DIEZ COSAS SOBRE ASIENTOS MOTOCROSS: SUAVE, ALTO, ALADO, PINZA, BAJO Y MÁS

On 6 de septiembre de 2023 Última actualización 6 de septiembre de 2023

(1) Importancia. Los asientos juegan un papel crucial en el rendimiento de una moto de cross. El asiento adecuado puede ayudar o dañar drásticamente la técnica y la capacidad de un jinete para agarrarse a su máquina. Muchas fundas de asiento de motocross son resbaladizas y deben cambiarse por una que satisfaga sus necesidades específicas. Los asientos de motocross son personalizables para adaptarse a su tamaño, estilo de conducción y preferencias.

(2) Pinzas. Los asientos con agarre están diseñados para mantenerte en posición, especialmente al acelerar. Si su asiento es resbaladizo, puede deslizarse hacia atrás tan pronto como acelere. Esto transfiere presión a tus brazos mientras intentan mantenerte en su lugar. Si eso sucede una y otra vez, puede conducir a la bomba de brazo. Con un asiento de agarre, los conductores pueden girar más el acelerador y agarrar más fuerte con sus piernas. Tenga cuidado con la cantidad de agarre que tiene un asiento. Se sabe que muchos asientos de pinzas bajan los pantalones de un jinete cuando lo atrapa el material o los pliegues de la pinza.

(3) Asientos bajos. Los ciclistas cortos usan asientos más bajos porque no pueden tocar el suelo cuando se sientan en la bicicleta, mientras que algunos ciclistas altos eligen utilizar asientos más bajos para bajar su centro de gravedad. Un centro de gravedad más bajo ayuda a los ciclistas a mantener sus bicicletas plantadas en las esquinas. Además, hay más espacio para moverse en la bicicleta con un asiento más bajo. Puede comprar espuma de asiento bajo o un asiento bajo completamente ensamblado de una amplia variedad de marcas del mercado de accesorios.

(4) Asientos altos. Los asientos altos generalmente solo tienen un cliente: las personas altas. Hay excepciones. El asiento original de la YZ2020F 21-450 viene con espuma que se descompone rápidamente, lo que convierte a la YZ450F en una candidata ideal para un asiento más alto; sin embargo, si no eres excepcionalmente alto, viajar con un asiento más alto hará que tus brazos se sientan incómodos. Si es alto, el beneficio de un asiento más alto es que se necesita menos energía para pararse y sentarse, pero es posible que necesite barras más altas para acompañarlo.

(5) Pasos y jorobas. Los asientos con escalones o jorobas comenzaron a aparecer en las bicicletas cuando los poderosos cuatro tiempos asomaron sus feas cabezas en la escena de las motos. Trabajan junto con el material de la pinza para sujetar mejor a los ciclistas en su posición. Las jorobas del asiento, que son piezas de espuma agregadas colocadas debajo de la cubierta, se utilizan para orientar exactamente donde el ciclista quiere que se ubique su trasero. Las jorobas cumplen una doble función al evitar que el ciclista se deslice hacia atrás mientras mantiene al ciclista hacia adelante en las salidas. Ryan Villopoto fue un gran defensor de las jorobas del asiento. Blackbird Racing fabrica fundas para asientos, espuma para asientos y juegos de jorobas para accesorios. Justin Barcia usó un asiento de paso cuando estaba en Yamaha por la misma razón. Los asientos con escalones funcionan como jorobas de asiento, solo que en lugar de agregar una joroba en la parte superior de la espuma, cortan la espuma original hacia abajo en la parte delantera del asiento y forman una inclinación hacia arriba en el medio para mantener al ciclista en su posición.

(6) Espuma suave. La espuma suave del asiento ofrece mayor comodidad y agarre. Para motos más largas, los asientos más blandos son más agradables para el cuerpo. Una advertencia: si la espuma es demasiado blanda, puede aplastarse al aterrizar en los saltos y permitir que el ciclista golpee el subchasis. Las Yamaha y Husqvarna son ejemplos clásicos de motos con asientos demasiado blandos. Un grupo que sí se beneficia de la espuma blanda para el asiento es el de los ciclistas que han sufrido una lesión en el coxis; La espuma del asiento más suave amortigua la parte lesionada.

(7) Desgaste. Muchas fundas de asientos de compañías como Factory Effex cuentan con refuerzos adicionales para evitar el uso de rodilleras a través del costado de la funda del asiento. Factory Effex utiliza un material de nylon balístico DuraTech oculto y resistente debajo de sus cubiertas para mejorar la durabilidad. Seat Concepts también utiliza un panel de goma SuperGrip en sus cubiertas para resistir el desgaste de las rodilleras y aumentar el agarre. La capa inferior adicional también alarga la vida de la espuma. Si desea que su asiento dure aún más, evite mojarlo cuando lave su bicicleta. De lo contrario, el agua será absorbida por la espuma y hará que se descomponga.

(8) Ligero. Mantener el peso bajo siempre es una prioridad, especialmente cuando está lejos del centro de gravedad. Dado que la espuma del asiento se encuentra en la parte superior de la motocicleta, ahorrar onzas en la espuma del asiento es más beneficioso que ahorrar onzas cerca del motor. Guts Racing produce espuma de asiento ultraligera, pero el ahorro de peso de 1 libra tiene un precio considerable. La espuma Guts Racing Phantom cuesta $ 199.99.

(9) asiento del ala de RJ. El siete veces campeón nacional de la AMA, Ricky Johnson, inspiró el diseño del asiento lateral de Guts Racing (arriba) que utilizan muchos ciclistas nacionales. Esta funda tiene piezas de espuma de 1 pulgada de espesor que sobresalen a cada lado donde las rodillas agarran la bicicleta. Parece gracioso, pero con él los ciclistas pueden bloquear las piernas para obtener la máxima tracción.

(10) Asientos confort. Seat Concepts tiene una amplia variedad de asientos para corredores de motocross competitivos, pero también lideran la carga en el departamento de asientos confort. Con múltiples opciones, como los asientos XL de confort estándar, bajo confort y alto confort, los conductores pueden experimentar la cantidad de lujo que desean con la espuma patentada y una amplia forma en la parte trasera para distribuir el peso. Estos asientos no están diseñados para carreras intensas, pero valen la pena para largos días de trail o aventura.