию и завоевал свой первый подиум за два раунда в Дайтоне.

У ТЕБЯ БЫЛА ПАРА ДОСТОЙНЫХ СЕЗОНОВ НА SUZUKI. Да, за два года в классе 250 у меня были неплохие результаты. В 2005 году я выиграл пару 250 раундов суперкросса. Я был близок к тому, чтобы выиграть чемпионат в 2005 году, но в итоге занял третье место по очкам. У меня тоже были подиумы на открытом воздухе.

ЧТО ВАС ПРИВЛЕКЛО HONDA В 2006 ГОДУ? Ну, во-первых, это была Хонда! Suzuki, Honda и Yamaha хотели подписать со мной контракт. Хонда и Ямаха приехали ко мне домой. Suzuki не нужно было, потому что я уже ездил на их велосипеде. Ямаха спустилась первой. Я катался на их велосипеде, мотоцикле Yamaha of Troy. Все было в порядке; это было лучше, чем мой Suzuki, но это не было похоже на «Вау». Не стоило переключаться и учиться всему новому заново. Хонда спустилась и позволила мне покататься на байке Эндрю Шорта, чей руль был самым высоким из тех, что я когда-либо видел в своей жизни. Это было похоже на езду на вертолете! Если Эндрю читает это, он точно знает, насколько высоки были его планки в 2005 году. Кроме планок, я сел на этот байк и больше ничего не хотел менять. Я был на секунду быстрее на велосипеде, который даже не был настроен для меня. Мне стало так хорошо, и я подумал: «Где мне расписаться?»

ВЫ ВЫИГРАЛИ ЧЕМПИОНАТ ВОСТОЧНОГО СУПЕРКРОССА AMA 2006 250 ГОДА И ПЕРЕКЛЮЧИЛИСЬ НА 450 ДЛЯ НАЦИОНАЛОВ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ. ЭТО БЫЛ ПЛАН? Нет, это не было планом. Это был год, когда Эрнесто Фонсека получил травму во время сезона суперкросса. Хонде нужно было заполнить его место, и они перевели меня. Я никогда не участвовал в гонках на 450 в качестве любителя и никогда не тренировался на них, но я весил 185 фунтов, 6 футов, и мне нужно было ездить на велосипеде побольше.

С СЕГОДНЯ ТЫ БЫЛ ПАРЕНЕМ 450? Что ж, в 2007 году я хотел вернуться и защитить свой титул 250 East Supercross, потому что в конце 2006 года я сломал бедро и пропустил четыре месяца. Я мог бы защитить свой чемпионат 250 или, по крайней мере, попытаться, прежде чем снова вернуться в класс 450 на открытом воздухе, но они сказали, что я нужен им в 450 Supercross. Они смотрели на это так: «Мы платим вам много денег. Вы будете делать то, что мы вам говорим, в зависимости от того, где и когда вы участвуете в гонке». Я подписал контракт, так что я не мог спорить с этим. 

КАКИМИ БЫЛИ ДЛЯ ВАС ЭТИ СЛЕДУЮЩИЕ ПАРА ЛЕТ В HONDA? Взлеты и падения в 2007 и 2008 годах. У меня было много семейных вещей, и я связался с некоторыми людьми, которые вели меня по ложному пути. Нет сомнений, что 2007 и 2008 годы могли быть намного лучше. Затем наступили 2009 и 2010 годы, и Honda сменила мотоцикл. 

Я ДУМАЮ, ЧТО ВСЕ ЗНАЮТ, КАК ПЛОХОЙ БЫЛА HONDA CRF2009 450 ГОДА. ТЫ НЕ ПРОВЕРИЛ ЭТО? Нет. Я получил травму в конце сезона на открытом воздухе 2008 года и не смог протестировать байк до того, как снова подписал контракт с Honda. У меня были другие контракты, которые я мог бы подписать, но я хотел остаться в Honda. Мне нравился мой CRF2008 450 года. Я любил свой велосипед. Я связался с Джереми МакГратом, потому что он был испытателем этого мотоцикла, и он был непреклонен: «Этот мотоцикл потрясающий. Он делает все лучше!»

Он был не прав и потом признал это. Honda CRF2009 2010 и 450 годов, вероятно, были одними из худших мотоциклов, которые Honda когда-либо производила для мотокросса, и это не просто подло. Иван Тедеско и я были на одной волне, но Эндрю Шорт говорил: «Это здорово. Это потрясающе». Он противоречил всему, что мы говорили, поэтому Хонда больше склонялся к его положительной стороне.

«В 2010 ГОДУ Я ПОТЕРЯЛА ПОЧКУ, СЛОМАЛА СПИНУ, СЛОМА БОЛЬШОГО ПАЛЬЦА, СЛОМАЛА ШЕСТЬ ИЛИ ВОСЕМЬ РЕБЕР, НОКАЛИРУЛА СЕБЯ И НЕ СМОГЛА УЧАСТВОВАТЬ В ГОНКАХ. Я НАШЕЛ ДРУГОЙ ПОЕЗД НА 2011 ГОД».

Я ПОМНЮ КОГДА МХА НАЗВАЛ CRF2009 2012–450 гг. «НАУЧНЫМ ПРОЕКТОМ, ПОШЕДШИМ НА СЛУЧАЙ». Мы назвали его «Джек Хаммер». Это было совершенно ужасно. Рэй Конвей, который в то время был главным парнем, был из тех, кто придерживается принципа «по-моему или по шоссе». Я хотел быть там, и я хотел остаться. Я просто не мог оставаться под этим управлением, особенно когда не было никакой отдачи. Это стало «Если вам это не нравится, то выходите из сделки». В 2010 году я потерял почку, сломал спину, сломал большой палец, сломал шесть или восемь ребер, нокаутировал себя и не смог участвовать в гонках. Я нашел еще один автомобиль на 2011 год. 

МОЛОДЫЕ гонщики обычно окружают себя не теми людьми. ЭТО ПРОИЗОШЛО С ВАМИ? Мне было всего 19 лет, и мне нужны были люди вокруг меня, которые повели бы меня по пути строгости, сообразительности и желания побеждать в чемпионатах. Если сегодня вам не хочется кататься, нам это не нужно». Мне потребовались годы, чтобы выбраться из этой ямы. Я никого не виню. Я мог бы остановить это сам, но с деньгами и всем остальным это было весело! Оглядываясь назад, я был идиотом. Этого нельзя отрицать. 

КАК НАСЧЕТ ТВОИХ РОДИТЕЛЕЙ? ОНИ БЫЛИ УЧАСТВОВАНЫ, НЕ ТАК ЛИ? Мои мама и папа развелись, когда мне было 12. После этого мой папа больше не приезжал на скачки, но моя мама играла огромную роль вплоть до Саутвика в 2007 году.

ЧТО ПРОИЗОШЛО В Саутвике? У нас с мамой был полноценный взрыв в Саутвике, когда я готовился к гонке. Это было между мной, ней и отцом моей лучшей подруги, Брайаном, который был ее парнем. Все из-за того, что она не любила мою жену. Ситуация обострилась непропорционально, и сегодня у меня есть жена и двое детей, и это для меня важнее всего, что произошло в 2007 году.

ПОТОМ ВЫ ПОКИНУЛИ HONDA И ПРИСОЕДИНИЛИСЬ К КОМАНДЕ JGR YAMAHA. У меня уже был контракт с Honda, но наступил 2010 год, и Honda меня не устраивала. Итак, я принял предложение Джо Гиббса на 2010 и 2011 годы. Мне понравилась команда. Тренер, который у них был, был отличным тренером, но не подходящим тренером для мотокросса. В те дни не было много указаний, и у меня было мало знаний, когда дело касалось тренировок или питания. Я полагался на всех вокруг меня. 

В середине сезона суперкросса я едва смог финишировать в первой десятке. Я так сильно боролся, что стал мошенником и нанял другого тренера, и никто об этом не знал. Стало лучше, и я начал подниматься на подиум. Однажды я поднялся на подиум в суперкроссе, а затем несколько раз на открытом воздухе. В начале 10 года я остался со своим тренером, а в команду пришел Джеймс Стюарт. Я сбросил весь вес и стал вторым по очкам в 2012 году. Затем я получил новую тачку на 2012 год.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ МЫ ПЕРЕЙДЁМ К ВАШЕЙ НОВОЙ ПОЕЗДКЕ, РАССКАЖИТЕ О ДЖЕЙМСЕ СТЮАРТЕ В JGR YAMAHA. Я знаю Джеймса всю свою жизнь. Мы оба из Флориды. Мне понравилось, что он пришел в команду, потому что он контролировал ситуацию, и они хотели делать то, что он хотел. Я такой: «Да, наконец!» Джеймс был тем, кто заставил всех не жить в Северной Каролине. Он был тем, кто дал каждому право тренироваться со своим тренером. У Джеймса все на А, а у меня на В и С. Когда Джеймс ушел, я получил все самое лучшее [смех]. Но я не жаловался. Я просто был накачан, чтобы прокатиться. У меня уже неплохо получалось до того, как он покинул команду.

Когда у Джеймса начались проблемы в JGR, я мог входить и выходить, и на меня не кричали. Тогда он принимал на себя все удары. Когда Джеймс ушел, Кой усадил меня и попытался нанять еще на два года. Я сказал: «Кой, я не могу. Вы полгода обращались со мной, как с рыжеволосым пасынком, потому что Джеймс был в команде, и ему досталась вся любовь. Это нормально. Я понимаю. У него есть имя. Но если вы команда, вы хотите, чтобы все ваши ребята были хорошими. Я побеждал его и делал лучше, и я остался. Только когда он ушел, я получил хорошие вещи. У меня есть лучшие возможности в другом месте, и это путь, по которому я хочу идти».

ПОКЛОННИКИ ВСЕГДА ЗАДАВАЛИСЬ, ПОЧЕМУ ТЫ УШИЛА JGR ПОСЛЕ ТАК ХОРОШИХ УСПЕХОВ ТАМ. Это было одно из тех мест, которые мне не подошли. Мне нужно было быть там, где была бы моя спина. Я обычно говорил им: «Вы не всадник. Я всадник. У вас могут быть все эти данные, которые показывают, что делают подвеска и двигатель, но я говорю вам, что на трассе это не работает». Поэтому, когда мне стала доступна Rockstar Suzuki, я вцепился в нее. 

ОТКУДА ВЫ УЗНАЛИ, ЧТО СДЕЛКА С ROCKSTAR РАБОТАЕТ? Я этого не сделал. Но я знал владельца команды Бобби Хьюитта на протяжении всей моей любительской карьеры. На банкете Supercross 2012 года я упомянул Бобби, что слышал, что он собирает команду 450 на 2013 год. Я спросил его: «Как насчет того, чтобы ты дал мне шанс?» Летом мне позвонил Бобби, и мы заключили сделку в течение недели. 

ВЫ НЕ РИСКУЛИ, ПЕРЕХОДЯ В КОМАНДУ START-UP 450? О да, 100 процентов. Мне даже позвонил Пэт Александер из Suzuki, который сказал: «Вы знаете, что это не заводская команда, верно? Если вы пойдете туда, вы ничего не получите от нас». Но это было то место, куда я хотел пойти. Я не хотел снова подчиняться большой корпорации. Я хотел сделать что-то совершенно другое. Я хотел изменить ход своей карьеры. Это было одно из лучших решений, которые я принял. 

НО В СЕЗОНЕ 2013 ГОДА ВЫ ПОВРЕЖДИЛИ КОЛЕНО? Я повредил колено перед Дайтоной, и это стало одним из двух вариантов: «просто продолжать кататься и испытывать сильную боль» или «вылечить колено, повторно сломав бедренную кость, чтобы выпрямить ногу». Я выбрал перелом бедра и выпрямление ноги. Затем в 2014 году я порвал ACL и MCL, вывихнул лодыжку и сломал ногу. Мне пришлось сделать пять операций на стопе, а операции на колене растянулись на весь сезон 2014 года. Наряду с этим мне пришлось сделать некоторые операции на верхних конечностях, и у меня был синдром запястного канала на обеих руках. Это отняло у меня 2014 год.  

А ПОТОМ В 2015 ГОДУ ВЫ ПОДПИСАЛИСЬ С MONSTER ENERGY KAWASAKI. Я всегда думал, что, когда я остался с Suzuki в 2002 году, я должен был уйти с Kawasaki и Mitch Payton. Так что я не собираюсь упускать этот шанс дважды. В итоге я взял его.

ВЫ ВЫИГРАЛИ КУБОК MONSTER ENERGY CUP В ВАШЕМ ДЕБЮТЕ KAWASAKI, НО ПОСЛЕ ЭТОГО ДЕЛА ПОШЛИ НА ЮГ. Да, у меня был Эпштейн Барр, который меня просто подвел. Это было плохо. Я не знал, что делать, но делал все возможное, чтобы избавиться от него. Я позвонил Кавасаки перед Анахаймом и сказал: «Я болен. Я не думаю, что я должен участвовать в гонках. Дайте мне посидеть и поправиться. Потом я вернусь и пойду». Они сказали: «Нет, нам нужно, чтобы вы участвовали в гонках».

Так и сделал, и явно не в лучшую сторону. Дошло до того, что прыжки казались близкими или далекими. Моих моторных навыков не было, и я так быстро уставал, что толком не знал, как сделать 20 кругов. Я чувствовал себя хорошо на Кубке монстров и был готов к работе. Просто резко повернул налево. Это в значительной степени, когда дела пошли наперекосяк. Потом меня уволили. Как только меня уволили, я смог отдохнуть и взять ситуацию под контроль. Я был в порядке, чувствовал себя нормально и был готов к работе. Если бы мне дали месяц на то, чтобы перегруппироваться и расставить все по местам, я мог бы выйти из игры гораздо сильнее, но мне не дали такой возможности.

«БОЛЬШИНСТВО ЛЮДЕЙ УБИЛИ бы ЗА МОЮ КАРЬЕРУ. ДА, Я ХОТЕЛА БЫ СДЕЛАТЬ ЧТО-ТО ПО-ДРУГОМУ, НО У МЕНЯ БЫЛА ХОРОШАЯ КАРЬЕРА, И Я СОГЛАСНА С ТЕМ, ЧТО Я ВЫИГРАЛА ОДИН ЧЕМПИОНАТ AMA ПО СУПЕРКРОССУ, НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ КАНАДЫ И КУБОК МОНСТРА».

ЕСЛИ БЫ ВЫ ВЫИГРЫВАЛИ ГОНКИ, ОНИ ВОЗМОЖНО НЕ УВОЛИЛИ ВАС ЗА ТО, ЧТО НАШЛИ В ВАШЕМ ШКАФЧИКЕ. Если бы я делал то, что делал на Кубке монстров, меня бы не уволили. Это не было незаконным; ничего подобного не было. Это был законный рецепт. Мне не разрешено говорить о том, что это было из-за соглашения, к которому мы пришли, но это не было чем-то, за что меня должны были уволить. На данный момент это не имеет значения. Что есть, то есть.

Это немного повредило моему имени. Люди думали, что у меня в шкафчике есть всякие вещи, будь то марихуана или гормон роста. Какая польза мне от этой штуки в день гонки, так зачем ей быть в моем шкафчике?

Это было в полуфинале после Феникса, который был вторым суперкроссом в том году, а потом внезапно они решили уволить меня за три раунда до конца. Это не имеет смысла, но они хотели, чтобы я ушел. Если бы они сказали: «Это не работает, и мы не склеиваемся», это можно было бы решить соответствующим образом. Велосипед мне совсем не понравился, и я бы с удовольствием пошел и нашел другую поездку. Все было бы прекрасно, но они должны были пойти по неправильному пути.

ПОЗЖЕ ТЫ ПОДПИСАЛСЯ С ROCKY MOUNTAIN KTM И В 2016 ГОДУ ВЫИГРАЛ ЧЕМПИОНАТ КАНАДЫ 450. Да, канадские раунды были одними из самых веселых, которые я когда-либо испытывал на мотоцикле для бездорожья. Я чувствовал себя хорошо перед сезоном суперкросса 2017 года, за исключением того, что у меня снова были ноющие травмы, которые просто не исчезали. В итоге я разбился за две недели до Анахайма 1, сломав несколько ребер. Потом я заболел, и у меня было тяжелое начало сезона, но в итоге я стал пятым по очкам. Это было не очень хорошо, но с двумя сломанными ребрами я гордился тем, что смог пройти всю серию. Я перенес операцию сразу после Суперкросса, а затем подписал контракт с Yamaha на открытом воздухе.

НО ТЫ НИКОГДА НЕ УЧАСТВОВАЛ В ГОНКАХ НА YAMAHA, ПОТОМУ ЧТО ПОЛУЧИЛ СИЛЬНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ НА YAMAHA? Да, это было 6 октября, когда я попал в аварию. Я получил черепно-мозговую травму, полностью раздробил локоть, сломал плечо и порвал переднюю крестообразную связку. От этого не было возврата. 

ЧТО ВЫ ПОМНИТЕ ИЗ ТОГО ДНЯ? Я знаю, что разбился, ударился головой и потерял сознание на 8-10 минут. Что касается того, как долго я был в больнице, я хочу сказать, что это было три или четыре дня. Это было не очень долго, но я потерял из памяти около трех месяцев. Мне потребовалось три года, чтобы хотя бы приблизиться к тому, чтобы быть самим собой.

У ВАС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛИ НЕКОТОРЫЕ ТЕМНЫЕ, ДЕПРЕССИВНЫЕ ВРЕМЕНА ПОСЛЕ ЭТОГО, ПРАВДА? Да, я сделал. Я всегда был беспечным парнем, и это меня погубило. Я не думал, что с этим действительно виден конец. Я дошел до того, что покончить с собой было почти проще, чем выяснить, как с этим справиться. Я стал очень склонен к суициду. Но я подумал о своих детях и своей семье, начал проводить исследования и начал выяснять это. Я начал возвращаться к тому, чтобы быть самим собой, и это то, где я сейчас.

ТЫ МНОГИМ ВРАЧАМ ПОСЕТИЛСЯ? В моем выздоровлении участвовало не так много врачей. Все это было основано на моих собственных исследованиях. Это была всего лишь одна из тех вещей, которые мне приходилось пробовать, и, если это не срабатывало, я переключался и продолжал пробовать до тех пор, пока не почувствую разницу. Затем я застрял с этим, и это то, что привело меня туда, где я есть. 

ВЫ ЕЩЕ ЕЗДАЕТЕ НА НЕКОТОРЫХ, И ВАШИ ДЕТИ НЕ ГОНЯТСЯ? Мой сын делает, и ему это нравится. Он хочет участвовать в гонках, но я еще не продвинулся с ним так далеко. Моя дочь занимается гимнастикой, и ей это нравится. Ей на самом деле нет дела до грязных велосипедов. Мой сын также занимается футболом и плаванием, поэтому он очень спортивный. Мы увидим, чем это закончится.

ВЫ ДУМАЕТЕ ОБ ВСЕХ СВОИХ ТРАВМАХ, КОГДА ВАШ СЫН ХОЧЕТ УЧАСТВОВАТЬ В ГОНКАХ? Нет. Вы можете пораниться, делая что угодно. Вы можете получить травму, когда идете по улице, едете в машине или падаете с кровати. Травмы пугают меня не так сильно, как то, что он не может преследовать свои мечты, не может преследовать то, что он хочет делать, и я не даю ему этого.

ПОзвольте мне задать вам стереотипный вопрос. КАКИМ БЫЛО ВАШ САМЫЙ ВЕЛИКИЙ МОМЕНТ В ГОНКАХ? 2013 год был для меня лучшим сезоном, и Анахайм 1, безусловно, был потрясающей гонкой. Но для меня суперкросс в Солт-Лейк-Сити 2013 года был, вероятно, одной из моих лучших гонок. я не выиграл его; Я стал вторым. Но тот факт, что мне пришлось идти сзади и занять второе место, а Виллопото, я и Данжи первым, вторым и третьим, было большим достижением. Это была одна из моих лучших гонок, хотя бы потому, что Виллопото не вырвал ее у нас. Мы все одновременно пересекли финишную черту.

В ВАШЕЙ ГОНОЧНОЙ КАРЬЕРЕ БЫЛИ ХОРОШИЕ И ПЛОХИЕ ВРЕМЕНА. ВЫ СЧАСТЛИВЫ? Большинство людей убили бы за мою карьеру. Да, я хотел бы сделать некоторые вещи по-другому, но у меня была хорошая карьера, и я принимаю тот факт, что я выиграл один чемпионат AMA по суперкроссу, национальный чемпионат Канады и Кубок монстров. Я доволен своей карьерой. Теперь пришло время выяснить, что делать с остальной частью моей жизни.