ZVÝŠEJTE MXPERTS: CO SE DĚLÁ S ROZVOJOVOU KOMOROU KTM 450SXF?

 

První spojení dvoudobé expanzní komory a čtyřdobého výfukového systému na světě není o tom.

Vážený MXA,
    Byl jsem šokován, když jsem viděl, že KTM vložil do tovární edice KTM 450SXF dvoutaktní výfukové potrubí. Nikdy jsem neviděl čtyřtaktní dýmku s kužely ve střední dýmce. Moje otázka zní, jak to funguje?

Výfukový systém KTM 450SXF Factory Edition funguje velmi dobře. Ve srovnání s loňským modelem KTM 450SXF produkuje více koní od 5000 ot / min do 6500 ot / min a poté znovu od 7500 ot / min až do odhlášení při 11,400 1000 ot / min. V rozsahu 6500 7500 ot./min, kde nedělá více koní než v loňském roce (57.07 ot./min. Až 450 ot./min.), Nedělá ani méně. Všude kolem produkuje širší a použitelnější výkonové pásmo, které vrcholí v našich dyno bězích na XNUMX koňských sil. Nejedná se však o výfukové potrubí ve „dvoudobém stylu“. To, co si vy a mnoho dalších zaměňujete s kužely ve střední trubce Factory Edition, je ve skutečnosti rezonanční komora. Uvnitř vypouklých kuželů je normální trubková čtyřtaktní trubka. Do trubky se středními trubkami jsou vyvrtány dva otvory, které odvádějí výfukové plyny do rezonanční komory pro další zachycení dna a snížení výfukových plynů o jeden decibel. Část, o které jsou lidé zmateni, je přivařena přes výfukové potrubí XNUMXSXF a je vyrobena ze dvou vyražených polovin. Vypadá to skvěle.