MXA 复古测试：2004 年牧田工具铃木 RM250 的完整测试

与牧田的区别在于我们从未见过DeWalt，Craftsman，Cornwell或Husky摩托车。 牧田的铃木RM250引起了我们的注意。 我们将把它看作是另一辆促销自行车，除了三件事： (1) 我们看到它每周竞赛。 因此，我们知道这不只是一块粉扑。 (2) 我们熟悉将时间和精力投入机器的公司和上班族。 他们是认真的人，这使自行车对我们很重要。 (3) 股票的铃木RM250是两冲程的终极体现。 快速，敏捷，准确，轻巧。 该发动机具有出色的节气门响应和稳定的中档。 而且，我们认为后减震器是赛道上性能最好的减震器。 我们不得不怀疑Suzuki RM250的正式比赛，全面改装，全面配戴的感觉。 因此，我们安排测试完全装饰的牧田铃木。

无需在牧田RM250上踩猫脚。 运行得很好。 它比2004年的存储库更强大，更广泛，更流畅。 电源瞬间打开，使RM引起注意。 当油门在整个运动范围内滚动时，动力渗出了动力装置并继续运转。 RM250的股票在中档之后签收，Makita的引擎更难将其拉到高端。

这是一个很好的引擎-快速，快速且活泼。 这几乎是两冲程。 没有咆哮，没有隆隆声，也没有搅动-只是重击，快速旋转和沾满灰尘。 它比有史以来制造的任何四冲程都要有趣。

引擎里面有什么？

资产负债率： 自行车装有14齿Sunstar副轴链轮。 它使第二档非常实用，第三档非常高。 一齿互换相当于后部掉落了3-1 / 2齿。 我们适应了它，但可能不会考虑这么高的负债。

活塞： 发动机使用了Wiseco的超轻型Yamaha YZ250单环活塞。 这是与Yamaha团队在2004年Supercross系列比赛中使用的活塞相同的活塞。 零件号是808M06640。 RM250内装有YZ250活塞，请不要感到震惊。 RM是Yamaha发动机的非常近似的副本。

喷射： 我们使用了42.5飞行员，170主和一个多步富油针（N3WK针是2001 RM250上的库存）。

芦苇笼： Moto Tassinari VForce簧片保持架由5 Yamaha YZ2004的250mm簧片垫片向后隔开（是的，Yamaha零件也适合）。 如果您无法证明在您的RM上放置Yamaha零件，Cometic也可以提供垫片。

离合器篮： 为了补充Wiseco活塞，牧田RM250安装了Wiseco锻造离合器笼，但本着缓和的精神，它使用了Hinson内轮毂，压力板和外壳。

管： Bill's Pipe提供了管道，消音器和气缸的端口。 这是好东西。

燃油： Makita自行车使用了50/50的竞赛气和泵气混合气，其中Klotz R50和Klotz Flexdrive30齿轮油用于变速器。

点火： 我们的测试RM250配备了iCat火花增强器。 MXA破坏小组的工作人员对大多数自行车（尤其是CR125）的iCat表示满意。

引擎很棒，但与良好的动力一样重要的是感觉。 没有什么比 RM250 更锋利、更轻盈或更敏捷。 这是越野摩托车操控的曲速驱动版本 - 摇头比过去少。

为了获得更好的手感，Makita自行车配备了一套21.5mm偏置RG3三重夹具。 大多数MXA测试车手都认为RG3四柱夹具是目前最好的夹具。 这对任何一辆自行车都是一个好处。 250年的存货RM2004抵销额为22.4毫米，比2003年少，主要归因于耳机的平静。 RG3的21.5毫米三重夹具是RG3并未出售给公众的未获成功的零件，但它们被用于铃木车队的自行车上。

牧田自行车上装有MB1悬架。 没听说过吗？ MB代表迈克·巴蒂斯塔（Mike Battista），他曾在Race Tech和American Showa R＆D工作，然后才创立了自己的公司。 在Showa，Mike调整了Ricky Carmichael，Kevin Windham，Mike LaRocco和Ernesto Fonseca的停赛。

MB1 RM250 前叉的目标是改善小颠簸的毛绒感，同时改善触底控制。 使用了原厂的 0.44kg/mm 前叉弹簧，而 47mm Showa 前叉得到了完整的反阀（为了更平稳的动作和更多的中间控制）。 压缩阀也被替换为更先进的动作。

在前几场比赛中，前叉使我们感到困扰，但是我们最终找到了一种设置，可以消除中风的刺耳性，而不会导致前叉跌落。 它们很毛绒-也许有点柔软，但非常柔软。

每个 MXA 测试骑手都喜欢库存 RM250 的冲击力——尽管需要为大男孩提高弹簧刚度。 Suzuki 的 50mm Showa 避震器也配备了 MB1 revalve，库存的 5.2 避震弹簧升级为钛合金 5.3 kg/mm 避震弹簧。 更硬的利率有助于在上升的利率中保持更高的冲击，而 Renton 钛弹簧会降低您的银行账户。 钛弹簧比生产弹簧轻 50%。 git-go 的冲击非常好。

铃木在四冲程时代制造了最好的250cc两冲程越野摩托车，真是可惜。 他们没有得到应有的信誉和自行车销售。 这台机器是一个梦想。 进行敏捷的二冲程比赛就像赛跑四分之一马（四冲程更像是克莱德斯代尔赛车）。 RM250是所有两冲程中最灵活的，Makita自行车的每个部件都得到了改进。

哦，顺便说一句，当我们进行RM12测试时，MXA破坏小组使用了Makita无线6916V冲击驱动器（型号250DWDE）。