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年月が経つにつれ、2008年のホンダCRF450がいかに素晴らしく、いまだに素晴らしかったかについて、記憶は薄れてきました。 2017年のホンダCRF450はそれをすべて焦点に戻します。 2008年のCRF450を全面的に刷新して、それを修正しようとしました。

モデル年が経過するにつれ時間が経つにつれ、2008年のホンダCRF450が真のクラシックであったことはますます思い出されます。 それは、すべてのメーカーが再現しようとしたバイクであり、すべてのライダーがレースに乗りたかったのです。 2008年は高速で、防弾仕様で、人間工学に優れていました。 しかし、2008年はホンダの時代の終わりを告げました。 ホンダCRF450がキャブレターされる最後の年でした。 それはまた、究極の洗練の集大成でもありました。

翌年ホンダは、私たちの意見では、大きな後退である根本的に新しい2009 CRF450を発表しました。 2009年から2016年までのCRF450は、エンジンが弱く、見苦しいクラッチがあり、サスペンションが疑われ、奇妙なハンドリング特性がありました。 2008年のCRF450が素晴らしかったように（ホンダがMXAの450シュートアウトを獲得したのはこれが最後でした）、バイクはテクノロジーの最先端に住むことの危険を思い出させてくれます。 悲しいことに、ホンダが2008年のCRF450設計図を捨てたとき、彼らは赤ちゃんを風呂の水で捨てました。 実際、Hondaが2017 Honda CRF450を発表したとき、彼らは目標として2008 CRF450を使用したと大胆に述べました（Hondaが正しいことを確認するために、2008を試してみるために古い2017テストライダーを飛ばした程度に）追跡）。

CycraとDecal WorksのおかげでMXAの2008年のホンダは、古くても疲れても見えません。黄色のカラーパレットでスズキを模倣していますが。

それ以来、2008年のCRF450は、私たちが数えることができないほど何度も話し合いに出されています。 それは非常によくこれまでに生産された最高の450ストロークモトクロスバイクの2008つと見なすことができるマシンです。 残念ながら、時間の砂は私たちをCRF20の栄光の日々から遠ざけました。 私たちはその強力な20年モデルを待ち望んでいるかもしれませんが、年を重ねるごとに、由緒ある「オーエイト」はレースバイクというよりも遺物のようになります。 しかし、真実を言えば、私たちは過去を再訪し、20つをチェックして、後知恵が450-XNUMXかXNUMX-XNUMXかを確認したかったのです。

私たちの計画は、私たちが開始する前にプロジェクトの目的を打ち負かすことがほとんどないため、私たちの能力の及ぶ限りではそれを再構築することでした。

これらの過去450年間、私たちの古いCRFXNUMXは暴力を受け、虐待されてきました。 乱用されたOEMクラッチを、防弾仕様のフルヒンソンセットアップでリハビリすることを決定しました。

だから、アップデートの準備が整った2008 Honda CRF450を見つけたときの興奮を理解できます。 当然のことながら、自転車はよく使用され、酷使されていました。 Unicamエンジンには数え切れないほどの時間が費やされており、定期的なメンテナンスは明らかに後回しでした。 私たちの2008年のホンダCRF450タイムトラベラーは、優しいケアが必要だったので、小切手帳を開いて仕事に行きました。 今日でもまだ勝てる10年前のバイクを作りたかったのです。 それが私たちの目標でした。

プロジェクトCRF450の活性化は退屈なプロセスでしたが、古い高校の年鑑に目を通すように、懐かしく感じました。 自転車を分解してみると、思い出の小旅行をしているように感じました。 新しい部品が注文されました。 エンジンが割れた。 ホイールとプラスチックがゴミ箱に入った。 原則として、MXAのレッキングクルーにはプロジェクトバイクの予算が設定されていません。 私たちがやった場合、彼らはエイブラムスM1タンクよりも予算を上回ります。 私たちの計画は、できる限りそれを再構築することでした。お金を落とすことです。これを実行しないと、プロジェクトを開始する前にプロジェクトの目的が損なわれるためです。

新しい部品が必要だったことは間違いありません。 私たちの自転車は古く、よく使われていました。 どこから始めれば？ Hot Rodボトムエンドキット（クランクシャフト、メインベアリング、ガスケット）、新しいCylinder Worksシリンダー（標準ボア付き）、Vertex高圧縮ピストン、およびCometicトップエンドガスケットキットから始めました。 カムを再利用することを考えましたが、完全なアップデートを軽視すると犯罪のように思えたため、ステージXNUMXホットカムのセットアップを選択しました。 また、防弾型のHinsonクラッチも開発しました。

EFIテクノロジーがキャブレターから引き継がれたのは、ずっと前のようです。 古いキャブレター付きバイクのパワーは驚くべきものです。 はい、噴射の問題に対処する必要がありましたが、パワーバンドはすばらしいものでした。

新しいエンジンを使用して、私たちの次のステップは、京浜FCRキャブレターを分解し、過去のこの素晴らしいアーチファクトの隅々をきれいにすることでした。 実績のある京浜を回る道を知り、ダイヤフラムをゼロに切り、アクセルポンプを配線するなど、昔からの戦術を採用しました。 問題は解決しました。

私たちの最も明白な更新は、美学に対するものでした。 黄色のCycra Racing PowerflowキットとDunlop MX3Sタイヤに対合したFaster USAホイールを使用しました。 パッケージが完成したので、ついにコースを走り回り、非の打ちどころのない2008年のホンダCRF450が洪水で戻ってきたという楽しい思い出を持ちます。 テスターがトラックにぶつかったときに最初に気づいたのは、新世代のCRF450モデルと比較して、バイクの重いフィーリングでした。キャブフォワードシャーシを採用した軽量でアグレッシブなモデルです。 新旧の重量差はほんの数ポンドでしたが、それは顕著でした。 同様に目立ったのは、2008年のシャーシがラフで感じた安定性でした。 それは信じられないほどまっすぐに追跡し、新しいモデルのようにぴくぴくしていた。 しかし、空中やコーナーの入り口では、まるで戦車のようでした（おそらくエイブラムスM1）。

重量はさておき、FCRキャブレター付き自転車の生の、束縛されない力にも気づきました。 燃料噴射自転車はキャブレター付き自転車よりもホップアップの可能性が高いと誰にも言わせないでください。 私たちの2008年のCRF450は、2009年から2016年のCRF450と比較して恐ろしい速さでした。 パワーは爆発的で、プロレベルのテスターを満足させるのに十分なボトムとミッドレンジのうなり声がありました。 それは、高速でトルクがあり、扱いやすい、究極的に使用可能なパワーバンドを備えていました。 はい、エンジンはまだ少し早すぎますが、2009-2016 CRFほどではありません。 幸いなことに、シフトしてすぐに次のギアを引くのに十分なトルクと馬力があります。

2008年、CRF450ショーワフォークは過酷であるという評判がありました。 これを事前に知っていた2007年の歴史のおかげで、私たちの主な目標は過酷さを和らげることでした。 栄光の時代にチームホンダの選手だったマイク・バティスタにフォークの作業を依頼しました。 再バルブされたフォークは進歩的で、バンプを非常によく吸収しました。 しかし、MXAのテストライダーはショックの設定にそれほど魅了されていませんでした。 後端は不気味な馬のように蹴る傾向がありました。 幸いなことに、たるみを減らし、高速圧縮を強化することで、バイクはストロークでより高く乗り、笛のようにまっすぐにとどまることができました。 あなたがホンダの忠実なライダーであるなら、2007年からXNUMX年の期間に、あなたはすでにスピードダイヤルにサスペンションチューナーを持っています。そしてそれはあなたの古いスティードを修正し、これも修正することができます。

この古い犬が提供しなければならなかったものが好きでしたか？ もちろんです。 今日このバイクで勝てますか？ あなたは賭けます。 今日は2008年の自転車でスタートラインに行きますか？ 私たちはそうするでしょう。 あなたが過去を追体験することができないのは本当かもしれません、しかし我々は古いキャブレター付きバイクの爆発性を見逃しているので、私たちができることを望みます。 EFIバイクほど鮮明ではありませんが、キャブレター付きバイクには、適切な量のパワーだけでなく、必要なときに少し余分な力を生み出す魔法の能力があります。 2008年のCRF450は古い技術ですが、新しいほうが優れているとは限りません。

2008 CRF450プロジェクトバイクのMXAビデオ

MXAの2008ホンダCRF450サプライヤー

岩山： www.rockymountainatvmc.com または（800）336-5437
シリンダー作品： www.cylinder-works.com または（515）251-4070
ホットカム： www.hotcamsinc.com または（515）402-8200
ホットロッド： www.hotrodsproducts.com または（515）402-8100
FMFレーシング： www.fmfracing.com または（310）631-4363
Cycra Racing： www.cycraracing.com または（740）929-0188
CV4： www.cv4.net または（800）874-1223
レンタル： www.レンタル.com または（877）736-8425
適用： www.appliedrace.com または（800）853-0555
ダンロップタイヤ： www.dunlopmotorcycle.com または（800）845-8378
DeCal Works： www.decalmx.com または（815）784-4000
MB1サスペンション： www.mb1suspension.com または（951）371-5045
モトシート： www.motoseat.com または（951）258-5229
Hinson： www.hinsonracing.com または（909）946-2942
牙： www.tuskoffroad.com または（800）336-5437
より速いアメリカ： www.fasterusa.com または（951）600-7048

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