FOOTPEGSについて知っておくべきXNUMXのこと

（1）建設。 鋳造、機械加工、鍛造、またはプレス加工された鋼、アルミニウム、チタンのフットペグがあります。 いくつかは陽極酸化または熱処理されています。 いくつかは穴をあけられ、のこぎりで挽かれ、磨かれ、部品は溶接またはボルトで固定されています。

（2）泥よけ。 泥の保持に影響を与えるXNUMXつの主要なフットペグ機能があります。 （ドラフト。 「正のドラフト」とは、下部の開口部が上部の開口部よりも大きいことを意味します。 単なるXNUMX度の正のドラフトは、泥が閉じ込められる可能性が低いことを意味します。 (b) 厚み。 ビレットアルミニウムペグは、より多くの材料を使用する必要があります。これにより、泥が閉じ込められるためのより深い空洞が作成されます。プロサーキットのユニットのような超薄型ペグには、泥の余地がありません。 （c） 隅と隙間。 複雑な梁と複雑な形状が泥を閉じ込めます。

（3）ピボット保護。 轍にバイクを傾けると、泥がピボットにきつく詰まり、フットペグが上がったままになることがあります。これではフットペグが実質的に役に立たなくなるため、状況によってはピボットの泥よけが重要になることがあります。平均的なライダーの場合、古い自転車のインナーチューブの一部をピボット ポイントに張るのが最も安価な解決策です。ただし、ゴムが摩耗するため、解決策は一時的なものになります。ピボットの底部をブロックしながらも、側面や上部から泥が入り込む可能性があるハード ピボット保護設計は数多くあります。Aacerbis は、はめ込むだけの成型ゴム ピボット カバーを製造しており、最近の量産バイクの多くは、完全に箱型のピボットを備えています。

（4）寸法。 広いほど良いです。 ほとんどのアフターマーケットフットペグは57mm幅で、ほとんどのOEMペグよりもはるかに幅が広くなっています。 足用のより大きなプラットフォームは、衝撃の負荷を足の大部分に分散させます。 それは、ターンからまっすぐになっているときにペグを見つけやすくし、より快適な乗り心地と一般的なバイクとのよりポジティブなインターフェースを実現します。 ペグの長さについてはほとんど議論されていませんが、ペグが長いほど、ライダーはバイクをコントロールするための力を高めることができます。 そのため、一部のライディングコーチはペグの外側で足の位置を教えています。

（5）歯/クリート。 Talon や Fastway のフットペグに見られるような、ねじ山付きの交換可能なクリートは、選択肢を増やすための優れた方法のように思えますが、泥がねじ山に詰まると問題になることがあります。これらのデザインでは、Loctite が必須です。従来の歯は通常、ペグの鋳造品の一部ですが、溶接されたスタンプ部品として提供されることもあります。歯は通常、高く溝が深く、泥が歯の先端より高く詰まってトラクションが損なわれることはありません。

（6）グリップ。 ライダーのブーツのペグのグリップは、歯の鋭さ、数、または形状によって決まります。 より多くのグリップを得るための最も簡単な方法は、歯を研ぐことですが、事前に注意してください。鋭い歯は、ブーツのソールを大幅に速く摩耗し、ライダーやメカニックが接触すると裂ける可能性があります。

（7）アーチとピボット。 より多くの歯またはより鋭い歯を追加する代わりに、一部のペグメーカーは、より多くの歯をブーツと接触させ続けることによってグリップを得ようとします。 アーチ型で回転するペグは、ライダーがペグに沿って前後に足を揺さぶることを容易にしながら、これを達成しようとします。 XNUMX列の歯があるペグを視覚化します。中央の列は他の列よりわずかに高くなっています。 これは「アーチ型」ペグです。 ライダーが足を後ろに振ると、通常はXNUMX列の歯だけに接触します。 しかし、アーチを使用すると、XNUMXつの列に接触します。 ピボットペグ（つまり、ピボットペグ）を使用すると、プラットフォーム全体が設定された角度だけ前後に回転します。 ライダーが前後に揺れると、足は常にプラットフォーム全体に接地されます。

（8）位置。 フットペグを上げ下げするのは妥協です。フットペグを下げると、ライダーは脚の間に挟めるバイクが増え、重心が下がり、立っているときにハンドルバーが効果的に上がります。欠点は、ペグが地面に早く引きずられ、シートがお尻に早く当たることです。メーカーは高さ調節可能なフットペグを作るためにいくつかの巧妙な方法を使用しています。上部に交換可能なプラットフォームが付いたペグがあり、厚さの異なるものがあります。Fastway ペグにはピボットにカラーがあり、ペグをマウント ブラケットの上部ではなく下部に配置するように再配置できます。KX250F/450F では、フレームに XNUMX つのマウント ブラケット位置があり、選択できます。ホンダのプロ チームの中には、ライダーの体重を再配分するためにフットペグをさらに後方に走らせているところもあります。

（9）キャンバー。 ライダーが自転車を傾けて曲がったときに、体が常に追随するとは限りません。 彼は多くの場合、シートの側面に座るか、自転車の上にとどまるように倒れた状態で立っています。 これらの位置では、ペグのグリップを維持することが困難な場合があります。 フットペグの上部プラットフォームが水平ではなく、自転車に向かって傾くようにピボットストップを変更することは、キャンバーと呼ばれることがあります。 ファストウェイペグには、キャンバー調整用のネジ式ストッパーがあります。

（10）ペグケア。 取り付け中は、スプリングのコイルの両端が取り付けブラケットに正しく取り付けられていることを確認してください。 ピボットポイントにグリースを塗らないでください。 それはあまりにも多くの汚れを引き付けます。 代わりに、スチールウールまたは細かい砂紙でピンを磨いてください。 割りピンを取り付けることを忘れないでください。