STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (05/02/12)

MXA: Jaké byly vaše letošní úspěchy?
Darryn: Indy byla pro mě velká. Vyhrál jsem tam svůj první závod v závodě tepla a poté jsem získal druhé místo v hlavní události. Cítil jsem se, jako bych jezdil opravdu dobře. Další dva týdny jsem vyhrál závod v horku, ale narazil jsem na obě hlavní události. Tak trochu jsem dal z naděje na šampionát. Nakonec jsem to dal dohromady a jednu jsem vyhrál.

Povězte nám o výhře.
V praxi jsem nejel skvěle, ale otočil jsem to na noční show. Ve svém horku jsem dostal špatný start, ale posunul jsem se dopředu a dostal jsem pocit na stopu, kterou jsem v praxi nedostal. Než přišla hlavní událost, našel jsem malou drážku. Dostal jsem se dopředu brzy a dostal jsem se do několika dobrých kol.

Durham v bahně Daytona.

Co dělalo rozdíl?
Nevím, myslím, že jsem na to pomalu pracoval. V prvním závodě jsem vedl několik kol, ale nikdy jsem nedostal žádné dobré starty po hlavních událostech. Pracovala jsem na cestě nahoru, byla jsem třetí nebo druhá. Konečně jsem dostal dobrý začátek znovu a dostal jsem se dopředu. Bylo to mnohem snazší.

Mluvte o blízkých závodech této sezóny. Došlo k nějakým špinavým tahům?
Došlo k těžkým závodům. Z velké části si myslím, že to bylo docela čisté, ale na východě byly jistě nějaké agresivní závody, mezi Barcíou, Whartonem a partou kluků. Nebojí se hodit do předního kola. Myslím, že je to dobré. Dokud to není T-kost nebo cokoli, je to všechno dobré.

Po závodních incidentech si s někým někdo vyměnil tvrdá slova?
Ne, já a Blake Wharton jsme se sešli v prvním kole. Srazil jsem ho dolů, ale byla to situace, kdy jsme se na to oba jen chystali. Poté jsem s ním mluvil a on byl o tom v pohodě. Pochopil, že oba jsme jen závodili o stejnou linii.

Durham získal své první vítězství v Seattlu, nyní se zaměřuje na venku.

Dostáváte dostatek testů pro venkovní použití, nebo si přejete, aby po Supercrossu bylo více času?
Ne, myslím, že to bude dobré. Kolo Pro Circuit je venku opravdu dobré. Jen základní nastavení, se kterým jsem začal, bylo docela dobré, a my jsme provedli změny a vylepšili kolo. Myslím, že budeme připraveni. Soustředil jsem se převážně na venku, protože Barica už zamkla Supercross Championship. To je můj plán.

Které série upřednostňujete, Supercross nebo venku?
Měl jsem nějaké dobré závody doma i venku, takže se mi líbí oba. Líbí se mi venku, protože to můžete pověsit trochu víc. Být ve formě opravdu pomáhá venku. V loňském roce jsem byl opravdu v dobrém stavu venku a letos se snažím zajistit, aby byl opravdu připraven tam venku a kopat [zadní].

PĚT KOLŮ WORCS, VIDEO PŘEKVAPENÍ

Ve většině případů byl motokros ve srovnání s pouličními motocykly a automobily vždy trochu za technologickou křivkou. Koneckonců všudypřítomná vozidla získávají více peněz na výzkum a vývoj a terénní kola mají velmi odlišné výkonnostní požadavky. Trevor Weiler je technologie výzkumu a vývoje pro americkou společnost Honda Motor Company, která skáče mezi továrně podporovanými motokrosovými týmy a pomáhá vylepšovat motocykl. Specializuje se na elektronický sběr dat a má silniční závodní zkušenosti. Mluvili jsme s Trevorem, abychom zjistili, jak se nás moto kluci naskládali, a jestli by se testování old-school sedaček stalo minulostí.

MXA: Jak odlišná nebo pokročilejší je technologie získávání dat a senzorů v silničních závodech ve srovnání s motokrosem?
Trevor: Silniční závod má větší dědictví palubních dat, takže je trochu pokročilejší. Ale v ideálním případě jsou senzory, které používáme v motokrosu, stejný typ zvířete. Kromě toho, že některé ze senzorů s štíhlým úhlem, které v poslední době vidíte v silničních závodech, jsou senzory zhruba stejné. Velký rozdíl spočívá v tom, jak analyzujete a aplikujete data. V motokrosu na trati nikdy není místo, kde je stabilní poloha odpružení. Díky tomu je velmi obtížné určit, kde se nacházíte. I s GPS to vyžaduje trochu více myšlenky. V silničních závodech je snadné se izolovat a zatáhnout a zjistit, co se děje. V motokrosu se roh stává za mnohem kratší dobu, možná jen za jednu nebo dvě sekundy a trať se neustále mění. V porovnání s tím je obtížnější data používat, ale určitě je stále má.

Existuje něco o údajích Chad Reeda nebo Trey Canarda, které by průměrného chlapa překvapily?
Vždy odhalujete věci, které jste nevěděli. Věci, jako je škrtící klapka, procházejí skrz hukot. Viděli jsme Čadu, jak používá spojku skrze řev na jednom ze závodů. Řekli jsme: „Co tam děláš?“ Vysvětlil, že kvůli tomu, že běžel, musel použít malou spojku, protože se obával, že by mohl sklopit přední konec dolů. Narazíte na takové divné věci. Neustále se učíme od té doby, co na kolech klademe sběr dat.

Pamatujete na 250 VÝCHOZÍCH NEJLEPŠÍCH ZMĚN PRAVIDLA TŘÍDY PRO VEGAS?

Tento víkend budou závodníci týmu Geico závodit o titul na východ / západ v přestřelce, ale až po regionální 15-hlavní hlavní akci.

Pro 250 tříd východ / západ byl Las Vegas v minulých letech odhodeným závodem, protože o šampionátech už bylo rozhodnuto? tento rok se neliší. Aby se věci okořenily, formát se v loňském roce změnil. Co se stane tento víkend v Las Vegas ve třídě 250:

    (1) Pokud bude přijato více než 80 přihlášek, budou přihlášky přijímány pouze od jezdců, kteří vyhlásili region a účastnili se alespoň jedné události 2011 250 východ / západ před Las Vegas. V současném prozatímním seznamu je 35 západních jezdců a 22 východních jezdců.

MXA MINI-VIEW KEVIN ROOKSTOOL

Nováček.

Kevin je jedním z těch těžkopádných soukromců, kteří shromažďují veškerou podporu, kterou mohou, a dělají co nejvíce událostí. Ale není to tradiční kluk Supercross / Motocross, který byste mohli očekávat. V letošním roce naplnil svůj program endurocrossovými a motokrosovými národními událostmi. Byli jsme ohromeni pohledem na Kevin Rookstool, který se minulý týden v dešti a blátivém bahně pohyboval tam a zpět mezi Endurocrossovou a Motocrossovou dráhou v Glen Helen. Když jsme se v sobotu vrátili do Glen Helen a byli jsme v REM třídě 450, byli jsme ohromeni. Takže jsme si promluvili s Kevinem, abychom získali jeho příběh a zjistili, jak bude řídit dvě různé disciplíny na profesionální úrovni.

MXA: Řekl byste nám něco o svém pozadí?
Kevin: Vyrostl jsem na závodním motokrosu a zasáhl všechny amatérské občany. Otočil jsem se v roce 06 zpět. Právě jsem se po tom dostal, skoro jako soukromý hráč, navždy. Jezdil jsem na několika závodech WORCS a spoustě terénních věcí. Míchám to. Závodím spoustu regionálních věcí, cokoli s pro-kabelkou, jak vydělat peníze. To je do značné míry můj koncert.

Jaké akce letos děláte?
Jezdím celou sérii Endurocross pro Geico Honda / JG Offroad. Dal jsem dohromady svoji vlastní nabídku pro venkovní Nationals a mám v plánu je všechny splnit. Existuje pouze jedna rasa, která je v konfliktu, a to je High Point, takže udělám jedenáct z dvanácti kol. Bude to rušné léto s mnoha týdny závodění v řadě. Jen to míchám, ale jezdím na všech Hondách. Jezdím 450 venku a 250 v Endurocrossu.

NOVÝ PRODUKT: ZÁCHRANNÉ PEGS NOUZOVÉ FOTBALOVÉ NOHY.

Záchranné kolíky vám umožní jezdit dvakrát.

Většina terénních motocyklů není vybavena footpegy pro cestující, takže cestující nikam nevedou na nohy. Záchranné kolíky nabízejí jednoduché řešení připínáním na stávající footpegy, které poskytují dvojnásobné množství prostoru pro footpeg bez trvalé instalace nebo úpravy kola. Záchranné kolíky poskytují bezpečné umístění nohou pro jezdce zraněné daleko od bezpečnosti. V případě, že je jezdec zraněn a musí být vyveden do bezpečí nebo lékařské péče, záchranné kolíky poskytují jezdci snadné místo pro umístění nohou, aniž by zasahovaly do ovládání nebo vyvážení řidiče. Záchranné kolíky jsou také vynikajícím způsobem, jak vzít přítele na projížďku nebo přepravit mechanika na a ze stopy.

Záchranné kolíky lze připojit dvěma způsoby: 1. Připnutý a držený na místě s gravitací a / nebo hmotností nohou jezdce; 2. Zajištěno talířem a dvěma maticemi pod. Záchranné kolíky se hodí ke všem populárním moderním 2-taktním a 4-taktním OEM footpegům a většině trhů s náhradními díly. Stojí 49.95 USD za sadu. Objednejte nebo získejte více informací na adrese www.rescuepegs.com.

KOUPIT NEBO BUDOVAT? RYCA 650 CAFE BIKE

Ryca vypadá jako zábavný, praktický projekt, který by průměrný člověk mohl udělat a který by si mohl vychutnat jakýkoli chlap s dvěma koly.

od www.rycamotors.com: Ryca CS-1 je vzduchem chlazený jednoválec caf‚ racer o objemu 650 ccm navržený tak, aby byl lehký, spolehlivý a úsporný pro dojíždění do města. Komponenty motoru a podvozku pocházejí od neopěvovaných hrdinů světa tlumičů: úctyhodného Suzuki S40. Můžete si koupit nový CS-1 nebo si postavit vlastní z vlastních dílů.

Kolo navrhl Casey Stevenson z Ryca Motors v Los Angeles. Casey byl inženýr v NASA. Za příležitost postavit si motocykly vyměnil super pohodlnou pracovní stůl. Tady je to, co říká o kole:

"Byl jsem na trhu pro nový motocykl a chtěl jsem, aby se kolem ulic LA dostal lehký nárazník, rychle jsem objevil nedostatek dostupných možností, a tak jsem začal pracovat na novém designu." Představoval jsem si motocykl s japonským motorem a klasickým stylem kavárny, ale elegantnější a modernější než obyčejné jednoválce založené na starých kolech, která jsou v tuto chvíli populární.

Objevil jsem svého ultimátního závodníka s nárazníkem, skrytého uvnitř motocyklu známého jako Suzuki S40 (aka Savage). Existují již více než 20 let a jsou stále k dispozici zcela nové. Vlastní díly a příslušenství byly navrženy tak, aby nedocházelo k zásadním úpravám rámu nebo motoru, což umožňuje komukoli se základním nářadím sestavit si vlastní kolo z komponentů soupravy. Konečným výsledkem je jednoduchý, zábavný a cenově dostupný stroj. “

Sada Ryca CS-1 obsahuje všechny komponenty potřebné k sestavení vašeho vlastního závodníka v kavárně se základními nástroji. Zahrnuje všechny vlastní díly vyrobené v Ryca, plus všechny další náhradní díly a příslušenství potřebné k dokončení vašeho projektu. Všechny zakázkové díly jsou vyráběny ručně a jsou z důvodu odolnosti opatřeny práškovým nástřikem.

Existují různé možnosti a aktualizace sady, takže ceny se liší.
Podívejte se na všechny obrázky a specifikace tohoto projektu sestavené na www.rycamotors.com

NOVÝ ENDUROCROS FANTASY LEAGUE

Poprvé v historii budou fanoušci GEICO AMA EnduroCross schopni soutěžit proti sobě v plné fantasy online fantasy lize, která bude určitě stejně konkurenceschopná jako skutečné závody na trati. Jako manažer virtuálního týmu budete mít možnost sestavit svůj vysněný tým závodníků EnduroCross, jejichž hodnota bude stanovena na základě jejich výsledků během aktuální sezóny. Budete si moci vyměnit závodníky mezi událostmi, ale jakmile akce začne, je na vás, abyste si vybrali ten nejlepší fantasy tým EnduroCross!

Registrace je zdarma a pro vítěze budou na lince z Motion Pro Speciality Tools and Controls nějaké skvělé ceny. Pozvěte tedy své přátele a získejte pravidla a registraci na www.EnduroCross.com/fantasy.

„GEICO se opět rozrostlo, aby pomohlo vytvořit tuto novou fantasy ligu,“ uvedl Lance Bryson, ředitel prodeje a marketingu společnosti EnduroCross. "Ačkoliv byl Taddy Blazusiak v posledních několika letech dominantním jezdcem, je velmi obtížné předvídat finišery, kteří potřebují získat maximální počet bodů."

Pro každou z 8 událostí poskytne Motion Pro následující produktové certifikáty:

1.? 100 $
2.? 75 $
3.? 50 $
4. – 10. - 25 $

2012 GEICO EnduroCross série, představená ropou Lucas, odstartuje v pátek 4. května uvnitř Orleans Arény v Las Vegas. Shoduje se s finále Monster Energy Supercross a devátým ročníkem MiniMotoSX v neděli. Tohle je víkend plný motocyklových závodů v Las Vegas. Získejte vstupenky hned, abyste se ujistili, že máte místo.