LA BETA PUBLICA DETALLES SOBRE 2024 450 RX

Después de mucha anticipación, la marca italiana Beta ha publicado todos los detalles sobre el 2024 450 RX que competirá en la próxima temporada de Supercross 2024. Consulte el comunicado completo a continuación.

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Beta no ha guardado secretos en su deseo de perseguir el mundo del motocross, con la introducción temprana en EE. UU. del modelo 300 RX de 2 tiempos en 2021, casi al mismo tiempo que se tomaron las primeras fotografías del prototipo del modelo de carreras 450 RX de 4 tiempos. en el campeonato MXGP. Es oficialmente la primera bicicleta de motocross de cuatro tiempos construida por Beta; el modelo 450 RX fue diseñado para continuar la tradición Beta de manejabilidad. Ofrecer una conducción más indulgente y al mismo tiempo ofrecer un rendimiento que fomente una conducción agresiva.

El diseño es completamente nuevo desde cero. El bastidor, el motor y todos los demás componentes son del más alto nivel de prestaciones y ligereza. Las motocicletas Beta se fabrican a mano en Florencia, Italia, y lo han sido durante más de 115 años. El equipo de ingenieros son pilotos cotidianos y comprenden los valores que busca un piloto de motocross. Las características de calidad, como un asiento con botón pulsador y un filtro de aire de acceso lateral de liberación rápida, son una de las muchas características que se encuentran en la 450 RX.

Las características técnicas incluyen:

Marco: Específicamente diseñado y dedicado para motocross. El larguero principal del marco tiene un diseño más ancho para soportar las tensiones de los aterrizajes repetidos, lo que lo hace mucho más rígido en general pero lo suficientemente flexible para tomar curvas. Esto se traduce en un chasis preciso que proporciona una sensación de estabilidad en las curvas junto con una sensación de ligero movimiento en el aire. Recubrimiento en polvo en rojo italiano.

Subchasis trasero y caja de filtro: La 450 RX cuenta con un nuevo subchasis trasero de aluminio que aporta rigidez a la moto a pesar de su ligereza, aportando la resistencia necesaria para las exigentes necesidades del motocross. Este nuevo componente se integra perfectamente con la nueva caja del filtro de aire. La nueva caja del filtro de aire, combinada con el nuevo cuerpo del acelerador de 46 mm, proporciona el flujo de aire óptimo para mantener el rendimiento del nuevo motor.

Carrocería: Si bien tiene un diseño hermoso, sigue el de las ediciones Beta Off Road Race con un plástico trasero de tres piezas completamente nuevo para el elegante guardabarros trasero y los paneles laterales que encajan en el nuevo subchasis trasero de aluminio y, como se mencionó anteriormente, permite el acceso a la caja del filtro a través de un cómodo panel lateral de acceso rápido. El tanque de combustible es un diseño más pequeño y tiene una capacidad de 1.8 galones.

Horquilla y amortiguador: Kayaba, (KYB) con tubos de 48 mm delante y amortiguador de pistón de 50 mm detrás. Ambos componentes son completamente ajustables, incluida la compresión, el rebote y la precarga del resorte, y representan un compromiso ideal entre manejabilidad y rendimiento, gracias al desarrollo continuo en la pista. La bicicleta ha sido configurada por los técnicos de Beta en Italia para ofrecer una conducción estable y flexible.

Ruedas y Frenos: Las llantas son de 21” delante y 19” detrás, con neumáticos Maxxis 90/100-21 y 110/90-19, mientras que el sistema de frenos es Nissin con pinzas flotantes y disco de 260 mm delante y 240 mm detrás. hay. La pinza de freno delantero tiene un diseño más pequeño y moderno y ofrece lo último en tecnología de frenado. El cilindro maestro del freno trasero tiene un diseño más corto que proporciona más espacio para el tubo de escape más grande.

Motor: El motor, también completamente nuevo, está diseñado específicamente para uso en motocross y ha sido desarrollado en estrecha colaboración con el equipo oficial MXGP. La transmisión de cinco velocidades tiene relaciones dedicadas específicas para MX. El embrague es un estilo de diafragma que tiene tres ajustes para que el piloto obtenga ese equilibrio perfecto entre agarre y progresividad. El peso y las dimensiones del conjunto del motor son particularmente compactos, ya que los componentes necesarios para el uso en motocross se han reducido al mínimo. El motor es de arranque eléctrico y tiene un contrapeso para suavizar las vibraciones.

El resultado es un excelente rendimiento del motor en todo el rango de potencia, ayudado por una distribución óptima del peso; por lo tanto, la ubicación del bastidor al motor está diseñada para crear una bicicleta manejable, ágil y divertida, con una gran potencia en el extremo superior cuando decides abrir el camino. acelerador.

Mapas de motores: La 450 RX está equipada con dos mapas de motor específicos (húmedo y seco) y cuatro niveles de control de tracción (encendido/apagado/activo con mapa duro/activo con mapa suave) para gestionar la importante potencia de la moto en todas las condiciones del terreno. El botón para seleccionar el mapa y TC se encuentra en la almohadilla del manillar.

Otras características destacables: Los mandos del manillar se han reducido al mínimo, al igual que el sistema eléctrico. En el lado derecho está el botón de arranque, mientras que en el izquierdo está el botón para apagar la bicicleta. La batería es de tipo litio. Además, hay algunos componentes especiales que también mejoran el nivel de equipamiento de la moto: bloques tensores de cadena anodizados en rojo, llantas Excel anodizadas en azul, bloque de cadena en rojo, corona trasera bimaterial anodizada en rojo, estriberas mecanizadas extra anchas de aluminio con pasadores de acero inoxidable.

La RX 450 se entregará con un soporte para bicicletas personalizado y cuatro poleas de acelerador diferentes, para personalizar la respuesta del acelerador.