2014年前の今日！ 450 ハスクバーナ FCXNUMX XNUMX ストローク

2014 年のハスクバーナが存在した理由には、ひねりがあります。その原因の一部は自動車産業に関係しており、一部は長期にわたる研究開発プログラムのせいであると考えられます。ステファン ピアラーは開発時間を短縮する方法を見つけました。それは「プラットフォーム共有」と呼ばれます。

MXAビデオ：2024 FANTIC 125XXは米国では販売されていませんが、XNUMXつを追跡しました

それは何ですか？信じられないかもしれませんが、これはイタリアの「プラットフォーム共有」YZ125です

トレバーの苦痛の 24 時間: トレバー・ネルソンの大冒険

MXAは、ビデオグラファー/写真家にグレンヘレン24時間レースに一人で参加するよう説得しました。彼が夜を乗り切れなかったのは賢いお金のせいだった。賢いお金持ちはトレバーのことをよく知らない

MXAバイヤーズガイド：2024ミニサイクルバイヤーズガイド

お子様をモトクロスの世界に入門させたいと考えている場合は、より大きなバイクに移行するか、単に裏庭での楽しみを探しているだけであれば、もう探す必要はありません。

MXAレトロテスト：BBRのヤマハTT-R150Lに乗りました

この作品のような BBR プレイバイクは、8 年前にミニサイクルの世界を動かしたアイデア、職人技、労働倫理の完璧な例です。

2014 年前の今日!: 250 HUSQVARNA TCXNUMX XNUMX ストローク

これは元ネタではありませんが、それを使って何をするのでしょうか? 10年前の2ストロークは10年前の4ストロークよりもはるかに良く機能します

MXAビデオ：ビッグボアのカワサキKX315 XNUMXストロークに乗りました

古い 2 ストローク エンジンを作りたいときは、トム モーガンに電話します。現代のアルミフレームに入れたいときはAJワゴナーに電話します。

MXAビデオ：2024ベータ450RXテスト

Beta は、300 ストロークおよび 2024 ストロークのオフロード バイクを幅広く製造することで名声を確立してきました。 450年前にはベータXNUMXRXスモーカーでモトクロス市場に手を出したが、XNUMX年に向けては新しいXNUMXccモトクロスバイクをリリースするだけでなく、同時にAMAスーパークロスシリーズにも参戦するという気の遠くなるような仕事に挑戦した。

MXAバイクテストについて知っておくべきXNUMXのこと

私たちが行っていることをあなたも行うことができますが、ガソリン代と 6000 台の新しい自転車へのアクセスに 66 ドルが必要になります。

MXA ビデオ: 2024-1/2 KTM 250SXF FACTORY EDITION テスト

新しい KTM 250SXF には、新しいフレーム、新しいリンケージ、新しいスマートフォン対応接続ユニットが付属しており、マッピングの調整やラップタイムの分析などが可能になります。

MXAレーステスト：2024 KTM 350SXFの実際のテスト

2024 KTM 350SXF は、250 のように高回転でフラットに走行することも、450 のように中速でトルクをかけて走行することもできます。

MXAレーステスト：2024年のハスクバーナFC250の実際のテスト

2022年および以前のモデルのFC250と比較して、2024年のエンジンは低中速域で強力であり、中速以上では2024年のCRF250およびYZ250Fモデルよりも大幅に高速です。

MXAビデオ：2024-1/2ハスクバーナFC250ロックスターエディションテスト

大きなニュースは、2023-24 シャーシよりも寛容な新しいフレームと、LitPro とのパートナーシップを中心に展開します。

250ストローク火曜日：アルミニウムYZXNUMXフレームの初年度

ヤマハは、モトクロスの歴史の中で最も進歩したXNUMXストロークモトクロスバイクの開発に、XNUMXストロークの販売がごみ箱に達したまさにその瞬間に、数百万ドルを費やしました

MXAビデオ：2024 YAMAHA YZ125ストロークテスト済み

最も人気のある 125cc 50 ストロークの 2005 つは、19 年経った今でも存在していますが、この特定のモデルの本格的な開発は XNUMX 年に始まり、つまり XNUMX 年間の経験があります。

MXAの完璧な獣医プロジェクトレーサーの最も奥の秘密

2023 GasGas MC350F 基盤、Cylinder Works 366 エンジン、短縮された Husqvarna コーンバルブ フォーク/ショック リンケージ、そしてたくさんの愛情を使用して構築しました。

2014年前の今日！ 250 MXA XNUMXシュートアウト：CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. YZ-F

MXA レッキングクルーは、250 年の 2014 ストローククラスの考えられるあらゆる側面をテスト、文書化、検査、理論化、計算しました。あなたの未来のバイクは今です！

AMAによって禁止された：チタンハスキーの唯一の夏

権力者が技術的な側面を理解していない場合、彼らはそれを禁止することが彼らの最善の利益であると考えます—そしてそれは彼らが51年前にラースラーションのチタンフレームのハスクバーナを殺した方法です

MXAビデオ：2024 GASGAS MC350Fをテストします

アメリカに 350 台しかない XNUMXcc モトクロスバイクのうちの XNUMX 台で、速くて豪華でハンドリングが良く、見た目もクールです。

2024 ヤマハ YZ450FX クロスカントリーテストビデオ

ヤマハは、モトとオフロードの両方の長所を最新のYZ450モデルに組み合わせました

20年前の今日！ トラヴィス・パストラナの2003年ファクトリースズキRM250に乗りました

チーム スズキの 2003 RM250 は、これまでに乗った中で最高のレース バイクの XNUMX つだったことは間違いありません。 どうすればそのような大胆な声明を出すことができますか? 本当だった！

2024 ヤマハ YZ125X VS. YZ250X：どのオフロードYZ-X XNUMXストロークがあなたに最適ですか？

ヤマハは 2024 つの 250 ストローク クロスカントリー モデルと 125 つの XNUMX ストローク モデルを提供しています。 MXAは、XNUMX YZXNUMXXとYZXNUMXXの違いを分析します

MXAレトロテスト：2001年私たちが乗らなければならなかったサービスホンダCR134

これは、跳ね上がった自転車でうまくいかない可能性のあるすべての典型的な例です。そして、お金の束を使うことは、必ずしも自転車をより良くするわけではありません。

MXAレーステスト！ 2024年カワサキKX450の本当のテスト

2024 Kawasaki KX450とは何ですか？私たちは良いこと、悪いこと、そして謎を明らかにします

2014年前の今日！ MXAの450年カワサキKXXNUMXFレーステスト

2014 年前の 450 KXXNUMXF を振り返ってみましょう。素晴らしいパワーバンドを持っていましたが、その魅力的なパワーバンドを手に入れるためには、他の領域でいくつかの妥協をする必要がありました。

MXAビデオ：まったく新しい2024ベータ450 RXモトクロスモデルをテストします

私たちはついに、荒れたグレンヘレントラックでベータの史上初の450 XNUMXストロークモトクロスバイクに乗ることができました。これが私たちの第一印象です

MXAレトロテスト：2001 VOR 503MXは史上最高のXNUMXストロークですか？

それはVertemati兄弟の頭脳の子として生まれましたが、Vertemati / VORの分割は、おそらく購入者にとっては良いことでした。503MXはVORの下で改善されたからです。

1955 ヤマハ YA-1 赤とんぼがどのようにして現在のヤマハを作り上げたのか

ヤマハはもともと日本楽器製造株式会社と呼ばれていました。これは「日本の楽器製造会社」と訳されます。ヤマハ発動機株式会社が日本楽器から分離独立したのは 1955 年の夏になってからでした。

MXA ビデオ: 2024-1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION テスト

KTMは、最新のバイクに関するライダーの苦情に対処するために2025年も待つのではなく、25年に向けてシャーシのフレックスと快適性を向上させるために全力を尽くしています。来年の450年KTM XNUMXSXFをシェイクダウンします。

2024 MXA 450 XNUMXストロークシュートアウト：スズキ、ホンダ、ガスガス、カワサキ、ハスクバーナ、KTM、ヤマハ

バイクをテストするために遠くのコースに飛ぶのは楽しいですが、それは大したテストではありません。 MXA は「ダートダイノ」でバイクをテストすることを好みます。ダートダイナとは何ですか？それは私たちが千周したトラックです。

MXAレーステスト：2024 GASGAS MC450Fの実際のテスト

GasGas MC450F は、かつてほど手頃な価格ではありませんが、それでもその楽しさでライダーの心を掴む魅力的なバイクです。

2024 MXA 250 XNUMXストロークシュートアウト：XNUMX台のバイクすべてがどのようにランク付けされるかについて書かれた言葉

私たちは各バイクを純正の状態でテストし、各バイクに 20 時間かけて最終的に相互に比較できるようにし、状況を同等に保つために各バイクに同じタイヤを取り付けました。

MXAビデオ：2024 KAWASAKI KX450Xクロスカントリーテスト

Kawasaki KX450 のオフロード専用バージョンは、KX450 モトクロス バイクのフレーム、エンジン、ブレーキ、電子機器、エアボックス、排気装置、ボディワークを備えていますが、さらにオフロード機能も備えています

MXAビデオ：2024ホンダCRF450ワークスエディションテスト

ホンダ CRF450 ワークス エディションの価格は、純正 CRF2750 よりも 450 ドル高くなります。生地を追加する価値はありますか？

MXAビデオ：2024ヤマハYZ250 XNUMXストロークテスト

調子が変わりました…ありがとう、ヤマハ

2014年前の今日：MXAの250年KTM XNUMXSX XNUMXストロークテストの完了

250ストロークのキングには、2014年に王座を争うライバルはいなかった

MXAレーステスト：2024年の実際のテストYAMAHA YZ450F

2023年ヤマハYZ450Fを所有している場合は、ショールームフロアにある新しいものよりも長い時間使用していることを除いて、すでに2024年YZ450Fを所有していることになります。

MXAレーステスト：2024 GASGAS MC250Fの実際のテスト

新しいバイクには称賛と不満があります。オーストリアが3つの異なるブランドを区別する努力をしているのはうれしいが、自由電力をテーブルに置いておくのは間違っているようだ。

MXAレトロテスト：時代にとって奇妙な2011ハスクバーナTC449

「どうすればあなたを愛することができますか？道を数えさせてください。」おっと、「なぜ私が 3 つも愛さないのか、数えてみます。」

MXAビデオ：2024 KTM450SXFをテストします

2024年モデルが正式登場！ 今年最初の「テスト済み」ビデオは、2023 MXA 450 ShootoutでXNUMX位に終わったバイクに登場します

フラッシュバック！ MXAは75馬力のJAWA 500スピードウェイバイクに乗ります

私たちの最高のアドバイスは？ 右折して左折し、加速して減速し、レーシングモトクロスで学んだことをすべて無視する

フラッシュバック！ジャック・フィンのホンダCRF450ダートトラッカーに乗りました

いくつかの合理的な変更を加えると、CR450はデザートレーサー、エンデューロバイク、スーパーモトバイク、ダートトラッカー、TTレーサー、サイドカーレーサー、さらにはロードレーサーに変形することができます

フラッシュバック！ダリル・エックランドと奇妙な地形を走るモトクロッサー

MXAのダリル・エクランドは、KTMのRC390スポーツバイクをロードレーストラックに連れて行き、自分自身をテストします

フラッシュバック！これまでテストした中で最速の KTM

MXAレッキングクルーは、モトクロススキルをKTMX-Bowと照合します

フラッシュバック！ホンダファクトリーオフロードチームのMXAのフィルインライド

ホンダは週末にセクストンやロッツェンのワークスバイクを提供しませんでしたが、ホンダのジョニーキャンベルは私たちにXNUMX台を提供しました

フラッシュバック！ジョシュ・モシマンのサンダーバレー 2023 ホンダ CRF450 ワークスエディション

過去数シーズンにわたって、ジョシュ・モシマンはMXAテストバイクで厳選されたAMA 450ナショナルズにレースを行ってきました。2023年にはパラでヤマハYZ450F、ハングタウンでガスガスMC450Fでレースし、今回はサンダーでホンダCRF450ワークスエディションでレースしました。谷

フラッシュバック！ジョシュ・モシマンがガスガス MC450F でハングタウン・ナショナルをレース

450年のAMA 2023ナショナルチャンピオンシップの開幕戦でヤマハYZ450Fをレースした後、ジョシュはハングタウンでの第450戦でGasGas MCXNUMXFに切り替えました。 レースの準備を整えるために彼がしたことは次のとおりです

フラッシュバック！ジョシュ・モシマンのパラ・ナショナルYZ450Fの最も奥の秘密

n度のテストを受ける—450 Pala 2023 NationalのセットアップとしてのMXAのヤマハYZ450F内

ジェームズ・スチュワートの 2004 年ファクトリー KX125 XNUMX ストロークの真のストーリー

2004年、カワサキはまったく新しいKX250Fを発売したばかりです。 チームは 125 ストロークをジェームズに提案し、彼はプレシーズン中にそれを試しました。 彼は、代わりに KXXNUMX XNUMX ストロークに留まることにしました。

ヤマハDT-1：モトクロスにかつてなかった最高のこと

ヤマハがダートバイクビジネスに参入し、それを成功に導いたキャラクターのキャストのワイルドで奇抜なストーリー

モトクロス史上最大の災害：大砲の背後にある物語

グレートアメリカンモトクロスホープが長い間夢見ていた理由

リッキー・カーマイケルの2005年スズキRM250 XNUMXストロークの実話

RC、DeCoster＆Gooseは、2005年に誰だった誰もが覚えている自転車のすべてを語ります

記録上：2000 KTM 380SXXNUMXストロークのMXAテスト

KTM 380SXは当時のKX500やCR500より速かったですか？はいといいえ。大型のXNUMXストロークが戻ってくることはあるだろうか？いいえ、しかし中型のものは可能です

フラッシュバック！ケン・ロッツェンのHEP SUZUKI RM-Z450に乗るのはどのような感じか

ケンのような才能を持つライダーは通常、工場契約から次の契約へと固定されているが、今回の場合、ケンとホンダは土壇場で別れ、HEP、スズキという星が揃った。

2024 MXA 250 XNUMXストロークシュートアウトビデオ

私たちの意見が気に入らないかもしれませんが、尊重しなければなりません。 私たちは、2024 年の 250cc XNUMX ストローク XNUMX 台すべてに乗り、レースし、テストして、それぞれの新しいバイクの長所と短所を提供します。

MXAレトロテスト：マイクラロッコの1998年のジャックインザボックスCR250に乗る

1997年シーズン半ばにスズキチームからホンダチームへのジャンプの試みが中止された後、マイクはついに1998年シーズンへの願いを叶えました。

MXAレーステスト：2023ベータ200対ベータ125レースエディションの実際のテスト（ビデオ付き）

Beta 125RR Race Edition は、ヤマハ YZ、KTM 125SX、Husqvarna TC125、GasGas MC125 よりもすぐに立ち上がり、狭いトレイルでも乗りやすい優れたパワーバンドを備えています。

MXAレーステスト：2024年の実際のテストYAMAHA YZ250F

ここ数年。 YZ250ヤマハは馬力数値でKTM、ハスクバーナ、ガスガス、カワサキに遅れをとっていますが、パワーバンドの中心に留まる場合、YZ250は違いを埋め合わせます。

2004ストローク火曜日：250ホンダCR250対ヤマハYZXNUMX

カワサキ、スズキ、KTM に悪気はありませんが、モトクロスバイクの合計売上高は、2004 年にヤマハとホンダが出した数字の半分にも達しませんでした。

MXAビデオ：エンジニアリングのプロジェクトヤマハYZ250 XNUMXストロークをテストします

このヤマハ YZ250 XNUMX ストロークは、鮮明でクリーン、軽くて楽しいことを目的として作られています。 Ride Engineering トリプルクランプ、リンケージとブレーキ、Twisted Development エンジンとキャブレター MOD、Enzo サスペンションなどを備えています。