MXA TEAM TESTATO: FORCELLE E AMMORTIZZATORE OHLINS CON SOSPENSIONE RD

CHE COS'È? Le nuove forcelle Ohlins RXF 48 S e l'ammortizzatore TTX Flow DV, insieme alle nuove modifiche offerte da RD Suspension, hanno dato al fattore "O" Ohlins un enorme balzo in avanti aprendo il flusso dell'olio. 

COS'È COSTO? $ 3269 (forchette), $ 1578 (shock). 

CONTATTO? Rob Woodard a www.motocrosssuspension.com. 

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che risaltano con la sospensione Ohlins messa a punto da RD.

(1) Progettazione. Le forcelle Ohlins RXF 48 S sono dotate di steli forcella superiori anodizzati oro, steli forcella inferiori rivestiti in TiN (nitruro di titanio) color oro, alette ricavate dal pieno e bulloni Ti in dotazione sono cose di bellezza! Novità per il 2023, l'ammortizzatore Ohlins TTX Flow DV è ora dotato di clicker di compressione ad alta velocità.

(2) Forchetta. Il MXA i collaudatori hanno adorato le forcelle Ohlins RXF 48 S fin dal primo utilizzo. L'impostazione base di RD Sospensione era ultra-lussuosa. Sono il set di forcelle più comode che abbiamo testato. All'interno è presente una cartuccia da 22 mm che utilizza un pistone pressurizzato con azoto per spingere il fluido idraulico dal lato ad alta pressione al lato a bassa pressione per accelerare la risposta di smorzamento e il flusso dell'olio. Inoltre, è stato aggiunto un distanziale da 16 mm al trespolo della molla, aprendo il flusso dell'olio del 50%. Ciò si è tradotto in un comfort ancora maggiore sui piccoli tagli squadrati in pista. Tuttavia, abbiamo dovuto aumentare il livello del petrolio per mantenere la resistenza al fondo. 

(3) Shock. L'ammortizzatore Ohlins TTX Flow DV utilizza una cartuccia da 22 mm e un pistone caricato ad azoto. La generazione precedente non era regolabile, quindi il nuovo regolatore di compressione ad alta velocità era un grande vantaggio. MXA i ciclisti di prova hanno riscontrato una maggiore trazione della ruota posteriore nelle curve piatte, insieme a un maggiore comfort durante l'accelerazione dei solchi con l'impostazione di RD sul nostro mulo di prova KTM 2023SXF 450. 

(4)  Installazione. Le alette della forcella RXF sono ricavate dal pieno con i bulloni di fissaggio angolati di 45 gradi per facilitare l'installazione della ruota anteriore. Ci è piaciuto molto perché lasciava spazio alle nostre mani, sia che utilizzassimo un'impugnatura a T, un cricchetto o una chiave dinamometrica. Consigliamo di serrare la piastra forcella superiore a 17 N/m, quella inferiore a 12 N/m e i capicorda della forcella a 15 N/m. I bulloni dell'ammortizzatore Ohlins TTX devono essere serrati a 40 N/m, non alla specifica consigliata dalla fabbrica di 60 N/m (40 N/m è stampigliato sulla forcella e sull'occhio dell'ammortizzatore).

(5) Prestazioni. Ogni MXA il collaudatore sbavava sul fatto che i componenti delle sospensioni Ohlins erano "incollati alla pista". I nostri ciclisti test veterinari hanno adorato le impostazioni predefinite e i nostri professionisti hanno avuto bisogno solo di pochi clic. Per i nostri veterinari, sulle forcelle siamo andati a 14 in compressione ed estensione e abbiamo impostato l'ammortizzatore su 8 in compressione ed estensione a bassa velocità, con la compressione ad alta velocità su 10 clic in uscita.

CHE COSA È LO SQUAWK? Due cavilli. (1) Prezzo. $ 4850 è un prezzo elevato per il pacchetto di sospensioni completo, anche se meno costoso di un kit Showa A. (2) Il tappo della forcella può creare un po' di confusione. La vite Torx T25 a sinistra è lo spurgo della pressione dell'aria, la brugola da 3 mm al centro è la regolazione della compressione e la vite Torx T25 a destra è la porta di carica dell'azoto.

MXA VALUTAZIONE: Questa è la sospensione Ohlins migliore e più comoda che abbiamo mai testato e negli ultimi 40 anni abbiamo testato molte cose Ohlins davvero buone.

 

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