BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1972 YANKEE 460MX SINGLE

Yankee, que apostó por el gran Yankee 500Z, bicilíndrico y de seis velocidades, era propiedad de John Taylor, que era a la vez el importador estadounidense de Bultaco y Ossa. John soñaba con construir la mejor bicicleta todoterreno estadounidense. Para lograr esto, convenció a Ossa para que modificara un motor Ossa de carreras de carretera bicilíndrico de 460 cc, diseñado por Eduardo Giro, en un motor de moto de cross de 488 cc acoplando dos extremos superiores Ossa Pioneer de 250 cc, incluidos los pistones, cilindros y culatas. en una caja de motor unificada de dos cilindros.

Dick Mann diseñó el gran marco de tubos del 500Z. Dick también había construido un cuadro de pista de tierra para Ossa, que se comercializó como Dick Mann Replica (DMR). Se produjeron menos de 200 de estas Flat Trackers con motor Ossa (que llevan el nombre de Dick) y cuando la Yankee 1971Z de 500 empezó a languidecer en el departamento de ventas, John Taylor puso sus esperanzas en construir una moto de motocross monocilíndrica, de 460 cc y más ligera, y había Dick Mann diseñó un bastidor de tamaño reducido para albergar el motor monocilíndrico más pequeño. El Yankee 460MX tomó prestado el freno de disco trasero Kelsey-Hayes del 500Z, pero usó un freno de tambor delantero de una Husqvarna. La influencia de Dick Mann se manifestó en el bastidor de doble cuna con tubos de gran diámetro y su basculante de sección ovalada.

Sorprendentemente, aunque John Taylor era el importador de Ossa/Bultaco, fue a Suiza para especificar un motor Motosacoche de dos tiempos, con puerto de pistón y 460 cc, refrigerado por aire. El motor Motosacoche era increíblemente moderno para su época, especialmente si se lo compara con los motores Ossa. El motor suizo tenía muchas características modernas, incluido un encendido de doble chispa con dos bujías (con la sincronización de la segunda bujía retrasada para un mayor consumo de combustible). La carburación se realizó mediante un carburador IRZ de doble aguja de 36 mm. En total, Yankee Motor Corporation sólo tuvo ocho de los motores con aletas radiales disponibles durante las pruebas del prototipo.

Barry Higgins fue el piloto de pruebas, pero solo se construyeron dos prototipos del Yankee 460MX. Si uno de solo dos le suena bien, la Yankee 0 MX de 1972 debería abrirle el apetito. Lamentablemente, los dos prototipos Yankee 460MX completos fueron las únicas motos de motocross Yankee construidas por Yankee Motor Company de Schenectady, Nueva York. Lástima, porque era una máquina preciosa y podría haber sido un éxito si se le hubiera dado más tiempo.