INTERVISTA MXA DELLA SETTIMANA: MARVIN MUSQUIN

On 18 Maggio 2017 Ultimo aggiornamento Luglio 14, 2017

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Di Jim Kimball

Affinando le sue abilità nel suo paese d'origine in Francia, Marvin Musquin è stato uno studente veloce. Nel 2004 ha conquistato il suo primo grande campionato vincendo il campionato europeo di motocross 2004cc del 85. Due anni dopo ha vinto il Campionato Europeo Junior 2006cc del 125. Più tardi, dopo essersi unito al Red Bull KTM Team, Marvin ha vinto 250 Campionati Mondiali consecutivi.

Fissando la sua vista sull'America, Musquin lasciò l'Europa per competere nella squadra americana della Red Bull KTM. I suoi primi due anni sono stati contrassegnati da fantastiche corse e ostacolato da infortuni. Quando Marvin è diventato il Campione Supercross 2015 East del 250, ha guardato alla classe 450. Ora al suo secondo anno su una 450, Marvin sembra essere una vittoria costante e contendente al campionato. Ed è meglio che sia perché Ryan Dungey si ritira questa settimana, Marvin diventa il leader del team KTM.

MARVIN, CONSIDERA CHE IL 2017 SUCCEDE UN SUCCESSO? Oh sì, di sicuro. Non vedevo l'ora che arrivasse il secondo anno sulla 450 e che iniziasse meglio l'anno. L'obiettivo era iniziare l'anno decisamente meglio dell'anno scorso. Fin da ora, finendo terzo a punti, con un comodo margine sul quarto, mi sento bene. Ero un po 'indietro rispetto ai due leader, quindi è stato un po' frustrante. Nel complesso è stata una buona stagione, ma allo stesso tempo sono un po 'deluso. Quando ero malato, e andava male a Toronto e Daytona, era un po 'un punto basso. Ma poi l'ho ripreso di nuovo, sono tornato sul podio e ho vinto un'altra vittoria. Era quasi come se fossero state due stagioni riunite in una, davvero buono all'inizio, non così buono nel mezzo, e meglio dopo.

QUANDO SEI ARRIVATO ALLA CLASSE 450 RYAN DUNGEY ERA IL TEAM LEADER DEL TEAM. SEI STATO AL SUO LIVELLO QUESTA STAGIONE DURANTE IL SUPERCROSS? Questo era l'obiettivo. Volevo migliorare, avvicinarmi a Ryan e batterlo. È stato sicuramente un modello per me da quando è stato suo compagno di squadra alla Red Bull KTM. Ero già a bordo con il Red Bull KTM Team quando si è unito, ma ho imparato molto da lui, soprattutto da quando ci siamo allenati insieme negli ultimi tre anni in Florida.

La prima volta che ho battuto Ryan, come se lo avesse battuto direttamente, non come se avessi preso l'holeshot e lui fosse l'ultimo, ma come se lo superassi davvero, ho pensato "Sì, l'ho fatto!" Era il numero uno, quindi è stato un grande passo avanti. Quest'anno ho mostrato una buona velocità e una buona tecnica.

È OVVIO CHE DUE SEI AMICI; LO CORRI DIVERSAMENTE DA ALTRI? A volte è una situazione difficile perché ci conosciamo molto bene. Ci rispettiamo l'un l'altro e, alla fine, siamo amici. Ma veniamo pagati per vincere, quindi abbiamo combattuto. Cerchiamo di essere veramente puliti l'uno con l'altro. Non hai mai visto Ryan ripulire intenzionalmente qualcuno e, direi, è lo stesso per me.

SEI AL MEGLIO SULLE PISTE TECNICHE, CONVENI? Sì, ma è anche importante metterti in una buona posizione fin dall'inizio. Posso mostrare le mie migliori capacità quando inizio bene, soprattutto se la pista è tecnica. Alcune piste come Minneapolis e Indianapolis sono diventate super ruvide e super solcate. Le sezioni ritmiche di quelle tracce erano difficili. Mi piace trovare linee diverse durante l'evento principale. Non ho paura di provare nuove linee. In quelle due gare sono riuscito a superare Ryan ed è stata una bella sensazione.

IL SUPERCROSS 2017 È STATO RICARICATO DI PIÙ PILOTI CHE VENGONO ALLA STESSA VELOCITÀ? Sì, ma è stato così negli ultimi quattro anni. Ma sicuramente di più quest'anno. Nella pratica a tempo i primi 10 si trovano a un secondo l'uno dall'altro. Un secondo non è affatto molto.

MA LA PRATICA A TEMPO NON È LO STESSO DI CORSA. Correre è diverso perché non stai guidando da solo, hai ragazzi davanti a te e dietro di te. Quindi, se hai un buon inizio, hai una chiara traccia di fronte a te. Questo è impressionante. Sono stato in grado di vincere a Dallas con un holeshot. Ho fatto lo stesso a Seattle. Quando inizi male, ci provi altrettanto duramente, ma non puoi andare avanti.

HA RINNOVATO IL TUO CONTRATTO KTM, È STATA UNA FACILE DECISIONE? Di sicuro. Corro per loro da otto anni. Due anni in Europa e ora sei qui qui, è stato bello. Ho lavorato molto duramente con loro e ho lavorato con il mio meccanico Frankie Latham per molti anni. È come una famiglia quando conosci molto bene una squadra. Con questa squadra ho avuto dei successi e dei momenti difficili. Ma non ci arrendiamo mai. Ho dato loro un campionato sulla 250 e ora ho dato loro alcune vittorie sulla 450.

SAPEVI CHE PENSI CHE SARAI UN VINCITORE NEL 2017. È un po 'difficile per me crederlo l'anno scorso, quando ero un principiante del primo anno sulla 450, e in difficoltà. L'idea di vincere gli eventi principali non era nella mia mente. È facile dire che voglio vincere, voglio vincere e voglio vincere! Ma farlo accadere è una storia diversa. Ecco perché qui tutto è davvero buono.

IN CHE MODO LA FLORIDA DIVERSA DAL SOCIALE E DALLA FRANCIA? La California è molto diversa. Ma mi piace che lo mescoliamo: essere in California e poi essere in Florida. In Florida abbiamo una proprietà davvero bella con Aldon Baker. È più una campagna in Florida che in California. Siamo appena tornati in California quando abbiamo gare sulla costa occidentale. Trascorro la maggior parte del mio tempo in Florida.

È molto faticoso avere due case, ma, alla fine, dico a mia moglie "ce la facciamo noi". Non è che andiamo avanti e indietro ogni settimana. Per quanto riguarda la Francia, vivo in America da anni. Trascorro solo un paio di settimane dopo la stagione in Francia. Ma ora sono davvero concentrato sul mio lavoro e sul mio lavoro qui negli Stati Uniti

SEMBRA DI ESSERE DIVENTATO UN FAN PREFERITO. LA TUA FAN BASE È CRESCITA? L'ho visto anno dopo anno. È bello vedere sempre più fan che mi parlano quando facciamo stazioni di autografi tra le prove e quando firmiamo la Red Bull KTM il venerdì sera. È veramente carino. Ricordo Atlanta l'anno scorso, quando mi avvicinai così tanto alla vittoria all'evento principale e alla sconfitta all'ultimo giro, la gente si sentì male per me. Mi hanno dato un po 'di amore in più e supporto e me lo hanno detto la volta successiva; Lo stavo per ottenere.

PENSI CHE VINCERE GIOCA UNA GRANDE PARTE IN CUI PIACONO I FAN? Sì. Avendo un paio di vittorie all'evento principale nei libri, le persone lo vedono e vedono che ho battuto Ryan Dungey ed Eli Tomac. Amano vedere nuovi ragazzi venire fuori. Inoltre, sono francese, quindi penso che vedano che sono un po 'diverso dai piloti americani. Sono davvero orgoglioso di essere l'unico pilota francese in questo momento a vincere più eventi principali. Con la TV che ci mostra in diretta, ora anche i miei vicini, che prima non sapevano nulla di Supercross, lo stanno seguendo.

COME È CAMBIATO IL TEAM KTM DA QUANDO CI SEI STATO? Ricordo i primi anni in cui venni negli Stati Uniti. all'inizio è stato difficile, ma poi hanno assunto Roger DeCoster, Frankie Latham e Carlos Rivera. Quindi Roger assunse Ryan Dungey e riuscì a vincere il campionato con loro. Penso che KTM sia sicuramente la squadra numero uno.

SEGUI LA SERIE MXGP? Certo, mi è sempre piaciuto guardare quei ragazzi e li conosco tutti. Mi piace supportare i miei compagni di squadra, Antonio Cairoli e Jeffery Herlings. Con quei due che gareggiano insieme nella stessa classe, è fantastico da guardare. Adoro vedere le gare in TV anche se non è in diretta. Mi piace guardare le gare senza conoscere i risultati, perché è meglio quando non sai cosa è successo.

PERCHÉ PENSI CHE IL TUO FATTO PAESE GAUTIER PAULIN HA TROPPO POVENTE AL TEAM HONDA? Ha una grande tecnica ed è un ragazzo molto alto. Paulin viene dalla BMX ed è fantastico vederlo guidare. Ma la Honda CRF450 sembra essere una moto piuttosto piccola, e non gli andava bene come la Kawasaki. Ovviamente non l'ho visto correre con la nuova Honda CRF2017 del 450, ma quando era sulla Honda del 2016 la faceva sembrare piccolissima. Penso solo che non fosse fiducioso sulla Honda, quindi è stato molto difficile per lui. Sta guidando molto meglio ora che è passato a Husqvarna.

Ha attraversato alcune squadre e forse il denaro è stato giocato una parte delle sue decisioni a volte.

PERCHÉ PENSI CHE I 250 RAGAZZI FANNO TANTA TANTA QUANDO PASSI ALLA CLASSE 450? Penso che i 250 ragazzi abbiano bisogno di tempo per adattarsi. Ricorda, l'anno scorso ho lottato e poi ho iniziato a migliorare.

Cooper Webb ha lottato all'inizio di quest'anno, ma poi ha iniziato a migliorare. Ho sentito che è cambiato molto sull'YZ450F. Sfortunatamente, un infortunio ha fermato i suoi progressi e stava di nuovo lottando quando è tornato.

Eli Tomac ha avuto dei massimi e dei minimi quando si è trasferito per la prima volta nella classe 450. Andava su e giù ogni fine settimana, le piste sono diverse e a volte ti senti a tuo agio e altre volte no. Alcune tracce che ti piacciono e alcune tracce che non ti piacciono. Saltare dalla classe 250 alla classe 450 è un grande cambiamento - notte e giorno diversi.