MOTO CHE NON HAI MAI VISTO PRIMA: MOTO GUZZI FALCONE SPORT 1957 DEL 500

Uno sguardo ravvicinato alla Moto Guzzi Falcone Sport 1957 del 500 colpisce per la sua unicità.

Il meccanico aeronautico Carlo Guzzi e gli aviatori Giorgio Parodi e Giovanni Ravelli prestarono servizio nell'Aeronautica Militare italiana durante la prima guerra mondiale, nella loro base di casa concepirono l'idea di un'azienda motociclistica del dopoguerra. Guzzi disegnava le moto, il ricco Parodi contribuiva con il capitale iniziale e Ravelli le correva. Purtroppo, Ravelli è stato ucciso negli ultimi giorni del conflitto, ma il suo spirito sarebbe ricordato nel logo delle ali d'aquila della Guzzi. Imperterriti, Guzzi e Parodi aprono un negozio a Mandello del Lario, sulla sponda orientale del Lago di Como.

Il leveraggio della sospensione posteriore con azione a ginocchio consente di nascondere la molla dell'ammortizzatore sotto il motore.

La prima Moto Guzzi prodotta fu la 1921cc Normale del 500. Avanzata per i suoi tempi, la Moto Guzzi introduce nel 1928 il suo primo sistema di sospensioni posteriori. Utilizza un interessante sistema di smorzamento a frizione “a ginocchio” tipico delle prime vetture, posizionando le molle quasi a scomparsa sotto la trasmissione. In sostanza la sospensione posteriore era molto simile al monoammortizzatore Yamaha originale, tranne per il fatto che il forcellone triangolare non spingeva un ammortizzatore nascosto sotto il serbatoio del gas, ma tirava su un ammortizzatore sotto il motore. Interessante anche il fatto che Moto Guzzi abbia utilizzato quelle che oggi chiamiamo “forcelle rovesciate” per ridurre i pesi non sospesi.

Fedele alla vita delle forcelle rovesciate di 66 anni fa.

Subito dopo la sua costituzione nel 1921, Moto Guzzi iniziò a produrre e competere con motociclette da corsa come forma di pubblicità. Nel tempo hanno vinto otto campionati Grand Prix e vinto 11 gare dell'Isola di Man. A loro merito, inoltre, hanno sviluppato un esotico motore da Gran Premio V500 da 8 cc per un motociclista su strada dell'epoca dei “bidoni della spazzatura”!

L'elemento di design più evidente e duraturo di Moto Guzzi è l'orientamento del motore. Il motore del Falcone Sport del 1957 ha un cilindro orizzontale con disposizione a doppio albero a camme in testa (DOHC). Inusuale era anche il loro design che metteva un grande volano all'esterno del motore, che dopo un po 'di tempo valse alla motocicletta il soprannome di “affettatrice bologna”.

Il motore a quattro tempi da 500 cc orizzontale è un vero capolavoro.

Il volano esterno gira proprio accanto alla gamba sinistra del ciclista con solo il pedale del freno come protezione.

Con un baricentro molto basso, una piccola area frontale e un enorme volano esterno che faceva sembrare potente l'inadeguata potenza di 23 cavalli prodotta dal motore da 500 cc, il Falcone era agile, resistente, flessibile e ben gestito. È stato prodotto dal 1950 al 1967 e ne sono state costruite 20,000 unità con gran parte della produzione destinata alla polizia e all'uso militare. Oggi, la trasmissione a cardano, albero motore longitudinale e V-Twin di Moto Guzzi, sviluppata alla fine degli anni '1960, rimane l'ammiraglia della gamma Guzzi. Questo Falcone Sport 500 si trova nel National Motorcycle Museum in Iowa.