LOS EXPEDIENTES DE GASGAS: MXA VA A ITALIA PARA MONTAR BICICLETAS ESPAÑOLAS QUE SE CONSTRUYEN EN AUSTRIA

POR JOSH MOSIMAN

Cuando GasGas invitó MXA Para volar a Italia para la presentación del nuevo modelo 2024, recibí la llamada para empacar mi bolsa de equipo para representar al equipo de demolición en la ciudad de Citta di Castello, dos horas al sur de Florencia, Italia. En Citta di Castello hay un circuito llamado "Crossodromo La Trogna". Es una pista de calibre nacional italiano que se encuentra en 47 acres de terreno con una pista de motocross, senderos todoterreno a través del bosque y un antiguo edificio de ladrillo equipado con cocina, bar, duchas y baños. Al más puro estilo europeo, la pista está trazada en la ladera de una montaña, con secciones fuera de peralte, subidas y bajadas empinadas y saltos fluidos. Como es normal en la mayoría de las pistas en Italia, la tierra era dura y rocosa.

NO PUDE DEJAR DE PREGUNTAR: “¿POR QUÉ ITALIA?” ERA LÓGICO ASUMIR QUE EL LANZAMIENTO DEL MODELO GASGAS 2024 SERÍA EN ESPAÑA, PORQUE GASGAS NACIÓ EN ESPAÑA HACE 38 AÑOS.

no fui el primero MXA el piloto de pruebas viajará a Italia para presentar un nuevo modelo; varios MXA los pilotos de prueba han hecho el viaje en el pasado; de hecho, esta sería mi segunda vez en Italia. Mi primera aventura italiana fue hace más de 10 años cuando competí en el Campeonato Mundial Juvenil de Motocross FIM 2011 en Cingoli, que es otra pista italiana muy pintoresca pero muy concurrida (a solo dos horas de Citta di Castello). En aquel entonces, corría con una Suzuki RM125 de dos tiempos.

Sorprendentemente, el viaje a Citta di Castello fue la primera vez que viajé al extranjero por MXA en un viaje de trabajo, y quedé impresionado por todo lo que GasGas hizo para presentar sus modelos 2024. Este lanzamiento fue importante para GasGas porque el año modelo 2024 marcaría la primera gran actualización para las máquinas GasGas desde que los austriacos relanzaron originalmente la marca en 2021. Aunque las motos todavía tienen la misma cantidad de ADN KTM que antes, el marketing de GasGas El departamento no perdió la oportunidad de promocionar su bicicleta de nueva generación.

No pude evitar preguntar: "¿Por qué Italia?" GasGas nació en España hace 38 años, pero cuando el austriaco Pierer Mobility Group (KTM), con sede en Mattighofen, Austria, compró GasGas, trasladó la fabricación de motos de motocross y todoterreno a Austria, dejando la fabricación de motos de trial en un Nueva fábrica en Barcelona. Era lógico suponer que el lanzamiento del modelo GasGas 2024 sería en España. Pero, desafortunadamente para nuestras esperanzas españolas, se trasladó a Italia, porque España ha estado luchando contra incendios forestales este verano y, a menudo, el gobierno español prohíbe la conducción todoterreno cuando hay un alto riesgo de incendio. Además, algunas de las pistas españolas tampoco pueden regar durante el verano por las mismas razones.

Lo que hizo diferente el lanzamiento del nuevo modelo con sede en Italia fueron tres hechos importantes: (1) Fue un lanzamiento internacional de bicicletas con todos los medios americanos y europeos juntos; (2) En lugar de simplemente un lanzamiento de motocross, que es donde MXAEl enfoque es que incluía los 16 modelos de motos de cross GasGas, desde enduro hasta cross-country y motocross. Había múltiples unidades de cada modelo, 60 en total, además de suficientes mecánicos para configurarlas para las revistas de todo el mundo y los puntos de venta de Internet; (3) El lanzamiento a los medios se combinó con un día de paseo público llamado “Spice It Up Festival” donde, el sábado, GasGas celebró un evento gratuito donde cualquiera podía registrarse en línea para venir al Crossodromo La Trogna y montar en bicicleta durante dos sesiones de 20 minutos. de su elección. Después, podrían quedarse para ver a Justin Barcia y a los pilotos de enduro de GasGas, como Taddy Blazusiak y Andrea Verona, montar en la pista y conocerlos en persona. 

MXA Nos encargamos de todas nuestras tareas de prueba el viernes antes de que llegara la multitud, recorriendo tanto el circuito de enduro como la pista de motocross. Luego, el sábado, asistimos a cinco charlas técnicas diferentes para obtener un curso de actualización sobre las actualizaciones que GasGas realizó en las nuevas motos, la mayoría de las cuales hemos estado aprendiendo desde que probamos las GasGas MC2023F y MC1F 2-250/450. Ediciones de fábrica.

Es emocionante ver 60 motos de cross nuevas en un solo lugar, y es aún mejor cuando sabes que tendrás la oportunidad de montar las motos que quieras. Aún así, la mejor parte del evento para mí fue conocer a los ingenieros, mecánicos y pilotos de pruebas que trabajan (casi) sin parar para desarrollar las motos. ¿Por qué digo “casi”? Porque KTM en Austria concede a sus empleados cinco semanas de vacaciones al año. ¡Vaya, la carga de trabajo europea parece agradable! Creo que los estadounidenses podríamos ser adictos al trabajo. 

GasGas trajo 30 motos de motocross y 30 motos de enduro, tenían un semirremolque completo de fábrica y un número incalculable de furgonetas Sprinter. WP tenía una camioneta velocista dedicada a configurar la suspensión, y había múltiples carpas de exhibición técnica con marcos, así como cortes del motor y la suspensión para que pudieras ver lo que estaba sucediendo dentro del motor y los componentes de la suspensión, lo cual también aprecio mucho. ! Tan impresionante como las 60 motos de cross nuevas fue la multitud de empleados que asistieron al evento con camisetas rojas. GasGas contó con la asistencia de directores de marketing, directores de producto, fotógrafos, directores de redes sociales, representantes locales de GasGas italianos, mecánicos, pilotos de pruebas, ingenieros, embajadores de marca y peces gordos corporativos.

 Por supuesto, con un traductor en la mano, busqué al propietario de la pista Crossodromo para conocer todos los detalles sobre el motocross local en Italia. Explicó que la pista fue fundada en 1985 por un motoclub que se hizo cargo de ella, todo con voluntarios. El hipódromo está abierto casi todos los fines de semana para practicar por una tarifa de inscripción de 25 € por corredor ($ 27.24 USD), y alberga siete carreras al año que atraen a entre 100 y 200 corredores. Aunque la instalación parecía capaz, no ha albergado ninguna carrera de MXGP, sólo carreras del campeonato nacional italiano y otros eventos locales. El mayor evento de su historia contó con 500 corredores y fue una carrera de enduro patrocinada por KTM/Husky/GasGas solo para ciclistas con motocicletas austriacas. Tuvieron una prueba especial en la pista de motocross y un gran recorrido por los senderos. 

POR SUPUESTO, CON UN TRADUCTOR EN MANO, BUSCÉ AL PROPIETARIO DE LA PISTA DE CROSSODROMO PARA LA INFORMACIÓN SOBRE EL MOTOCROSS LOCAL EN ITALIA. LE EXPLICÓ QUE  EL HIPÓDERO ESTÁ ABIERTO CASI TODOS LOS FINES DE SEMANA PARA PRACTICAR CON UNA TARIFA DE INSCRIPCIÓN DE 25 € POR PILOTO ($ 27.24 USD).

Hay otras dos pistas en esta región de Italia, ambas dentro de un radio de 60 millas. Pero lo bueno de esta pista es que tiene homologación internacional. Esto significa que la pista cuenta con la certificación de seguridad FIM con las dimensiones adecuadas para la entrada y salida de la pista, además de áreas para acampar, lavaderos, duchas, baños y un sistema completo de riego por aspersión para la pista.

MXA prueba alguna bicicleta todoterreno ocasional, porque en SoCal corremos una combinación de carreras de motocross y cross-country, como la serie NGPC; SRA a campo traviesa; y eventos de resistencia de 6, 10 y 24 horas, por lo que fue divertido pasar una pierna sobre las GasGas EC250F, EC350F y EC500F durante un fin de semana. Además, estábamos ansiosos por montar la bicicleta de cross-country EX350F con el nuevo  WP XACT, horquillas de resorte helicoidal de cartucho cerrado, así como las MC125 y MC250 de dos tiempos. Honestamente, podría haber montado más motos, pero lo que más me preocupaba era pasar el mayor tiempo posible en los modelos de motocross para tener una comprensión básica de cómo funcionaban antes de comenzar a probar en casa con el resto de los participantes. MXA demoledores.

Las bicicletas de cross-country eran un producto de moda con sus nuevas horquillas de resorte helicoidal, y fue agradable tenerlas en un lanzamiento de prensa internacional, a pesar de que solo están disponibles en los mercados de América del Norte y Australia. Son básicamente motos de motocross con transmisiones de 6 velocidades, ruedas traseras de 18 pulgadas, neumáticos Dunlop en lugar de Maxxis, horquillas de resorte de cartucho cerrado con válvulas más suaves y tanques de gasolina de 9 litros (2.37 galones), pero a diferencia de KTM y Husky, Los modelos GasGas no vienen con interruptor de mapa. 

DESPUÉS DE CONDUCIR POR UN PERÍODO DE TIEMPO PROLONGADO, LA PRESIÓN DEL AIRE EN LAS HORQUILLAS WP AER SE VUELVE MÁS RÍGIDA. NO ES UN GRAN PROBLEMA EN MOTOCROSS DONDE LAS CARRERAS MÁS LARGAS SON DE 30 MINUTOS, PERO DESEMPEÑA UN PAPEL GRANDE EN CARRERAS DE DOS Y TRES HORAS A TRAVÉS.

El circuito de enduro Crossodromo se construyó como una prueba de enduro de velocidad, con la mitad entre los árboles y la otra mitad en un campo como una verdadera pista de césped. Fue genial andar en moto y enduro seguidos en las nuevas motos. Las horquillas de resorte supusieron un gran cambio para los modelos cross-country, y el factor determinante del cambio fueron las carreras más largas. Después de conducir durante un período prolongado de tiempo, el aire dentro de las horquillas WP AER aumenta la presión, haciendo que las horquillas sean cada vez más rígidas. No es un gran problema en motocross, donde las carreras más largas son de 30 minutos, pero juega un papel importante en carreras de cross-country de dos y tres horas. La horquilla XACT de cartucho cerrado 2024 de los modelos EX es mucho más atrevida que la horquilla de cartucho abierto XPLOR de las bicicletas de enduro. Tienen una mejor retención y utilizan una válvula de base para agregar presión sobre el resorte constantemente, lo que elimina la cavitación y la formación de espuma de aceite. 

En cuanto a los modelos de motocross, han recibido todas las actualizaciones importantes que KTM y Husqvarna obtuvieron en 2023.  con su propio sabor GasGas mezclado. La gran diferencia entre las motos austriacas rojas y las blancas y naranjas es el precio más bajo: la GasGas MC2024F 450 cuesta $ 10,399 en comparación con $ 11,099 de la KTM 450SXF y $ 11,199 de la Husqvarna FC450. Las diferencias técnicas incluyen ajustes de suspensión más suaves, diferentes abrazaderas triples de aluminio, sistema hidráulico BrakTec (frenos y embrague), neumáticos Maxxis, manillares Neken sin marca, subchasis de aluminio, carrocería exclusiva, depósitos de combustible y plásticos ligeramente más anchos. 

MXA Probé recientemente los nuevos neumáticos Maxxis MX-SI, con los que competí en tres AMA 450 Nationals este verano, y son una gran mejora con respecto a los neumáticos MX-ST que vienen de serie en los modelos GasGas desde 2021 y son conocidos por arrojar perillas a un ritmo rápido. Nos desanimó que los nuevos neumáticos MX-SI o MX-IH no vinieran en los modelos GasGas 2024, porque algunos de los neumáticos traseros ya estaban triturando goma después de los dos largos días de conducción. Los frenos Braktec también fueron un gran tema de conversación en Italia. Brembo compró la empresa española Braktec, y aunque parecen bombas y pinzas Brembo, no están fabricadas por Brembo. Se producen en la fábrica de Braktec en España. Afortunadamente, los frenos de motocross y cross-country son versiones nuevas y mejoradas, con cambios significativos y potencia de fruncido mejorada, pero aún no se detienen como Brembo.

GasGas es la “marca divertida” del trío austriaco, y lo exhibieron en Citta di Castello con un concierto de rock completo, un concurso de comer pimientos picantes, carreras de tiro, fuegos artificiales por las noches y una impresionante programación de máquinas 2024.

En cuanto a mí, volé de regreso al sur de California exactamente siete días antes de que MXA El equipo de demolición (Dennis Stapleton, Trevor Nelson, Josh Fout y yo) abordamos un avión transatlántico para una visita de una semana a Mattighofen (Jody Weisel y Daryl Ecklund, quienes habían estado antes en Mattighofen, se quedaron para mantener presionado el MXA fuerte). Planeamos correr desenfrenadamente por la fábrica de KTM, el museo de KTM, el departamento de I + D de KTM, y no solo poder montar todo lo que tienen, sino que también me invitaron a competir en una ronda del Campeonato Nacional Austriaco de Motocross 2023 de 450, pero eso es una historia. para otro día.

 

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