PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿QUÉ PASÓ CON LOS EMBRAGUES DESLIZANTES?

Los embragues son dispositivos muy simples que se ven muy complejos ... y lo son cuando los convierte en zapatillas o embragues automáticos.

Estimado MXA,
Mi amigo tiene un embrague antirrebote nuevo que compró cuando quería competir en Supermoto, pero resultó que no le gustaba Supermoto porque no había suficientes carreras en nuestro estado para justificar el gasto. Entonces, nunca instaló la zapatilla Hinson BTL en su Honda. Dice que cabrá en mi CRF450 y solo quiere $ 250 por él. Ya no escucho nada sobre embragues tipo zapatilla. ¿Son buenos para motocross? ¿Como funciona? ¿Y qué hace realmente?

No solo se desliza el embrague de una zapatilla, sino que se ve extraño cuando te pones en sus partes móviles.

Por su propio nombre, es obvio que se desliza un embrague de zapatillas. El embrague limitador de torque trasero Hinson (BTL) no se desliza todo el tiempo, solo cuando el mecanismo de embrague único detecta la desaceleración. Cuando pisa el acelerador, como antes de frenar golpes, a mitad de camino a través de los gritos o bajando pendientes empinadas, el embrague deslizante BTL actúa como si hubiera accionado la palanca del embrague. No confunda un embrague deslizante con un embrague automático (como el Rekluse RadiusCX). No es una automática; todavía tiene que tirar del embrague para comenzar, cambiar o parar. Simplemente se desliza cuando retrocede el acelerador.

¿Como funciona? Un embrague antirrebote es básicamente dos embragues en uno. El primer embrague es activado por la palanca del embrague. El segundo embrague es activado por fuerzas centrífugas dentro de la canasta del embrague que gira. Cuando las piezas móviles internas del embrague se desaceleran, la diferencia de momento desacopla el embrague. Aunque el BTL es un embrague de regulación que se utiliza para desembragar el motor, sus mayores ventajas se manifiestan en el chasis (donde funciona como un dispositivo de par anti-cadena). Cuando pisas el acelerador en un gran cuatro tiempos, la descompresión del motor reduce drásticamente el impulso hacia adelante. Esto crea saltos en las ruedas, que se sienten como patadas en la entrada de las curvas, a través de golpes de ladridos o en los gritos. Un embrague antirrebote reduce significativamente el salto de la rueda en los baches de frenado y al final de las secciones largas de gritos. Además, reduce el frenado de descompresión y hace que un motor de cuatro tiempos se sienta como uno de dos tiempos al comienzo de las curvas.

Si eso no es suficiente, un embrague antirrebote se engancha más positivamente bajo la aceleración, lo que lo hace mejor en situaciones de rodadura. Cuando combina la capacidad de girar libremente en un giro con menos salto de rueda y una mejor conexión en la aceleración, obtiene velocidades de esquina más rápidas. El último beneficio de un embrague antirrebote es que funciona como un dispositivo anti-bloqueo. Aunque un embrague antirrebote no puede garantizar que no detendrá su bicicleta en una esquina cerrada, hace que sea menos probable que tosa, porque el embrague BTL se desacopla automáticamente con la desaceleración (lo que le da tiempo para llegar a la palanca).

El embrague automático Rekluse Radius tiene muchos usuarios leales que nunca más tienen que jalar sus embragues.

La pregunta que debes hacerte es, ¿por qué querrías que tu embrague se resbale cada vez que retrocedes en el acelerador? La respuesta es simple. (1) Un embrague antirrebote elimina el frenado de descompresión y hace que un cuatro tiempos se sienta más como un dos tiempos en la entrada a las curvas. (2) Los embragues antideslizantes son de rigor en las carreras de carretera y Supermoto porque eliminan el salto de la rueda, especialmente en el pavimento. (3) La combinación de frenado de descompresión de cuatro tiempos y golpes de frenado al final de una recta crea una condición conocida como "bloqueo de choque". La acción conjunta del frenado de descompresión rápida, el bloqueo del freno trasero y el par de la cadena hacen que los cuatro golpes reboten a través de los golpes de frenado. Un embrague antirrebote disminuye el par de la cadena y el frenado de descompresión.

El embrague automático Rekluse tiene una unidad maestra esclava muy engañosa que permite ajustar el tiro de la varilla de empuje con una llave Allen desde el lado exterior. Esto puede no significar mucho para ti, pero para un usuario de Rekluse hace la vida muy fácil.

En respuesta a su pregunta, hay corredores de motocross a los que les gusta la sensación de los embragues deslizantes, pero en lo que respecta a la población general de corredores, nunca ganaron aceptación en los círculos de motocross. ¿Por que no? es muy complejo Hay una curva de aprendizaje para conducir con un embrague antirrebote, y la queja más común de los pilotos de prueba MXA fue que no se podía sacar de una curva como un embrague convencional. Dado que un embrague Hinson BTL se vende al por menor por $ 1700, su amigo le ofrece una gran oferta, pero debe decidir si lo que hace un embrague deslizante es lo que quiere que haga su embrague.