INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

blake baggettJinete: Blake Baggett

Otro piloto que fue un distinguido campeón de motocross amateur y profesional es Blake Baggett, quien sin duda fue uno de los competidores más duros de la serie de motocross. En sus años de aficionado, Blake ganó el Campeonato Nacional de Loretta Lynn cada año durante diez años seguidos, comenzando con la categoría de 50 cc para niños de cuatro a seis años. Aunque quedó segundo y tercero muchas veces, sus victorias no llegaron hasta sus últimos años, donde ganó la clase Schoolboy Two y luego la clase 250 A un año después, lo que lo llevó a su temporada de novato profesional. Al asegurarse un viaje con Rockstar Suzuki en su año de novato, Blake corrió en el 250sx Este, donde logró asegurar una victoria y múltiples resultados entre los cinco primeros. Solo corrió en tres carreras al aire libre ese mismo año debido a una lesión sufrida en Budds Creek. El año siguiente se presentó la oportunidad de competir en el Pro Circuit Kawasaki, lo que marcó el comienzo de una floreciente carrera. Con múltiples victorias en la serie de motocross de 2011, se perdió por poco el campeonato, terminando detrás del ganador de la serie Dean Wilson y Tyla Rattray, quienes eran sus compañeros de equipo. En 2012, consiguió el título de la serie profesional de motocross, destacando por sus increíbles victorias remontando, particularmente en las segundas motos, donde mostró una velocidad notable al final de las carreras. Al ascender a la clase 450, continuó exhibiendo una naturaleza dura en la serie de motocross. Lideró en puntos varias veces, especialmente en 2017, cuando parecía preparado para ganar el campeonato nuevamente. Sin embargo, un accidente provocó la rotura de los ligamentos del pulgar. A pesar de seguir corriendo con la lesión, finalmente cayó al tercer puesto en puntos, detrás de Marvin Musquin y el ganador de la serie, Eli Tomac. A lo largo de su carrera, Blake no terminó todas las series, pero logró alinearse en la puerta al menos una vez cada año que fue profesional. Luchó contra las lesiones y fue, con diferencia, uno de los pilotos más duros de la pista. Luego de un poco de controversia con su equipo en su última temporada, Blake decidió retirarse y concentrarse en su hijo, Braeker, quien ahora está ganando en las clases de pipí. Recientemente, vimos a Blake regresar a la pista después de tres años sin correr.

REGRESO AL ESTE

Después de un descanso para los corredores del Este y una pausa en las carreras el fin de semana pasado, nos dirigimos a Foxborough para continuar la serie 250 de la Costa Este. Terminamos con Cameron McAdoo con una ventaja de dos puntos sobre Tom Vialle de KTM y una ventaja de once puntos sobre el piloto del tercer lugar, Pierce Brown. Haiden Deegan se ha enfrentado a algunos desafíos al principio de la temporada y actualmente ocupa el cuarto lugar, dieciséis puntos detrás de McAdoo. Aunque puede que no tenga la mayor cantidad de victorias esta temporada, Cameron McAdoo ha sido el más consistente hasta ahora. Se perfila como un año prometedor para él, especialmente después de haber estado plagado de horrendos accidentes y lesiones el año anterior. Recuerde, Austin Forkner buscaba tener una gran temporada después de ganar la primera ronda, pero una caída en Arlington lo dejó fuera de juego durante toda la temporada. Este incidente le ha abierto la puerta a McAdoo, pero el resto de la temporada no será fácil, ya que muchos pilotos están ansiosos por conseguir victorias antes del final de la temporada.

EL CAMPEONATO 450 SE ESTRECHA

Antes del fin de semana libre, la duodécima ronda de la serie Supercross contó con un evento de triple corona en St. Louis, donde Jett Lawrence, que tenía una ventaja significativa en puntos, tuvo cierta desgracia. Ganó el segundo de los tres eventos principales, pero le quitaron dos posiciones por saltar sobre una bandera de la Cruz Roja (lo cual es controvertido o no, es una cuestión de seguridad y se deben hacer cumplir las reglas). La controversia se centró en dónde se sostenía la bandera, pero de los primeros cinco muchachos que cruzaron la línea, Eli Tomac la vio y no saltó. La gente exigía que la AMA ondeara la bandera de la Cruz Roja en el futuro, pero si ondeaban la bandera completamente blanca con una cruz roja, habría muchas posibilidades de que los ciclistas no vieran la parte roja y simplemente la confundieran con la blanca. bandera, Los fanáticos querían que la bandera se moviera al otro lado de la línea de meta para que fuera más visible, pero eso haría que los corredores fueran al lado derecho del salto, donde era probable que estuviera el problema. aunque había sido sacado de la pista.

En el tercer y último evento principal, Justin Barcia, defendiendo la línea interior de Vince Friese y llevando una velocidad excesiva, chocó con Lawrence mientras cortaba la berma temprano para pasar a su hermano, Hunter, lo que provocó que Jett cayera con fuerza. Visiblemente conmocionado, Jett volvió a montar pero terminó cerca de atrás, colocándolo octavo en la general de la noche. Este incidente benefició a Cooper Webb de Star Racing Yamaha, quien terminó segundo y cerró la brecha de 16 puntos al llegar a St. Louis a 8 puntos al salir de St. Louis.

TRIVIA DE FOTO MXA

¿Quién es este jinete? Responda al final del artículo. 

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PREGUNTE A LOS MXPERTS: MISTERIOSA FUGA DE ACEITE DE HORQUILLA

Usar pernos de longitud incorrecta para sujetar los protectores de la horquilla puede arruinarlas.

MISTERIOSA FUGA DE ACEITE DE HORQUILLA

Estimados MXperts,
Estoy intentando construir una Kawasaki KX250F ultratrucadora. Diseñé gráficos de Decal Works completamente nuevos, compré abrazaderas triples Luxon y usé todos los pernos de titanio sobrantes que cabían de mi vieja Honda CRF250. Pero la primera vez que lo saqué para montarlo, empezó a perder aceite. He visto sellos de horquilla con fugas, pero nunca orejetas de horquilla con fugas. ¿Qué crees que es esto?

La gran pista para diagnosticar el problema de tu bicicleta fue cuando dijiste que "usaste todos los tornillos de titanio sobrantes" de tu vieja bicicleta. Es de vital importancia que siempre utilices exactamente la misma longitud de pernos protectores de horquilla que vienen con tu bicicleta. Si los pernos de protección de la horquilla de titanio sobrantes fueran más largos que los pernos originales de la Kawasaki KX250F, entonces podrían extenderse a través de la orejeta de la horquilla y golpear contra el tubo de la horquilla, abollandolo. Esto no sólo daña la barra de la horquilla, sino que también rompe el sistema de fijación pegado y atornillado. El aceite de la horquilla puede salir por la parte abollada. No conduzca su bicicleta hasta que un mecánico de suspensiones calificado haya revisado ambas patas de la horquilla. Tendrás que reemplazar las patas de la horquilla si las has abollado.

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RODILLERAS EVS GENISIS

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CITA DE LA SEMANA: JEREMY MARTIN SE QUEDA FUERA EL RESTO DE LA TEMPORADA

“Estoy increíblemente decepcionado por tener que tomar esta decisión, pero cuando se trata de mi salud y mi futuro, es la decisión correcta. Me costó contarle al equipo, pero ellos me apoyaron completamente sabiendo todo lo que pasé.."

MXA FOTO DE LA SEMANA

Dean Wilson toma algo de tiempo en televisión con Supercross Live mientras rehabilita su hombro después de romperse la escápula a principios de temporada..

FOTO CLÁSICA DE MXA

El joven Brian Deegan busca la puerta perfecta en el Supercross de Las Vegas de 1998.


RESPUESTA DE TRIVIA DE FOTO MXA: El difunto Brian Swink, quien ganó los campeonatos AMA 1991 East Supercross de 1992 y 250, durante sus días en Honda of Troy en 1996.

 

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