MXA TECH SPEC: ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ 2021 HONDA CRF450 MAPPING GLITCH

Το 2021 CRF450. MXA υπήρξε φωνητικός για την κακή χαρτογράφηση EFI που ήρθε στο 2021 Honda CRF450. Όλοι πίστευαν ότι η Honda το 2021 επρόκειτο να επαναφέρει τη Honda στις μέρες της δόξας των CRF2005 2008-450. Το 2021 η Honda είχε έκκληση σεξ. Ήταν δύσκολο να μην καθόμαστε και να το κοιτάζουμε χωρίς να τρώει. Οι αναβάτες έριχναν τα μετρητά τους για προπαραγγελίες με βάση μόνο την εμφάνιση. Δεν είναι μυστικό ότι τα μοντέλα του πρώτου έτους είναι επιρρεπή σε κάποια σφάλματα που πρέπει να επιλυθούν, αλλά οι αγοραστές φάνηκαν να γοητεύονται από την υπόσχεση της Honda. 

Τι συνέβη; Όταν οδηγήσαμε για πρώτη φορά το 2021 CRF450 και CRF450WE, οι κινητήρες δεν λειτουργούσαν καθαροί λόγω ακανόνιστης χαρτογράφησης. Ο τυπικός χάρτης 1 και στις δύο μοτοσυκλέτες ήταν η καλύτερη επιλογή αλλά είχε ακόμα προβλήματα. Οι χάρτες 2 και 3 εμφανίστηκαν, φτύνθηκαν, φλόγισαν και ψεκάστηκαν. Ήταν ένα μικρό λάθος από την πλευρά της Honda, αλλά τους κόστισε πολύ χρόνο. Εμείς λέμε δευτερεύον, γιατί δεν έχουν υποστεί όλα τα προβλήματα χαρτογράφησης, και αν κοιτάξετε πέρα ​​από το θέμα χαρτογράφησης, αυτό είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας. Η χαρτογράφηση μπορεί να είναι δύσκολη. Για παράδειγμα, εάν η Honda Japan χρησιμοποιούσε διαφορετικά καύσιμα, υψόμετρο, θερμοκρασία αέρα και διαδρομές από τις ΗΠΑ, αυτό θα μπορούσε να παράγει διαφορετικά αποτελέσματα δοκιμών στην αμερικανική terra firma. Έχουμε την αίσθηση ότι η Honda γνώριζε το ζήτημα, αλλά δεν άκουσε τους δοκιμαστικούς αναβάτες της και το ώθησε.

Περιμέναμε ότι η Honda θα διορθώσει το σφάλμα χαρτογράφησης με ένα ενημερωτικό δελτίο εμπόρων αμέσως μετά την κυκλοφορία των ποδηλάτων του 2021, αλλά η Honda δεν αντέδρασε αμέσως. MXA χρειαζόμαστε καλύτερους χάρτες στο CRF450 μας, οπότε καλέσαμε τον Jamie Ellis στο Twisted Development για να διορθώσουμε το πρόβλημα. Την επόμενη μέρα είχε χάρτες για να δοκιμάσουμε και παρήγαγαν ένα ευρύτερο εύρος ισχύος. Ελπίζαμε ακόμη ότι η Honda θα βοηθούσε να διορθώσει τα ποδήλατα των πιστών πελατών της, αλλά καθώς περνούσαν οι μήνες, χάσαμε την ελπίδα. Επιστρέφοντας στο τεύχος του Ιανουαρίου 2021, το είπαμε αυτό: «Αν η Honda δεν φτάσει στην πλάτη για να βοηθήσει τους αγοραστές του 2021 Honda CRF450, οι αγοραστές θα είναι μόνοι τους για να βρουν λύσεις στα πιο προφανή προβλήματα». 

Το 2022 Honda CRF450 θα έρθει με τους σωστούς χάρτες εγκατεστημένους και θα πάρει πιρούνια και σοκ με πιο σταθερούς ρυθμούς απόσβεσης.

Η απάντηση της Honda. Η Honda έστειλε τελικά ένα ενημερωτικό δελτίο εμπόρων, αλλά το έκανε με τέτοιο τρόπο ώστε λίγοι ιδιοκτήτες της Honda το 2021 το γνώριζαν. Η Honda και ο αντιπρόσωπός σας σε απέτυχαν. Η Honda είχε ενημερώσει τους χάρτες και την προθυμία να ξαναγεμίσει το απόθεμα ECU του ποδηλάτου σας χωρίς χρέωση σε επίπεδο αντιπροσώπου, αλλά πρέπει να αναρωτηθούμε γιατί η Honda καθυστέρησε τόσο πολύ να ενημερώσει τα μέσα ενημέρωσης ή να στείλει έναν τύπο  έκδοση σχετικά με τη διαθεσιμότητα ενημερωμένου λογισμικού ECM για τη διαδικασία επανεγγραφής ECU. Δεν έχει κόστος για τον κάτοχο του CRF450 να κάνει τον αντιπρόσωπό του να ξαναπληρώσει το ECU του, επειδή η Honda θα αποζημιώσει τον έμπορο για 0.2 ώρες χρόνου. 

Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας; Ακόμα κι αν έχετε ένα εργαλείο συντονισμού Honda, δεν θα μπορείτε να κάνετε την ενημέρωση μόνοι σας. Για ένα, η Honda δεν έχει παράσχει ενημέρωση στο εργαλείο Tuning Honda από το 2017. Και δύο, η Honda κάνει τους αντιπροσώπους της να χρησιμοποιούν το διαγνωστικό εργαλείο MCS (Motorcycle Communication System) της Honda για να αναβοσβήνουν το ECU, το οποίο διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά χρόνου, καθώς ο αντιπρόσωπος συνδέει το εργαλείο MCS και το συνδέει στη θύρα δεδομένων CRF450 για λήψη. 

Τι να κάνω. Εάν έχετε 2021 CRF450R, RX ή WE και αφού ενημερώσετε τον αντιπρόσωπό σας για τους χάρτες σας, επικοινωνήστε με τον τοπικό αντιπρόσωπο και ρωτήστε αν μπορεί να ενημερώσει το ECU σας. Εάν δεν είναι σίγουροι για τι μιλάτε, πείτε τους να ελέγξουν τα δελτία Honda Techline για τις πληροφορίες που ζητάτε. Εάν σας δυσκολευτούν, καλέστε τη γραμμή εξυπηρέτησης πελατών της Honda Powersports χωρίς χρέωση στο (866) 784-1870. Πάρτε τα λόγια μας για αυτό, δεν αξίζει να κάνετε πρώτα τη χαρτογράφηση αποθεμάτων. η ενημέρωση είναι ελαφριά καλύτερη (ειδικά στην έκδοση CRF450 Works Edition). 

Αποτέλεσμα. Αυτό που έκανε η Honda είναι να αλλάξει τον βασικό χάρτη (Χάρτης 1), ο οποίος με τη σειρά του αλλάζει αυτόματα τους άλλους δύο χάρτες. Ωστόσο, υπήρχαν κάποιες παράμετροι στις οποίες προσπελάστηκαν οι χάρτες 2 και 3. για τελειοποίηση. Η ουσία είναι ότι εάν αλλάξει ο βασικός χάρτης, όλοι οι χάρτες αλλάζουν μαζί με αυτόν. Καταφέραμε να δοκιμάσουμε τα CRF450 και CRF450 Works Edition ECUs πλάτη με πλάτη με τους παλιούς και τους ενημερωμένους χάρτες που αναβοσβήνουν. Μόλις μπήκαν με την ενημέρωση της Honda, οι μοτοσυκλέτες έτρεξαν όπως έπρεπε, αλλά είχαν διαφορετικό χαρακτήρα από ό, τι πριν από την ανανέωση.

Ο χάρτης 450 του CRF1 (τυπικός χάρτης) είχε τεράστια ισχύ από τη ρωγμή του γκαζιού. Στην αρχή ήταν πολλά να αντιμετωπίσουμε, αλλά οι αναβάτες των δοκιμών συνειδητοποίησαν ότι θα μπορούσαν να οδηγήσουν μια ταχύτητα πιο ψηλά, κάτι που έκανε τον χάρτη αγαπημένο μας και στις δύο μοτοσυκλέτες. Όσο για το "Works Edition", ο Χάρτης 1 δεν ήταν τόσο ισχυρός. Ήταν ομαλό και εύκολο στη διαχείριση. Η πλειοψηφία των αναβατών προτιμούσε το Map 2, το οποίο υποτίθεται ότι είναι ο ομαλός χάρτης, αν και προσέφερε αύξηση της ισχύος από τη ρωγμή του γκαζιού και ήταν πιο παιχνιδιάρικο. Η δύναμη ήταν εκεί αν το χρειαζόμασταν, αλλά δεν ήταν τόσο ισχυρό όσο το Map 1 στο πρότυπο μοντέλο. Ο χάρτης 3, ο επιθετικός χάρτης, ήταν πιο ισχυρός στην κορυφή αλλά μοιάζει περισσότερο με τον χάρτη 1 από κάτω - πολύ ανιχνεύσιμος και εύκολος στην οδήγηση αλλά χωρίς ενθουσιασμό.Το 2022 Honda CRF450 θα επωφεληθεί επίσης από τις ενημερώσεις χαρτογράφησης και αναστολής.

Το 2022 CRF450. Η έκδοση 2022 Honda CRF450 είναι πολύ κοντά, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το 2022 Honda CRF450 είναι το 2021 Honda CRF450, μέχρι τα γραφικά. Ωστόσο, το 2022 CRF450 θα έρθει με την ενημερωμένη χαρτογράφηση. Επιπρόσθετα, τα πιρούνια του 2022 θα επανέλθουν στη χαμηλή ταχύτητα shim stack και πιο σταθερές ρυθμίσεις τόσο στη συμπίεση όσο και στην ανάκαμψη. Το πίσω σοκ θα πάρει μια συνολική περιστροφή για πιο σταθερές ρυθμίσεις στο πίσω μέρος.