MXA RAPPORTO A SETTIMANA: La bici più bella ai box, Privateer Metal, Up & Comer Corner, Heroes, nuovi prodotti e Schwag gratuito
RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE DI MOTOCROSSS
Di: Zap
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FOTO DI QUESTA SETTIMANA
Nel 1978 Chuck Lai Sun era un corsaro laborioso che seguiva la serie Trans-AMA nella classe di supporto 250cc alla ricerca di risultati e un po 'di attenzione da parte della fabbrica. Dopo aver vinto i primi tre round? e alla fine battere i piloti ufficiali Mike Bell e Warren Reid per la vittoria assoluta? Chuck ha scelto una Husqvarna di fabbrica per l'anno successivo. Come ricorda Chuck, “Questa foto è stata scattata a St. Louis, nel Missouri, sulla via della vittoria. Ho ricevuto aiuto da Husqvarna per impostare e preparare le mie moto per tutta la serie. Ero entusiasta di vincere il campionato come corsaro. Ciò ha portato alla corsa in fabbrica nel '79. Husqvarna ha usato questa foto per un poster del campionato che non vedo da anni ".
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COMUNICATO STAMPA MXA: OAKLEY JAWBONE
ÿI nuovi Oakley Jawbones sono dotati di lenti sospese alla montatura utilizzando il nuovo sistema di ritenzione Switchlock di Oakley che consente la sostituzione delle lenti. Il nasello girevole e il sistema "mascella inferiore" funge anche da sistema di sgancio rapido per un cambio rapido e semplice delle lenti. Quando la "mascella inferiore" è in posizione aperta, il nasello girevole e le lenti possono essere facilmente rimossi e sostituiti. Una volta che il nasello viene ruotato nella posizione di blocco, la funzione di rimozione della lente viene disattivata. Utilizzando il nasello come sgancio rapido, lo sporco e le impronte digitali sulle lenti sono ridotte al minimo. Questo sistema di ritenzione isola le lenti dalle sollecitazioni di compressione di una montatura convenzionale. Eliminando queste sollecitazioni, Oakley è in grado di ridurre ulteriormente la distorsione all'interno del campo ottico.
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Oakley Jawbone è disponibile in una gamma di opzioni di colore tra cui Atomic Orange, Retina Burn e Infra Red. Le opzioni dell'obiettivo includono la geometria ventilata, i rivestimenti delle lenti in iridio per bilanciare la trasmissione della luce, la tecnologia fotocromatica che regola automaticamente l'oscurità dell'obiettivo in risposta alla luce solare e la polarizzazione di Oakley che blocca l'abbagliamento senza la foschia e la distorsione ottica comuni alle normali lenti polarizzate. Con più opzioni di colore delle lenti, gli atleti possono scegliere di massimizzare la percezione del colore o migliorare il contrasto visivo per ottimizzare la percezione della profondità.
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Le lenti sono dotate dell'ottica ad alta definizione leader del settore di Oakley, sono resistenti agli urti ad alta velocità e massa e offrono una protezione UVA, UVB e UVC al 100%. Clicca qui.
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COMUNICATO STAMPA MXA: PARK TOOL SCALA DIGITALE
Questa bilancia da tavolo ad alta precisione è perfetta per pesare piccole parti e componenti in grammi
o once. Le caratteristiche includono:
ÿÿ? Precisione entro 2 g / 1000 g, 2 g / 2000 g, 3 g / 3000 g
ÿÿ? Funzione di tara per escludere il peso del contenitore
ÿÿ? Passa facilmente da grammi a once
ÿÿ? Capacità 3000 grammi (106 once)
ÿÿ Prezzo al dettaglio suggerito: $ 29.95
Per maggiori informazioni, ÿClicca qui.
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Visto ai box
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Sicuramente le bici di fabbrica sono fantastiche da guardare e le bici Pro Circuit sono sempre piene di esotica visiva, ma finora in questa stagione, nulla di simile al bello di questa bici BMX Roger DeCoster vecchia scuola. Questa gemma storica stava girando ai box al giro di San Francisco da un ragazzo che cercava The Man per un autografo. Completo di un paio di ruote MotoMag in lega pressofusa incontaminate, questa bici era più adatta a qualsiasi altra bici nella pit pit.
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Il nome dice tutto. "Se mai ci fosse un vero valore nello sprecare le ore su E-Bay, questa bella cattura sarebbe.
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Nel caso in cui la targa numero uno non fosse abbastanza, Alpinestars voleva assicurarsi che tutti sapessero chi indossava questi stivali.
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HEY, CHE COSA CIRCA PETE?
Per tutti voi veterani che forse siete diventati entusiasti come me per questo classico scatto dell'ex Hotshot del SoCal CZ Pete Maly in cresta su una collina, ho pensato che potrebbe piacerti anche questo rapido aggiornamento su ciò che Pete trascorre i suoi fine settimana facendo in questi giorni.Clicca qui.ÿ
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TEAM DNAÿENERGY / BTO SPORTS / BBMXÿFOTO GALLERY
Clicca qui per le immagini della squadra di Atlanta.
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L'ULTIMO DEI PRIVATI DELLA COSTA OCCIDENTALE
Sì, la serie West Coast Supercross è ora in pausa di due mesi mentre i sottobicchieri orientali hanno la possibilità di combattere e liberare alcune triple. Ecco un'ultima occhiata ad alcune moto private della West Coast che potrebbero non aver avuto molto tempo sullo schermo su Speed, ma che ci stavano provando lo stesso.
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ROSS JOHNSON - OLYMPIA, WA.ÿ
Sponsor: South Sound Honda, MDK, Jardine, Enzo, Excel, Crower e Jay Whipple MX.
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RONNIE GOODWIN - LAS VEGAS, NV.ÿ
ÿSponsor: Mille Oaks, Maxima, Renthal, DP Brakes, Pro Circuit e AC Racing.
CAMERON RODRIGUEZ - LAS VEGAS, NV.ÿ
Sponsor: Panic Rev, Jorgenson e Horsepower Unlimited.
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TRAVIS FREISTAT - ESCONDIDO, CA.
Sponsor: North County Yamaha, Pro Taper, MSR, Panic Rev e Ready Racing.
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SHAUN HILLION - BIG BEAR CITY, CA.ÿ
Sponsor: Big Bear Log Works, One Indsutries e O'Neal.
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DEREK COSTELLA - LAS VEGAS, NV.
Sponsor: Tutti gli accessi, Hinson, Universal, ZLT, Fox, Spy, Rubber Tree e Dunlop.
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ONORARE UNA LEGGENDA FUORISTRADA
Gli annali della storia delle corse di Baja hanno un nome che sta sopra tutti gli altri: Bruce Ogilvie. Ogilvie è l'unico pilota ad aver ottenuto vittorie complessive in gara a Baja nel corso di quattro decenni, 11 in tutto inclusa la "tripla corona" delle gare Baja; la San Felipe 250, la Baja 500 e la Baja 1000. Nel corso della sua straordinaria carriera agonistica fuoristrada, Ogilvie ha anche vinto tre medaglie ISDE per gli USA.
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Per il 2009, Dunlop ha commissionato la creazione di a Poster di Bruce Ogilvie Legends a beneficio del Clayton Memorial Fund, che presta assistenza finanziaria ai motociclisti feriti. Questo poster 19 × 26 pollici da collezione in edizione limitata è disponibile per $ 29.95 e può essere acquistato tramite Cycle News chiamando il numero 800-831-2220.
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Per il 2009, Dunlop ha commissionato la creazione di a Poster di Bruce Ogilvie Legends a beneficio del Clayton Memorial Fund, che presta assistenza finanziaria ai motociclisti feriti. Questo poster 19 × 26 pollici da collezione in edizione limitata è disponibile per $ 29.95 e può essere acquistato tramite Cycle News chiamando il numero 800-831-2220.
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L'ULTIMO DELLO SPETTACOLO DELL'INDIA SI ESEGUE
"Lascia che Bob compri!" Broc Glover (a sinistra) e Bob Hannah, ex compagni di squadra Yamaha ufficiali, condividono un momento in cui Bob diventa la prima persona ad acquistare un biglietto della lotteria per la corsa di beneficenza Breathe Easy di Broc. Giunto al suo secondo anno, Broc ha iniziato la corsa per raccogliere fondi e sensibilizzazione per la lotta contro la fibrosi cistica, di cui soffre suo figlio Dayne. Puoi scegliere tra tre diverse categorie per la corsa Street: Sport bike, cruiser e dual sport (quest'ultimo si vocifera essere guidato dal famigerato Scot Harden).
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Ecco cosa puoi vincere acquistando un singolo biglietto della lotteria per Broc's Breathe Easy Ride. Proprio come l'anno scorso, la corsa di beneficenza ospiterà luminari del motociclismo come Roger DeCoster, Rick Johnson, Danny LaPorte, Micky Dymond, Troy Lee e Jeremy McGrath. Per maggiori informazioni, Clicca qui.
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Quindi stavamo chiacchierando con Bob Hannah su tutte le cose vecchie e nuove, quando questo ragazzo si avvicina e chiede a Bob di firmare il suo serbatoio di benzina. Ed ecco che scoppia un vecchio serbatoio Yamaha YZ in alluminio con la scritta "PK 250" sul lato inferiore. Bob ha detto che era senza dubbio un carro armato di fabbrica una volta destinato a Pierre Karsmakers. Il fortunato barbone ha detto di aver raccolto la reliquia su E-Bay per $ 250.YY
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L'angolo più alto e più vicino di MXA
Di Xakota Espinoza
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MINI-VISTA: BLAKE BAGGET
MXA: Cosa hai fatto ultimamente per quanto riguarda l'allenamento?
Blake: Mi sto preparando per il Texas da quando siamo partiti l'anno scorso. Direi che sto cercando di concentrarmi sugli errori che ho commesso lì l'anno scorso e di aver dato tutto di tutto cuore quando si tratta di allenamento, soprattutto dai Mini O. Dopo i Mini O siamo tornati a casa e praticamente abbiamo buttato via tutto e ricominciato in termini di allenamento. Attualmente mi sto allenando con Nathan Ramsey, che si allena con me in pista e in palestra. Cerchiamo di andare in bici tre o quattro giorni alla settimana, andando in palestra ogni giorno. Nei giorni in cui non pedaliamo, trascorriamo la maggior parte della giornata in palestra e ogni giorno in bici da corsa. A Nathan piace che io abbia uno o due giorni di riposo in una settimana.
Blake: Mi sto preparando per il Texas da quando siamo partiti l'anno scorso. Direi che sto cercando di concentrarmi sugli errori che ho commesso lì l'anno scorso e di aver dato tutto di tutto cuore quando si tratta di allenamento, soprattutto dai Mini O. Dopo i Mini O siamo tornati a casa e praticamente abbiamo buttato via tutto e ricominciato in termini di allenamento. Attualmente mi sto allenando con Nathan Ramsey, che si allena con me in pista e in palestra. Cerchiamo di andare in bici tre o quattro giorni alla settimana, andando in palestra ogni giorno. Nei giorni in cui non pedaliamo, trascorriamo la maggior parte della giornata in palestra e ogni giorno in bici da corsa. A Nathan piace che io abbia uno o due giorni di riposo in una settimana.
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MXA: Parlando di Mini O, non è stato il massimo per te, cosa sei riuscito a prenderne e imparare da ora andando in Texas?
Blake: Dopo Mini O ho realizzato che il mio intero programma non era dove avrebbe dovuto essere. La nuova 2009ÿKX ha avuto molti buoni cambiamenti quest'anno, ma mi ci è voluto molto più tempo di quanto mi aspettassi per abituarmi. Ora ho molte più ore sulla nuova moto e questo dovrebbe sicuramente ripagare in Texas. Per ora il mio livello di forma fisica è dove dovrebbe essere e non dovrei avere problemi con le moto da cinque giri nelle gare amatoriali.
Blake: Dopo Mini O ho realizzato che il mio intero programma non era dove avrebbe dovuto essere. La nuova 2009ÿKX ha avuto molti buoni cambiamenti quest'anno, ma mi ci è voluto molto più tempo di quanto mi aspettassi per abituarmi. Ora ho molte più ore sulla nuova moto e questo dovrebbe sicuramente ripagare in Texas. Per ora il mio livello di forma fisica è dove dovrebbe essere e non dovrei avere problemi con le moto da cinque giri nelle gare amatoriali.
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MXA: Perché non ti vedremo su un 450 in Texas?
Blake: Non ho ancora corso su 450 per il motivo principale che peso solo 123 libbre. Un 450 andrebbe bene per le partenze, ma dopo di che se cadessi avrei maggiori possibilità di infortunarmi. Finora ho guidato la 450 solo su piste private
Blake: Non ho ancora corso su 450 per il motivo principale che peso solo 123 libbre. Un 450 andrebbe bene per le partenze, ma dopo di che se cadessi avrei maggiori possibilità di infortunarmi. Finora ho guidato la 450 solo su piste private
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MXA: Quali sono i tuoi obiettivi per il Texas e per il resto della stagione?
Blake: Mi piacerebbe andare in Texas con quanta più sicurezza possibile, se non sono primo voglio assolutamente essere lì a combattere per primo. Per il resto della stagione il mio obiettivo è lavorare su ogni piccola cosa su cui sono debole e mantenere alta la mia fiducia in World Mini, Mammoth e Loretta Lynn, e poi, si spera, fare un giro per gli ultimi all'aperto.
Blake: Mi piacerebbe andare in Texas con quanta più sicurezza possibile, se non sono primo voglio assolutamente essere lì a combattere per primo. Per il resto della stagione il mio obiettivo è lavorare su ogni piccola cosa su cui sono debole e mantenere alta la mia fiducia in World Mini, Mammoth e Loretta Lynn, e poi, si spera, fare un giro per gli ultimi all'aperto.
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MXA: Quali sono i tuoi piani per i piani dopo quello di Loretta?
Blake: A seconda se avrò un passaggio o meno dopo quello di Loretta, farei le ultime tre Nazionali. In caso contrario, molto probabilmente farei il mio debutto al Supercross l'anno prossimo.
Blake: A seconda se avrò un passaggio o meno dopo quello di Loretta, farei le ultime tre Nazionali. In caso contrario, molto probabilmente farei il mio debutto al Supercross l'anno prossimo.
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MXA: Hai imparato qualcosa guardando Supercross in questa stagione?
Blake: Quest'anno io e Nathan abbiamo guardato le gare insieme e abbiamo parlato degli errori che fanno i piloti, così quando sarò lì il prossimo anno non farò gli stessi.ÿ
Blake: Quest'anno io e Nathan abbiamo guardato le gare insieme e abbiamo parlato degli errori che fanno i piloti, così quando sarò lì il prossimo anno non farò gli stessi.ÿ
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MXA: Quali sono i tuoi obiettivi di carriera a lungo termine?
Blake: Il mio obiettivo è quello di ottenere un passaggio per Supercross e Outdoors e vincere campionati e successivamente guidare auto Indy e F1.
Blake: Il mio obiettivo è quello di ottenere un passaggio per Supercross e Outdoors e vincere campionati e successivamente guidare auto Indy e F1.
MXA: Se dovessi scegliere tre cavalieri per rimanere bloccati su un'isola deserta con chi sarebbero?
Blake: 1. Ryan Villopoto 2. Tyler Sjoberg 3. Nathan Ramsey
Blake: 1. Ryan Villopoto 2. Tyler Sjoberg 3. Nathan Ramsey
MXA: Se dovessi scegliere tre motociclisti non vorresti essere bloccato su un'isola deserta con chi sarebbero?
Blake: 1. Dean Wilson 2. Justin Barcia 3. Tommy Weeck
Blake: 1. Dean Wilson 2. Justin Barcia 3. Tommy Weeck
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MXA: Infine, chi sono i tuoi sponsor e altre persone che ti hanno aiutato?
Blake: Monster Energy Team Green Kawasaki, Pro Circuit, Fox, Dunlop, Scott Goggles, Asterisk, Maxima, Hinson, Renthal, RK / Excel, Twin Air, Leatt Brace, Cyctosport, Sunline, Mom and Dad, il mio meccanico Eddie e Nathan Ramsey.
Blake: Monster Energy Team Green Kawasaki, Pro Circuit, Fox, Dunlop, Scott Goggles, Asterisk, Maxima, Hinson, Renthal, RK / Excel, Twin Air, Leatt Brace, Cyctosport, Sunline, Mom and Dad, il mio meccanico Eddie e Nathan Ramsey.
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CONTROLLANDO CON HUNTER HEWITT
Il pilota di Canidae / Motosport Kawasaki, Hunter Hewitt, si è sistemato per la sua stagione da supercar Supercross in sella alla serie 250 della East Coast. Sfortunatamente, pochi giorni prima dell'inizio della serie East ad Atlanta, Hunter si è schiantato mentre si esercitava e ha subito una gamba rotta
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MXA: Spiega come è avvenuto l'incidente.
Cacciatore: Due giorni prima di Atlanta siamo andati a Palm Springs per fare un giro perché non pioveva più così tanto come a Corona e Riverside. C'è stata una svolta da spazzatrice seguita da una sezione che è andata a doppio tavolo-singolo-triplo. Scendendo dalla doppietta i miei piedi si sono staccati dalla bici e ho sbattuto contro il tavolo senza piedi che mi ha gettato dritto in un endo. La mia bici si è ribaltata ed è caduta sulla gamba e mi ha spezzato il femore.
MXA: Cosa è successo dopo l'incidente?
Cacciatore: L'ambulanza è venuta a prendermi e sono andato direttamente in ambulatorio il giorno successivo. Mettono un'asta e tre viti, due in alto e una in basso. Il dottore dice che la vite inferiore potrebbe dover uscire non sono del tutto sicuri, ma spero di no, non voglio sottopormi a un altro intervento chirurgico.
MXA: Quali sono i tuoi piani per quanto riguarda la terapia e il recupero?
Cacciatore: Domani inizio la terapia. Oggi sono andato dal dottore. Ha detto che l'osso è totalmente buono e la chirurgia non avrebbe potuto andare meglio. In terapia inizierò semplicemente a piegare la gamba e a diventare di nuovo forte, spero di camminare nelle prossime due settimane, quindi spero che vada bene.
MXA: Per quanto tempo pensi di restare fuori?
Cacciatore: Dicono tre o quattro mesi. »Non importa se non sono pronto per Glen Helen. Non correrò se non sono pronto e non sono in forma al 110%. Il tempo non è davvero un grosso problema, comincerò a correre solo quando sarò in grado, pronto e in buona forma. ÿ
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LA COLAZIONE BLU DEL NASTRO
Ogni anno a Indy la BlueRibbon Coalition organizza il suo vantaggio e l'asta Breakfast of Champions. Ogni luminare del motociclismo in città si assicura di "partecipare" per avere la possibilità di ascoltare alcuni grandi racconti, fare offerte per alcuni fantastici oggetti da collezione di motociclette eÿdare su cibo non così eccezionale per aiutare a raccogliere fondi per aiutare la coalizione nella loro lotta per mantenere aperte le piste. Ogni anno ha un tema diverso e per questo 11 ° raduno annuale, è stato celebrato il mondo delle leggende del fuoristrada e degli eroi ISDT / ISDE. Per maggiori informazioni, Clicca qui.
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ÿL'ex campione del mondo GP 500cc Kevin Schwantz si presenta alla colazione del Nastro Blu ogni anno e si assicura sempre di partire con qualche oggetto interessante sotto il braccio. Quest'anno ha offerto l'offerta vincente di $ 2300 per un autentico casco del Team USA firmato da tutti i dignitari fuoristrada tra il pubblico. Kevin era contento della sua nuova acquisizione… .fino a quando non hanno tirato fuori un casco firmato in modo simile che costava $ 1000 in meno!
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GLI EROI SONO ONORATI: LE MIGLIORI CITAZIONI DEL NASTRO BLU:ÿ
* “Non ho mai vinto una medaglia d'oro, ma ho ginocchia e spalle in titanio. Ho cinque dischi in fibra di carbonio nella schiena e sei aste e 12 perni ovunque. Il risultato è una bellissima radiografia ... è il miglior trofeo che abbia mai avuto! " Penton omonimo e pioniere fuoristrada americano John Penton (mostrato sopra).
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* "Si è dimenticato di dire che ha l'oro nel cuore!" Jack Penton comprensibilmente orgoglioso che si riferisce a suo padre.
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* “Così si è seduto lì dolorante con alcuni ghiaccioli che ha comprato del messicano avvolto intorno alla caviglia. Non ci avrebbe permesso di portarlo in ospedale? voleva essere sicuro che i miei figli potessero continuare a cavalcare! " Jan-Erik Burleson racconta la scappatella all'aperto della settimana precedente in cui suo padre - l'otto volte campione di Enduro Dick Burleson - si è rovinato la caviglia mentre guidava fuoristrada, ma ha insistito affinché i suoi nipoti prendessero il loro tempo prima di andare in ospedale.
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* “Ho corso tre eventi di sei giorni, ma tutti i ragazzi del Penton mi odiavano perché ero su una Yamaha.“Ÿ Chris Carter di Motion Pro ricorda i suoi giorni come pilota ufficiale Yamaha a metà degli anni '70.
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CHE COS'È UN PENTON?
Le motociclette Penton sono nate nel 1968 quando John Penton, ormai già uno dei più grandi motociclisti fuoristrada d'America, è stato disprezzato da Husqvarna per la sua ricerca di costruire una bici da cross leggera, specifica per i boschi. John è riuscito a convincere KTM ad aiutarlo con il progetto e così è iniziata la leggenda di Penton.
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Nel corso degli anni le Penton si sono evolute da moto rigorosamente enduro a “moto da cross capaci”. Dieci anni dopo aver fondato il marchio, la famiglia Penton lo ha venduto a KTM.
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In effetti, quando i motori Sachs si sono dimostrati poco affidabili, il fondatore di FMF Donnie Emler e Dave Miller hanno innestato un motore Honda Elsinore in un telaio Penton per creare la Penda vincitrice della gara. Per maggiori informazioni, Clicca qui.ÿ
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L'ULTIMO DEL TOUR DELLA CALIFORNIA
La squadra dell'Astana è arrivata, ha corso, ha rubato ogni titoloÿ (grazie a Lance) ed è uscita vittoriosa quando Levi Leipheimer ha vinto per la terza volta consecutiva.ÿ
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Ci sono stati molti drammi durante la settimana di gare. Mark Cavendish del Team Columbia è stato l'unico pilota a vincere più di una tappa, con vittorie consecutive in sprint.
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Come al solito la fase più emozionante della gara è stata la cronometro a Solvang. Per uno sguardo ravvicinato di tutte le ultime biciclette aero, Clicca qui.YY
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L'Amgen Tour of California 2009 è finito per essere il più grande evento sportivo nella storia della California. I fan di ogni età, forma e livello di sanità mentale si sono presentati per la rara opportunità di “guardareÿ alcuni dei migliori ciclisti del mondo pedalare sul suolo americano.
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Il Giro della California si è svolto da Sacramento a Escondido, in California, con ogni tipo di clima immaginabile.YY
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No, Lance non ha vinto, ma ha guidato in solido supporto del compagno di squadra Levi e nonostante non abbia corso negli ultimi tre anni ed essendo 10-15 anni più vecchio della concorrenza, il texano è comunque riuscito a finire ottavo assoluto. Il prossimo (davvero) grande evento di Lance sarà il Giro d'Italia a maggio.
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Oltre alle sue funzioni di capitano della squadra per il Team Ouch, l'ex campione di ciclocross Tim Johnson è anche un appassionato twister. Era felice di condividere il suo nuovo numero di MXA con alcuni giovani fan. Per maggiori informazioni, Clicca qui.
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Il traguardo del Rose Bowl si è concluso come una riunione del Team Honda quando gli ex meccanici della Honda Jim Felt (a sinistra), Dave Arnold (a destra) e l'ex campione nazionale David Bailey (al centro) si sono riuniti allo stand Felt Bicycles. Arnold, che ancora lavora per Honda, costruisce anche i suoi telai per biciclette. Bailey ha in programma di competere nell'Ironman di quest'anno insieme a Mike Young di Big Gun. "Ehi, tutto ciò di cui abbiamo bisogno sono DeCoster e O'Show ora!" gridò Arnold. YY
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Ace corridori su strada e avidi ciclisti, i fratelli Hayden (da sinistra a destra) Roger Lee, Nicky e Tommy si sono presentati al Valencia Stage per fare un giro sulle vetture del team CSC e Quick Step.
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MXA CONCORSO SCHWAG DI RAPPORTO A SETTIMANA
Voglio giocare? Rispondi alle seguenti domande per avere la possibilità di vincere un pacchetto completo MXA schwag: berretto, t-shirt e tappetino per il mouse. Il vincitore verrà selezionato in modo casuale tra i partecipanti che ottengono tutte le risposte corrette: Invia le tue iscrizioni aÿ "Contest" di Cliccando qui.
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1. Dai un nome alle due belle ragazze nella foto sopra.
2. Qual è stato il prodotto MX più significativo dell'ultimo decennio e perché?
3. Quale famosa società motociclistica ha iniziato l'ex pilota Kawasaki Eddie Cole?
2. Qual è stato il prodotto MX più significativo dell'ultimo decennio e perché?
3. Quale famosa società motociclistica ha iniziato l'ex pilota Kawasaki Eddie Cole?
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COME PER IL PRECEDENTE CONCORSO SCHWAG
Patrick McHailÿ è stato il vincitore dell'ultima gara di schwag MXA quando ha identificato correttamente questo pilota CZ come Marty Tripes e ha chiamato tutte le diverse fabbriche per le quali Tripes ha guidato. Ecco le sue risposte:
1. Chi è il motociclista nella foto sopra e per quali fabbriche ha guidato?
1. Chi è il motociclista nella foto sopra e per quali fabbriche ha guidato?
ÿÿ Marty Tripes. Ha guidato su nove moto di diversi produttori: CZ, Rickman, Montesa, Harley-Davidson, Bultaco, Husqvarna e Can-Am, ha anche fatto due giri ufficiali per Yamaha e Honda.
2. Quali serie dovrebbero essere più lunghe: Supercross o Motocross?
ÿÿ La serie Motocross dovrebbe essere più lunga del Supercross. Anche se più soldi girano intorno al Supercross, i Nazionali sono la ragione per essere secondo me.ÿ I Nazionali sono più duri e richiedono molta più resistenza rispetto alla serie Supercross. Questo lo rende migliore? Sì. Le Nazionali sono il "vero affare" nelle corse e dovrebbero includere molti altri round di gare in aree espanse.
3. Quale corsa, Supercross o Motocross, rende migliore la TV, perché?
ÿÿ Purtroppo Supercross. Preferirei guardare le Nazionali ma con tracciati ampi e sparsi, anche coprire le gare in modo corretto è impossibile. Supercross d'altra parte è limitato e facilmente catturato su pellicola nella sua interezza. Con molte telecamere che riprendono da tutte le angolazioni, ogni parte della corsa viene catturata. Quando si guarda da casa è fantastico! In qualsiasi momento della gara ogni pilota potrà essere ritrovato in pista e inserito nella copertura della gara. A causa del layout stretto la corsa sembra più vicina e il livello di eccitazione è molto alto. Se le Nazionali potessero essere coperte nella stessa misura del Supercross, allora chiaramente sarebbero la scelta migliore, ma non lo sono, quindi il Supercross vince.
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QUI SONO ALCUNE ALTRE RISPOSTE
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Jeff McLain
ÿ1. Marty Trippe in una fabbrica CZ.
ÿÿ Le seguenti due domande sono di un ragazzo un po 'vecchio (46) che cavalca e corre all'aperto e lo adora.
Detto questo, credo che Supercross abbia elevato il livello di abilità dei suoi partecipanti a un livello superiore al resto del mondo, ed è per questo che le serie indoor e outdoor statunitensi sono il campionato del mondo reale e ricevono la maggior parte dei dollari del settore.
ÿÿ 2. Supercross, perché l'inverno è il periodo noioso dell'anno in Wisconsin e abbiamo bisogno di gareggiare per tutto l'inverno per rimanere sani di mente. Fuochi d'artificio e fan sugli spalti non fanno niente per me, anche se le ragazze dei box sono simpatiche. Ora, se ci fosse un modo per ottenere uno schermo diviso in modo che il leader possa avere il suo tempo di trasmissione mentre lo schermo principale potrebbe mostrare le buone battaglie (specialmente nell'ULTIMO GIRO), avresti una grande gara televisiva.
ÿÿ 3. Il motocross all'aperto rende la TV migliore perché ottieni piste panoramiche e paesaggi che si aggiungono alle corse, ed è ciò a cui posso relazionarmi di più. La velocità e lo stile dell'outdoor si traducono in TV meglio dei grandi salti di supercross da una grande distanza.
ÿÿ Le seguenti due domande sono di un ragazzo un po 'vecchio (46) che cavalca e corre all'aperto e lo adora.
Detto questo, credo che Supercross abbia elevato il livello di abilità dei suoi partecipanti a un livello superiore al resto del mondo, ed è per questo che le serie indoor e outdoor statunitensi sono il campionato del mondo reale e ricevono la maggior parte dei dollari del settore.
ÿÿ 2. Supercross, perché l'inverno è il periodo noioso dell'anno in Wisconsin e abbiamo bisogno di gareggiare per tutto l'inverno per rimanere sani di mente. Fuochi d'artificio e fan sugli spalti non fanno niente per me, anche se le ragazze dei box sono simpatiche. Ora, se ci fosse un modo per ottenere uno schermo diviso in modo che il leader possa avere il suo tempo di trasmissione mentre lo schermo principale potrebbe mostrare le buone battaglie (specialmente nell'ULTIMO GIRO), avresti una grande gara televisiva.
ÿÿ 3. Il motocross all'aperto rende la TV migliore perché ottieni piste panoramiche e paesaggi che si aggiungono alle corse, ed è ciò a cui posso relazionarmi di più. La velocità e lo stile dell'outdoor si traducono in TV meglio dei grandi salti di supercross da una grande distanza.
Davide Leedberg
2. Motocross
ÿÿ 3. Motocross. Non riesco a distinguere 1 gara da un altro che guarda sx con le tracce del cookie cutter e brevi giri / gare. La maggior parte delle piste all'aperto hanno scenari, caratteristiche diverse e gare più lunghe. ps… .. Mi hai mandato una dolce foto autografata da DeCoster anni fa quando eri in Mountain Bike.
ÿÿ 3. Motocross. Non riesco a distinguere 1 gara da un altro che guarda sx con le tracce del cookie cutter e brevi giri / gare. La maggior parte delle piste all'aperto hanno scenari, caratteristiche diverse e gare più lunghe. ps… .. Mi hai mandato una dolce foto autografata da DeCoster anni fa quando eri in Mountain Bike.
Allen Lane
ÿÿ 1. Il ciclista in questione è Marty Tripes. Marty ha guidato per Yamaha (due volte), Honda (due volte), CZ, Husky, Can-Am, Bultaco e Harley-Davidson. Potrebbe anche aver avuto un accordo con Rickman.
ÿÿ 2. Motocross, poiché separa gli uomini dai ragazzi. (e nel caso di Josh Hansens, ragazze) ÿ
ÿÿ 3. Senza dubbio, Motocross è un programma televisivo migliore. L'anno scorso stavo guardando un Supercross in TV per quasi 10 minuti prima di rendermi conto che era solo Adam Carolla che andava in giro su un ciclo unico mentre indossava un mantello e un Maschera di Zoro su Ballando con le stelle. Pensavo fosse Chad Reed.
ÿÿ 1. Il ciclista in questione è Marty Tripes. Marty ha guidato per Yamaha (due volte), Honda (due volte), CZ, Husky, Can-Am, Bultaco e Harley-Davidson. Potrebbe anche aver avuto un accordo con Rickman.
ÿÿ 2. Motocross, poiché separa gli uomini dai ragazzi. (e nel caso di Josh Hansens, ragazze) ÿ
ÿÿ 3. Senza dubbio, Motocross è un programma televisivo migliore. L'anno scorso stavo guardando un Supercross in TV per quasi 10 minuti prima di rendermi conto che era solo Adam Carolla che andava in giro su un ciclo unico mentre indossava un mantello e un Maschera di Zoro su Ballando con le stelle. Pensavo fosse Chad Reed.
Kelly Sken
ÿÿ 2. MX, perché è una vera moto
ÿÿ 3. MX, perché mostra la velocità e la resistenza richieste. SX è un carnevale al giorno d'oggi.
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Ronÿ Tuzinskyÿ
ÿÿ 1. il pilota è Marty Tripes che ha guidato per Yamaha (due volte) ÿ Honda (due volte) Can amÿ Husky Bulltaco Harly Davidson Montesa CZÿÿ
ÿÿ 1. il pilota è Marty Tripes che ha guidato per Yamaha (due volte) ÿ Honda (due volte) Can amÿ Husky Bulltaco Harly Davidson Montesa CZÿÿ
ÿÿ 2. Sono un grande fan sia del Supercross che del motocross per quanto riguarda il numero di gare che ci sono, tienilo così, per quanto mi riguarda, non ne ho mai abbastanza di entrambi.
ÿÿ 3.ÿ In questo momento il supercross ha la copertura migliore solo per la mancanza di area da coprire e per il programma veloce della giornata. Potrebbe ancora essere fatto molto meglio di quello che stanno facendo ora, penso che debbano ascolta di più i fan e gli ex motociclisti per renderlo un pacchetto complessivo migliore. La copertura della vita all'aria aperta potrebbe essere resa altrettanto buona con le persone giuste dietro, ma finché non avranno la giusta combinazione di persone per metterle insieme lo farà essere sempre solo nella media o al di sotto. ÿÿÿÿÿ
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Bill Bandi
ÿÿ 1. Questo è Marty Tripes # 1T. Ero il numero 6T su un Puch 125MX. Suo padre Georgeÿ possedeva un piccolo negozio a Santee California e ce ne andammo tutti a cavallo.
ÿÿ 1. Questo è Marty Tripes # 1T. Ero il numero 6T su un Puch 125MX. Suo padre Georgeÿ possedeva un piccolo negozio a Santee California e ce ne andammo tutti a cavallo.
ÿÿ 2. Le serie Motocross e Supercross sono abbastanza lunghe.
ÿÿ 3. Supercross funziona molto bene su HDTV. Ma preferisco il Motocross
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Monte Hall Monte
ÿÿ 1.ÿBilly Grossi, ha guidato per CZ e Suzuki.
ÿÿ 2. Il motocross dovrebbe essere più lungo, è lo sport, non uno spettacolo.
ÿÿ 3.ÿ Penso che il Motocross renda una TV migliore, più fisiche, piste molto migliori, è semplicemente incredibile vedere quanto velocemente i professionisti prendono le piste all'aperto, NON solo salti. Il motocross è ciò che fa il pubblico (il pubblico che compra le moto e cose del genere), e ancora una volta, è lo sport non lo spettacolo.
ÿÿ 1.ÿBilly Grossi, ha guidato per CZ e Suzuki.
ÿÿ 2. Il motocross dovrebbe essere più lungo, è lo sport, non uno spettacolo.
ÿÿ 3.ÿ Penso che il Motocross renda una TV migliore, più fisiche, piste molto migliori, è semplicemente incredibile vedere quanto velocemente i professionisti prendono le piste all'aperto, NON solo salti. Il motocross è ciò che fa il pubblico (il pubblico che compra le moto e cose del genere), e ancora una volta, è lo sport non lo spettacolo.
Craig Russell
ÿÿ 1. Non lo so, ma immagino Marty Tripes, ma penso che sia sbagliato. Se è Marty ha guidato per: Yamaha (due volte) Honda (due volte) Husky, Can-Am, Bultaco e Harley Davidson. Penso che Marty abbia guidato i CZ all'inizio della sua carriera e non credo che abbia fatto un Factory Ride lì perché era troppo giovane per la competizione AMA. Comunque so che è sbagliato!
ÿÿ 2. La stagione del motocross dovrebbe essere più lunga in quanto si riferisce direttamente alle radici dello sport e si rivolge ai fan che corrono in realtà, al contrario delle persone che vanno al Supercross perché non c'è marmellata di Monster Truck in città quella notte o non hanno nulla altro in quel particolare sabato sera. So che il Supercross è molto più commerciabile, fa appello agli sponsor, più persone si presentano ed è spinto dai media molto più duramente del Motocross. Tuttavia penso che il Motocross stia attualmente prendendo la strada sbagliata. So che i professionisti e le squadre vogliono tutti correre il sabato dato che dà loro la domenica libera, tuttavia al momento devo lavorare il sabato, quindi non avrei mai la possibilità di vedere i nazionali quando vengono in città. Anche quando sono andato alla Nazionale di Unadilla quest'anno sono rimasto estremamente deluso. Sono arrivato poco prima delle 9 del mattino e non ho visto una ruota girata fino a poco dopo le 1. Sì, c'era qualche band zoppa che suonava, ma se avessi voluto andare ad ascoltare musica sarei andato a un concerto, non a una gara di motocross! Forse i promotori di concerti dovrebbero mettere le gare di Motocross ai concerti di musica! Sfortunatamente ho visto una macchina per il movimento terra fare un perfetto berm in stile Supercross dal classico angolo fuori camber attorno alla sezione posteriore degli interruttori dell'albero che è stata una caratteristica di questa pista sin dal suo inizio. Stavo per dare un'occhiata anche al giro di Southwick, ma dopo la terribile esperienza a Unadilla non mi sono preoccupato. Il formato di una moto eroderebbe ulteriormente il mio interesse per AMA Motocross, anche se posso vedere che è più attraente per la TV. L'ultima volta che hanno provato quel formato ero a Glen Helen ed è stata una giornata di gare molto piatta. Inoltre non mi piace il sistema di qualificazione a tempo per determinare il campo. Preferisco il vecchio sistema di gare di qualificazione che comprendeva gli AMA Nationals. Forniva anche azioni in pista per intrattenere gli spettatori. L'ultima volta che ho controllato sono stati i fan e il motociclista / pilota amatoriale che hanno supportato l'intera industria motociclistica, non i piloti professionisti e le squadre. Beh, almeno non sarà una scelta del tempo andare a vedere le Nazioni quando arriveranno in città o parteciperanno a una gara locale e correranno e gareggeranno. So che Coombes non vedeva l'ora di mettere le mani sugli MX National, ma temo che sia troppo lontano nel settore motociclistico per vedere i boschi per gli alberi.
ÿÿ 2. La stagione del motocross dovrebbe essere più lunga in quanto si riferisce direttamente alle radici dello sport e si rivolge ai fan che corrono in realtà, al contrario delle persone che vanno al Supercross perché non c'è marmellata di Monster Truck in città quella notte o non hanno nulla altro in quel particolare sabato sera. So che il Supercross è molto più commerciabile, fa appello agli sponsor, più persone si presentano ed è spinto dai media molto più duramente del Motocross. Tuttavia penso che il Motocross stia attualmente prendendo la strada sbagliata. So che i professionisti e le squadre vogliono tutti correre il sabato dato che dà loro la domenica libera, tuttavia al momento devo lavorare il sabato, quindi non avrei mai la possibilità di vedere i nazionali quando vengono in città. Anche quando sono andato alla Nazionale di Unadilla quest'anno sono rimasto estremamente deluso. Sono arrivato poco prima delle 9 del mattino e non ho visto una ruota girata fino a poco dopo le 1. Sì, c'era qualche band zoppa che suonava, ma se avessi voluto andare ad ascoltare musica sarei andato a un concerto, non a una gara di motocross! Forse i promotori di concerti dovrebbero mettere le gare di Motocross ai concerti di musica! Sfortunatamente ho visto una macchina per il movimento terra fare un perfetto berm in stile Supercross dal classico angolo fuori camber attorno alla sezione posteriore degli interruttori dell'albero che è stata una caratteristica di questa pista sin dal suo inizio. Stavo per dare un'occhiata anche al giro di Southwick, ma dopo la terribile esperienza a Unadilla non mi sono preoccupato. Il formato di una moto eroderebbe ulteriormente il mio interesse per AMA Motocross, anche se posso vedere che è più attraente per la TV. L'ultima volta che hanno provato quel formato ero a Glen Helen ed è stata una giornata di gare molto piatta. Inoltre non mi piace il sistema di qualificazione a tempo per determinare il campo. Preferisco il vecchio sistema di gare di qualificazione che comprendeva gli AMA Nationals. Forniva anche azioni in pista per intrattenere gli spettatori. L'ultima volta che ho controllato sono stati i fan e il motociclista / pilota amatoriale che hanno supportato l'intera industria motociclistica, non i piloti professionisti e le squadre. Beh, almeno non sarà una scelta del tempo andare a vedere le Nazioni quando arriveranno in città o parteciperanno a una gara locale e correranno e gareggeranno. So che Coombes non vedeva l'ora di mettere le mani sugli MX National, ma temo che sia troppo lontano nel settore motociclistico per vedere i boschi per gli alberi.
Da quello che ho visto in TV e Youtube, l'Endurocross sembra molto più divertente, il che è piuttosto triste ammetterlo dato che sono un ragazzo di moto e non sono mai stato in enduro!
ÿÿ 3. Attualmente sia MX che SX sono rappresentazioni tristi nella loro forma televisiva. Non c'è da meravigliarsi se David Bailey ha rinunciato al concerto di telecronaca, poiché non vorrei che il mio nome fosse allegato a una copertura così dispiaciuta. Pensavo stessero coprendo una gara eppure non si vede quasi nessuna corsa. Peggio ancora, di solito mancano il passaggio cruciale, il bobble o la caduta. Non è live, quindi perché è necessario andare a una pausa pubblicitaria mentre l'azione si riscalda, quindi ridurre una volta che è stata persa? Non mi interessa vedere la folla, Mike Sheehan, Jeff Emig, Erin Bates (che purtroppo di solito è la più perspicace del trio) altre ragazze mostro vestite in modo più succinto (non che io sia contrario a vedere le donne, ma diamo un buon gusto codice di abbigliamento) e non ho bisogno di sapere il colore preferito di Nicco Izzi. Voglio vedere le corse. Mi piacciono i commenti penetranti, come quelli di David Bailey. Ancora una volta da quello che ho visto preferirei guardare Endurocross. Ha solo bisogno di una spinta più grande. Ci sono una vasta gamma di ostacoli, molti cambi di piombo, richiede molta abilità tecnica.
ÿÿ 3. Attualmente sia MX che SX sono rappresentazioni tristi nella loro forma televisiva. Non c'è da meravigliarsi se David Bailey ha rinunciato al concerto di telecronaca, poiché non vorrei che il mio nome fosse allegato a una copertura così dispiaciuta. Pensavo stessero coprendo una gara eppure non si vede quasi nessuna corsa. Peggio ancora, di solito mancano il passaggio cruciale, il bobble o la caduta. Non è live, quindi perché è necessario andare a una pausa pubblicitaria mentre l'azione si riscalda, quindi ridurre una volta che è stata persa? Non mi interessa vedere la folla, Mike Sheehan, Jeff Emig, Erin Bates (che purtroppo di solito è la più perspicace del trio) altre ragazze mostro vestite in modo più succinto (non che io sia contrario a vedere le donne, ma diamo un buon gusto codice di abbigliamento) e non ho bisogno di sapere il colore preferito di Nicco Izzi. Voglio vedere le corse. Mi piacciono i commenti penetranti, come quelli di David Bailey. Ancora una volta da quello che ho visto preferirei guardare Endurocross. Ha solo bisogno di una spinta più grande. Ci sono una vasta gamma di ostacoli, molti cambi di piombo, richiede molta abilità tecnica.
ÿÿ In una nota a margine devo applaudire MXA per il corretto sistema di numerazione. Questo richiede una spinta maggiore. Sono stufo del sistema di numerazione permanente e non conosco il suo vero punto. Pensavo che sarebbe dovuto essere come NASCAR, ma con NASCAR la squadra possiede il numero poiché in Dale Jr. era # 8, poi ha cambiato squadra ora è # 88. Se vogliono essere NASCAR vendere i numeri alle squadre, diamine hanno venduto tutto il resto, non so come hanno perso la vendita dei diritti su quello nella svendita AMA! Tuttavia credo che i numeri dovrebbero essere guadagnati e i corridori dovrebbero indossare il numero che hanno guadagnato.
Scott ancora
ÿÿ 2. La serie Supercross dovrebbe essere più lunga e dovrebbe andare in Europa di più per coinvolgere gli euro in modo che possa essere una vera serie del campionato del mondo.
ÿÿ 3. Supercross rende la TV molto migliore. L'intera pista può essere coperta dalle telecamere e la folla è più coinvolta nell'azione di corsa ravvicinata. I tracciati sono molto più eccitanti con i grandi salti e le sezioni whoop.
ÿ
Al VanNoy
ÿÿ 2. Motocross- Perché è la definizione, l'anima e l'essenza dello sport.
ÿÿ 3. Supercross: gioca sulla mentalità e sulla convenienza degli appassionati di sport americani. Accessibile, di facile visualizzazione, emozionante, fatto per la TV ... .. e puoi bere una birra e un hot dog sulla tua comoda sedia, mentre ti godi lo spettacolo laser / pirotecnico. Dolce!
ÿÿ 3. Supercross rende la TV molto migliore. L'intera pista può essere coperta dalle telecamere e la folla è più coinvolta nell'azione di corsa ravvicinata. I tracciati sono molto più eccitanti con i grandi salti e le sezioni whoop.
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Al VanNoy
ÿÿ 2. Motocross- Perché è la definizione, l'anima e l'essenza dello sport.
ÿÿ 3. Supercross: gioca sulla mentalità e sulla convenienza degli appassionati di sport americani. Accessibile, di facile visualizzazione, emozionante, fatto per la TV ... .. e puoi bere una birra e un hot dog sulla tua comoda sedia, mentre ti godi lo spettacolo laser / pirotecnico. Dolce!
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Lancia Robbins
ÿÿ 2. Bene, il Motocross dovrebbe durare almeno un round in più
ÿÿ 3. Mi hai portato lì, la risposta è entrambe !!!!!!!!!! Più Motocross e Supercross rendono la TV migliore ogni giorno e "Ogni domenica"
ÿÿ 2. Bene, il Motocross dovrebbe durare almeno un round in più
ÿÿ 3. Mi hai portato lì, la risposta è entrambe !!!!!!!!!! Più Motocross e Supercross rendono la TV migliore ogni giorno e "Ogni domenica"
Don Wallace
ÿÿ 2.ÿ Sia il Supercross che il Motocross dovrebbero durare 14 round ciascuno. Combinando diversi supercross in double-header potresti effettivamente avere 10 posizioni per il supercross, rendendo lo schema di gara un totale di 24 fine settimana ogni anno. (Il programma attuale è di 17 supercross e 12 nazionali per un totale di 29 weekend). Ciò consentirebbe più tempo di recupero / guarigione per i corridori e ridurre i costi di viaggio.
ÿÿ 3.ÿMotocross di sicuro. Il Supercross può essere noioso.ÿ Molte piste sono così simili e ci sono pochissimi duelli in corso .ÿ All'esterno ci sono battaglie su tutta la pista e una varietà di terreni e scenari in ogni luogo.
ÿ
Oliver Biron
ÿÿ 1. Come suggerisce il nome dell'immagine, il ciclista è Marty Tripes. Ha guidato CZ e Yamaha, poi ha firmato con la Factory Honda per la stagione 1973, quindi è passato al team Husqvarna nel 1974, ma ha concluso quella stagione con Can-Am. Poi, nel 1975, ha guidato Bultacos. Tornò nel 1977 dopo un anno di pausa e corse per il team Harley-Davidson. Tornò al team Honda nel 1978 e vi rimase per 2 anni. Tornò alla Yamaha nel 1980.
ÿÿ 2. Le serie nazionali dovrebbero essere più lunghe. Ci sono così tanti brani fantastici in tutto il paese che meriterebbero i National e 12 date non sono sufficienti.
ÿÿ 3. Penso che Supercross sia più adatto alla TV perché le tracce sono più facili da affrontare per la troupe e il formato è più facile da capire per il grande pubblico. Inoltre, le gare sono più brevi, il che rende più facile inserirsi in un programma di 1 ora, poiché in un giorno di gara nazionale perdi gran parte dell'azione.
amico Cox
ÿÿ 2. Il Supercross dovrebbe essere più lungo com'è ora, meno faticoso per i ciclisti rispetto al MX.
ÿÿ 3. Sfortunatamente SX rende la TV migliore, semplicemente a causa delle dimensioni dei locali. Le telecamere possono coprire l'intera pista mentre ottieni solo sezioni di pista nelle gare MX
ÿÿ 3. Sfortunatamente SX rende la TV migliore, semplicemente a causa delle dimensioni dei locali. Le telecamere possono coprire l'intera pista mentre ottieni solo sezioni di pista nelle gare MX
Jim Abramson
ÿÿ 2.ÿ La serie di motocross deve essere più lunga, in quanto è il nostro sport principale. have Ho guidato per 37 anni e non ho mai impostato un knobbie su una pista SX! ÿ Personalmente, trovo che SX sia il lato femminile del nostro sport , sai che le moto sono brevi e carine! ÿ Non il virile formato di tre moto al giorno con cui sono cresciuto! ÿ Su piste come Sayers, Rigsby TT, ÿ Lockhart (Rockhart), Lake Whitney, Conroe, Austin MX Park by the Il fiume Colorado e molte altre piste del Texas!
ÿÿ 3.ÿCome detto sopra, le moto corte rendono più facile la TV, ma voglio vedere di più le nazionali.
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Filippo Henricksen
ÿÿ 2. Le nazionali outdoor dovrebbero essere più lunghe, è la vera definizione di motocross ed è ciò a cui la maggior parte dei motociclisti può relazionarsi.
ÿÿ 3.Il motocross all'aperto è il migliore per la tv, anche se il supercross potrebbe essere più divertente per coloro che non conoscono lo sport, dopo aver visto una gara all'aperto puoi andare sulla tua pista e provare qualcosa di simile.
ÿÿ 2. Le nazionali outdoor dovrebbero essere più lunghe, è la vera definizione di motocross ed è ciò a cui la maggior parte dei motociclisti può relazionarsi.
ÿÿ 3.Il motocross all'aperto è il migliore per la tv, anche se il supercross potrebbe essere più divertente per coloro che non conoscono lo sport, dopo aver visto una gara all'aperto puoi andare sulla tua pista e provare qualcosa di simile.
Bill Crisan
ÿÿ 2. La stagione del motocross dovrebbe essere più lunga della SX in modo che più persone abbiano l'opportunità di vedere l'MX nella sua forma più pura.
ÿÿ 3. SX è attualmente migliore per la TV a causa del formato e anche perché la TV è troppo economica per mettere abbastanza telecamere in una gara MX all'aperto per poter ottenere il pieno effetto di velocità e abilità.
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ÿÿ 3. SX è attualmente migliore per la TV a causa del formato e anche perché la TV è troppo economica per mettere abbastanza telecamere in una gara MX all'aperto per poter ottenere il pieno effetto di velocità e abilità.
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