DIEZ COSAS QUE DEBES SABER SOBRE LOS SILENCIADORES

(1) Lista de partes. Un sistema de escape del mercado de accesorios es la forma más popular de aumentar la potencia. Una tubería es relativamente simple de instalar, ofrece buenas ganancias de potencia y es visible en la bicicleta (para presumir). Un silenciador del mercado de accesorios tiene el potencial de disminuir el sonido y aumentar el rendimiento al mismo tiempo. Hay 80 piezas y casi 100 operaciones que se utilizan para hacer un sistema de escape, la mayoría de ellas en la construcción del silenciador.

(2) Lo esencial. Un silenciador básico consiste en una lata, tapa de entrada, núcleo perforado, empaque y una tapa de extremo. Otros detalles de diseño son pequeñas características cosméticas, cámaras de resonancia específicas del rendimiento, núcleos cónicos, anillos reductores y secciones sin perf. Además, los silenciadores se pueden equipar con insertos extraíbles, parachispas, tapas finales reemplazables y aguijones de diferentes tamaños. Prácticamente todos los tubos de escape del mercado de accesorios vienen con una pantalla apagachispas, instalada o en la caja, para permitir que la tubería se use en áreas designadas donde la ley requiere apagachispas. Como regla general, los parachispas no tienen mucho efecto sobre la potencia máxima, pero disminuyen la respuesta del acelerador.

(3) Frecuencia. Un motor alternativo es una bomba de aire, que emite constantemente ondas de frecuencia de alta y baja presión. Mientras desarrolla un sistema de escape, un constructor de tuberías puede jugar con la longitud total, los diámetros de los tubos, los diversos conos, las curvas de la tubería, el tamaño del núcleo, el diámetro de la tapa, los agujeros, las perforaciones y las cámaras de resonancia para lograr el rendimiento que desea.

(4) Onda de presión Las ondas de presión también son responsables del ruido. Los constructores intentan reducir el sonido interrumpiendo y difundiendo la onda de presión. Un núcleo perforado, cámara de resonancia y cámaras mecánicas trabajan para ese fin. La forma más simple y fácil de hacer que una tubería sea más silenciosa es reducir el diámetro del núcleo y la salida, pero técnicamente, un diseñador debe tratar de difundir la onda de presión antes de ahogar el motor.

(5) Objetivo en movimiento. A partir de 2011, los fabricantes japoneses se centraron en diseñar un sistema de escape que pase la prueba de sonido AMA 94 dB (medido a 20 pulgadas de distancia a muy bajas rpm). Lo que no sabían y a lo que no podían responder era que el AMA iba a cambiar a la prueba de dos metros de longitud máxima de 115 dB de la FIM (medida con el acelerador completamente abierto a seis pies) para 2011. O que el AMA planea para pasar a un estándar de 112 dB en 2014. Solo un puñado de escapes japoneses de valores pueden pasar la prueba de dos metros como máximo, pero KTM logra pasar la prueba de dos metros como máximo y la prueba AMA de 94 dB. La prueba de dos metros como máximo produce motocicletas más silenciosas que la prueba AMA 94 dB, porque prueba el ruido de escape en los ajustes del acelerador que se parecen más al mundo real.

(6) De dos tiempos. Los motores de dos tiempos tienen diferentes sistemas de escape, pero el diseño básico del silenciador es similar. Una tubería de dos tiempos utiliza su onda de presión reflectante para mantener la mezcla de combustible / aire dentro de la cámara de combustión. La mayor parte de este ajuste se realiza en la tubería, pero la longitud y el diámetro del silenciador juegan un papel importante. Las ondas sonoras de dos tiempos no viajan tan lejos como las ondas de cuatro tiempos, razón por la cual los problemas de sonido se cuadruplicaron con la popularidad de las bicicletas de motocross de cuatro tiempos.

(7) De peso. Los sistemas de escape del mercado de accesorios tienden a ser más livianos que los escapes OEM, en parte porque a menudo usan materiales más exóticos en la tubería, pero en gran parte porque el silenciador es la mejor oportunidad para ahorrar peso. Un diseño de silenciador OEM básico utiliza acero inoxidable y aluminio. Las tuberías del mercado de accesorios pueden usar titanio, aluminio o fibra de carbono para los recipientes (y titanio o fibra de carbono para las tapas). Los materiales exóticos reducen el peso y hacen subir el precio. Pero no confunda el rendimiento de una tubería de fibra de carbono / titanio de $ 1200 con la de un sistema de acero inoxidable / aluminio de $ 600. No hay diferencia de potencia entre las tuberías de gama alta y baja de una marca. Si está buscando más por su dinero, considere un escape deslizante. No viene con un nuevo tubo de dirección, pero es nuevo desde la parte posterior del tubo medio. En muchas bicicletas, los slip-ons ofrecen tanta ganancia de potencia como el sistema completo comparable.

(8) Desconcertante. Como regla general, las motos de motocross, con la excepción del famoso silenciador de cono de helado Yamaha YZ2009F 450 (arriba), no usan cámaras desconcertantes, de aventura múltiple u otras obstrucciones. El silenciador de bicicleta de tierra estándar tiene un núcleo perforado directo. Las cámaras de resonancia son el único truco de reducción de sonido que las compañías de escape del mercado de accesorios adoptan para engañar a la ola de presión. Una cámara de resonancia es un espacio vacío que está conectado al tubo de escape a través de un pequeño orificio de purga. Algunos, como los sistemas de escape FMF Factory 4.1, tienen dos cámaras de resonancia en la misma tubería.

(9) Lifessartén. Los silenciadores deben ser atendidos. Un tapón de tapón, una toalla de secado y WD-40 evitan el daño del agua y la oxidación. El reempaque es necesario, aunque el tiempo entre reempaques puede variar dependiendo de qué tan duro se montó la bicicleta, la calidad del material de empaque y el diseño del silenciador. Un silenciador explotado no solo es más ruidoso, sino que también pierde rendimiento.

(10) Reempaque El empaque del silenciador es un material de fibra de vidrio y está envuelto alrededor del núcleo (con una capa de malla de acero entre ellos para desviar el calor de los frágiles hilos de fibra de vidrio). La mayoría de las compañías de tubos de escape ofrecen kits de reempaque fáciles de instalar.