TEST TESTU MXA: BOXOVÉ PNEUMATIKY HOOSIER IMX25S STIFF

CO JE TO? Před mistrovstvím světa ve dvoudobých motorech do roku 2021 MXA nasaďte přední pneumatiky Hoosier IMX25S a zadní pneumatiky IMX25 na všech osm našich motocyklů závodního týmu. Po velkém víkendu jsme několik týdnů testovali Hoosiers na třech různých závodních tratích.  

CO JE TO NÁKLADY? 91.00 $ (MX25S vpředu), 98.00 $ (IMX25 vzadu), 96.00 $ (IMX30 vzadu).

KONTAKT? www.hoosiertire.com nebo (574) 784-3152.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s přední pneumatikou Hoosier IMX25S a zadní pneumatikou IMX25 (C100).

(1) Přední pneumatika. Stejně jako pracovní pneumatiky i motokrosové pneumatiky Hoosier přicházejí z různých směsí. Pro naše účely jsme se zaměřili na IMX25S vpředu a IMX25 vzadu. Jako přední pneumatika je naším výběrem pneumatika 100 / 80-21 MX25S. „S“ znamená „tuhá konstrukce“. Upřednostňovali jsme tužší bočnice než předchozí měkkou kostru, protože měkčí složená guma se příliš převalila a příliš rychle se opotřebovala. Tuhší kostra modelu IMX25S zlepšila přilnavost úhlu sklonu a odezvu na vstup (bez jakýchkoli příhodných zpoždění) a poskytla jak vyšší brzdný výkon, tak přímou stabilitu. K dispozici je také přední pneumatika Hoosier IMX30S, která nabízí větší odolnost. 

(2) Zadní pneumatika. Na zadní straně našich osmi světových dvoutaktních závodních kol jsme se rozhodli provozovat 110 / 90-19 IMX25 (C100) na našich strojích o objemu 125 ccm a 150 ccm, protože pneumatiky 110 o rozměru Hoosier jezdí menší než 110 let konkurence dělá Hoosier 110 vzadu blíže k velikosti standardního 100 od jiných značek. Navíc jsme se rozhodli spustit pneumatiku Hoosier 120 / 80-19 na našich 250 a 300 dvoutaktech, protože jejich profil 120 rozděluje rozdíl mezi standardní velikostí 110 a 120. Celkově jsme ve skutečnosti upřednostňovali rozměry zadních pneumatik Hoosier, protože jsme myslíte si, že moderní dvoutaktní 125 / 150cc potřebují více masa, zatímco dvoutaktní a čtyřtaktní 250/450 to s velkou zadní 120 také neřeší. Středový povrch Hoosier 120 vám dá pocit 110 se 120 úchopem. Pokud se obáváte spolehlivosti, opotřebení a životnosti, má Hoosier zadní pneumatiku IMX30, která se vzdává malého výkonu pro delší životnost. 

(3) Hmotnost. Hoosiers první generace byly velmi lehké, ale tužší boční stěna nové verze C100 snižuje váhovou výhodu. Pneumatiky jsou stále přibližně o 1 libru nižší než jejich konkurenti. Všechny pneumatiky Hoosier jsou směrové a musí být namontovány na kolech se šipkami namířenými ve směru jízdy.  

(4) Výkon. Nejprve každý testovací jezdec miloval přední pneumatiku Hoosier MX25S. Cítil se plnější než Dunlop MX33 a sledoval rovněji. Gumová směs nabídla vynikající přilnavost, ať už v mezilehlém terénu nebo na pevném obalu. Fidlovali jsme s nastavením tlaku vzduchu od 13 psi do 15 psi, abychom doladili ten pocit, ale to záviselo na podmínkách na trati. Na tvrdších nečistotách jsme upřednostňovali vyšší tlak; v hlíně jsme uvízli na 14 psi.

Zadní pneumatika Hoosier IMX25 (C100) poskytuje jiný pocit než pneumatika Pirelli, Bridgestone nebo Dunlop. Nejprve jsme nebyli zvyklí na pneumatiku, která absorbovala tolik energie, zahnula se tak agresivně a následovala terén tak dobře. Velkým vrcholem pneumatiky Hoosier byla přímá trakce. Označení C100 na pneumatice odkazuje na nové tužší bočnice, které se netýkají pouze přední pneumatiky IMX25S, ale také zadní části.  

(5) Trvanlivost. Pro jejich výkon jsme se rozhodli provozovat pneumatiky IMX25, přední i zadní. Přeskočili jsme pneumatiky MX20 a MX30, protože jsme cítili, že jeden je příliš měkký a druhý trochu tuhý. Výběrem IMX25S vpředu a IMX25-C100 vzadu jsme věděli, že se vzdáváme odolnosti IMX30s. Nečekali jsme tedy, že se tyto pneumatiky budou opotřebovávat jako železo.

CO JE SQUAWK? Dvě dohady: (1) Logo Hoosier je vyšívané na boční straně pneumatiky, ale netrvá déle než pár motos. (2) Životnost pneumatik závisí na terénu a používání, ale můžete je měnit častěji než jiné značky.

MXA HODNOCENÍ: Milujeme tyto pneumatiky. Tři různé gumové směsi umožňují jezdci zvolit si, jakou přilnavost chce (a naopak, jak dlouho pneumatika vydrží). Je to tak blízko, jak se místní závodník může dostat k gumové směsi. Ale stejně jako všechny běžné pneumatiky poskytuje velkou přilnavost, ale má kratší životnost.