DIECI COSE SUI SUPPORTI DEL MOTORE AFTERMARKET E SUI SUPPORTI DI TESTA

Piccole modifiche su un soggiorno della testa fanno la differenza. Questo è un disegno CAD di una montatura FCP.

(1) Gestione. Una moto veloce è inutile se non riesci ad aggrapparti ad essa. Il motore, il telaio, le sospensioni e le piastre forcella lavorano in combinazione con il resto della moto per determinarne le caratteristiche di maneggevolezza. L'impostazione ottimale per divertirti o andare forte si trova quando la tua moto è equilibrata, ti senti a casa e puoi prevedere come reagirà in tutte le situazioni che potresti incontrare in pista. 

(2) Accesso alla fabbrica. Ci sono molti modi in cui puoi personalizzare una bici in base alle tue dimensioni, velocità e stile. In passato, solo i team di fabbrica avevano accesso a supporti motore personalizzati e supporti per la testa, ma ora aziende come FCP (Factory Chassis Parts) stanno vendendo supporti aftermarket al pubblico. 

(3) Rigido contro morbido. In generale, sospensioni rigide e/o un telaio rigido contribuiscono a una moto veloce, affilata e precisa. Rigido significa che il ciclista sentirà più feedback passare attraverso il manubrio e la risposta del telaio non viene attenuata dal flex. Al contrario, sospensioni più morbide e un telaio flessibile creano una sensazione più confortevole in pista che generalmente non è così rapida a reagire o così precisa, ma è più tollerante. Un pilota esperto può facilmente distinguere tra supporti motore più rigidi e più morbidi e, più specificamente, supporti per la testa.

(4) Supporti motore. I supporti del motore sono i legamenti che collegano il motore della motocicletta al telaio, facendo sì che il motore diventi un membro parzialmente sollecitato del telaio a cui è imbullonato. I motori sono pesanti. Producono grandi numeri di coppia e potenza che generano un notevole effetto giroscopico. È compito del telaio mantenere il motore in posizione, assorbendo allo stesso tempo l'energia che viaggia attraverso le sospensioni. Queste forze fanno flettere il telaio. I supporti del motore influiscono sul telaio consentendo al motore di flettersi più o meno all'interno del telaio, aumentando o diminuendo la rigidità della bici. 

(5) Supporti motore anteriori. Tutte le moto da cross hanno supporti motore anteriori e inferiori che collegano il motore direttamente al telaio in combinazione con il bullone del perno del forcellone. FCP utilizza il titanio per i suoi supporti motore anteriori e uno speciale bullone in titanio. Il titanio può aumentare la trazione e la precisione dello pneumatico anteriore in ingresso in curva a causa del modulo di elasticità del titanio. 

(6) La testa resta. I soggiorni di testa ottengono più pubblicità perché sono più facili da individuare. Collegano il motore al telaio tramite una staffa tra cilindro e telaio. In genere, i supporti di testa influiscono maggiormente sulla motocicletta quando viene caricata la parte posteriore della moto. Questo accade ogni volta che sei sull'acceleratore; per esempio, nel mezzo di una curva, attraverso la sua uscita, e accelerando lungo un rettilineo. In genere, la testina aftermarket rimane funzionante per aumentare la flessibilità sui dossi. 

Yamaha ha una storia di rincorrere la rigidità e la flessibilità del telaio ridisegnando i supporti per la testa e i supporti del motore.

(7) Yamaha. I produttori ridisegnano i loro supporti motore, insieme ai loro supporti per la testa, a intervalli regolari. La YZ450F è un ottimo esempio. Nel 2014 i precedenti supporti motore inferiori in alluminio sono stati sostituiti da piastre in acciaio. Nel 2016 Yamaha ha reso i foderi della testa più rigidi, rendendoli più spessi. Nel 2018 sono passati ai foderi in alluminio, rimodellati e spostati più in basso sul cilindro. Per il 2020 i precedenti supporti motore in acciaio da 450 mm di spessore della YZ8F sono stati sostituiti da supporti motore in alluminio da 8 mm di spessore, mentre i supporti della testa sono passati da piastre in alluminio da 9.5 mm a piastre in acciaio da 6 mm.

(8) KTM. Nel 2019 KTM ha introdotto un nuovo telaio con soffietto del tubo sterzo ridisegnato e una traversa più grande che ha reso il telaio più rigido del 10 percento torsionalmente (da lato a lato) e solo leggermente più rigido longitudinalmente (dalla parte anteriore a quella posteriore). Il telaio più rigido e più rigido è piaciuto ai professionisti per la sua maggiore precisione, ma non è piaciuto a veterinari e principianti a causa della sua sensazione di telaio più dura. Dal 2019 KTM ha migliorato le sue sospensioni, in particolare le forcelle ad aria WP XACT, per lavorare in coordinazione con il telaio più rigido, ma alcuni motociclisti preferiscono i supporti motore aftermarket sulle loro KTM 2019-2022 perché rendono il nuovo telaio più simile al tollerante telaio 2018 . Anche i team ufficiali come Red Bull KTM e Rocky Mountain KTM sono stati visti alle gare utilizzando supporti motore FCP.  

Ecco la Rocky Mountain KTM 450SXF di Joey Savatgy con il supporto motore FCP. 

(9) Materiale. Il materiale, lo spessore e la dimensione del foro giocano un ruolo importante nelle prestazioni di un fodero. I supporti motore e i supporti della testa di FCP Racing utilizzano alluminio billet o titanio di grado aeronautico per tutte le loro parti. Ogni montatura inizia come una billetta di alluminio 6061-T6, 7075-T6 o titanio grado 5. Quindi, la billetta trascorre una quantità significativa di tempo nella macchina CNC per ricevere la sua forma e il suo design.

(10) Specifiche di coppia. Prima di investire un paio di centinaia di dollari in supporti motore aftermarket, gioca con le impostazioni di coppia sui bulloni di montaggio del motore di serie. Il numero di coppia consigliato rappresenta quanto sono stretti i tuoi bulloni e, al contrario, più sono stretti, minore sarà la flessibilità dei tuoi supporti. Cerca le impostazioni consigliate e poi prova ad andare sempre più stretto (entro il 10 percento di quel numero) per vedere se riesci a sentire qualche beneficio. Se ancora non sei soddisfatto, prova i supporti del motore aftermarket come prossimo passo.