川崎テスト

2025 年モデルが地平線の向こうに顔を覗かせている今、まだショールームのフロアにあるバイク、つまり 2024 年の 250、350、450 ストロークをチェックする良いチャンスです。
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お子様をモトクロスの世界に入門させたいと考えている場合は、より大きなバイクに移行するか、単に裏庭での楽しみを探しているだけであれば、もう探す必要はありません。
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MXA レッキングクルーは、250 年の 2014 ストローククラスの考えられるあらゆる側面をテスト、文書化、検査、理論化、計算しました。あなたの未来のバイクは今です！
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2024 Kawasaki KX450とは何ですか?私たちは良いこと、悪いこと、そして神秘的なことを明らかにします
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2014 年前の 450 KXXNUMXF を振り返ってみましょう。素晴らしいパワーバンドを持っていましたが、その魅力的なパワーバンドを手に入れるためには、他の領域でいくつかの妥協をする必要がありました。
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バイクをテストするために遠くのコースに飛ぶのは楽しいですが、それは大したテストではありません。 MXA は「ダートダイノ」でバイクをテストすることを好みます。ダートダイナとは何ですか？それは私たちが千周したトラックです。
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私たちは各バイクを純正の状態でテストし、各バイクに 20 時間かけて最終的に相互に比較できるようにし、状況を同等に保つために各バイクに同じタイヤを取り付けました。
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2004年、カワサキはまったく新しいKX250Fを発売したばかりです。 チームは 125 ストロークをジェームズに提案し、彼はプレシーズン中にそれを試しました。 彼は、代わりに KXXNUMX XNUMX ストロークに留まることにしました。
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カーソンがKX250Fアルミニウムフレームまたは144ccキットを使用しなかったが、昭和エアフォークとレクトロンキャブを使用した理由
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250クラスは馬力がすべてであり、カワサキはその馬力を大量に発見しました。 残念ながら、高回転パワーバンドを最大限に活用するには、KX250を125 XNUMXストロークのように乗る必要があります
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それは公式です！ カワサキには今秋登場するまったく新しいKX450があり、メーカー希望小売価格は10,399ドルです
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すべてのテストライダーは、KX250には良い特性があると感じましたが、それらは混乱した方法で提供されました
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マーケティング担当者にとって、250 125ストロークを製品ラインから外すことは、A XNUMXを落とすことよりもはるかに大きなハードルです。
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悪い自転車に多額のお金を投じて、おそらく、もしかしたらそれを改善することもできます。あるいは、より良い自転車から始めてお金と時間を節約することもできます。
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インモールドラジエーターシュラウドグラフィックの追加が新たな技術的障壁を突破すると思わない限り、カワサキKX450は2023年モデルのアップデートを受けませんでした。 実際のところ、それは XNUMX 年前のバイクで、以前とそれほど変わりませんでした。
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2024 Kawasaki KX250は現在8799ドルで入手可能です
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価格の問題はデリケートな問題です。12,699ドルのKX450SRは追加料金を払う価値がありますが、それはカワサキが「スペシャルレーサー」をアップグレードした部品を使用した場合に限ります。
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酸っぱくなった本当に良い取引を、よだれを垂らす価値のある本当に素晴らしい20年前のKX125 XNUMXストロークに変える方法
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450 年の 2023 クラスについて知っておくべきことはすべてここにあります。 MXA の 450 シュートアウトを読んだら、450 クラスで最高のバイクについて知っておくべきことがすべてわかります。
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GasGas MC250 vs. ホンダ CRF250 vs. Kawasaki KX250 vs. ハスクバーナ FC250 vs. KTM 250SXF vs. ヤマハ YZ250f vs. スズキ RM-Z250
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450 年にオリジナルの KTM 2012SXF ファクトリー エディション (多くの場合、Ryan Dungey レプリカと呼ばれる) が驚くべき成功を収めて以来、大流行しています。現在、KTM、Husqvarna、GasGas、Kawasaki、Honda のバージョンがあり、多くの場合、250 と 450 の両方のバージョンがあります。
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