鈴木テスト

モトクロスレーサーは、10,000ドルを費やしたバイクが負けるまで、シュートアウトが大好きです。 彼らは、ダイノチャートを見るまで、自分たちのブランドが最速のバイクだと考えています。 彼らは、モトクロスバイクでは体重は問題ではないと考えていますが、ガールフレンドが少し増えたら…
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トンの馬力をあきらめて、トンの重さを追加するとき、あなたは数回のクリックでそれをすべてより良くするつもりはありません
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RC、DeCoster＆Gooseは、2005年に誰だった誰もが覚えている自転車のすべてを語ります
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MXAのレッキングクルーにとって、2006年の250ccバイクオブザイヤークラウンでは、YZ250とRM250のXNUMX台のバイクだけを検討する価値がありました。黄色のバイクを選びました。
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ロックスターエナジースズキが2013年に達成したことは大きな偉業でした。彼らは非常に競争力のあるバイクを作り、XNUMX回限りのパーツを開発し、可能な限り最高のレーサーを雇いました。
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愛した過去のバイクや、忘れてはならないバイクのことを考えると、目が曇ってしまうことがあります。 MXAアーカイブに提出され、無視された自転車のテストで、思い出の小道を旅します。 思い出します…
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2021年に鈴木は長年にわたって有名だったすべてのものを提供します
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Team Primal ImpulseのRM125は、工場のシリンダー、ヘッド、パイプ、2mm長いロッド、点火およびキャブレターを実行します
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チャドリードは、2009年AMAナショナルチームの鈴木チームに駆けつける直前の契約を獲得しました。 一緒に投げられましたが、天国での試合
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2007年にダンジーはルーキーオブザイヤーになり、2008年には、250スーパークロスシリーズと250アウトドアシリーズの両方で2009位になり、250年には250ウエストコーストスーパークロスシリーズとXNUMX AMAナショナルチャンピオンシップで優勝しました。
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RM250には、XNUMXストロークの特性がすべてありました。良い、悪い、醜いです。
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これは事実です！ Team Suzukiの2003 RM250は、間違いなく、これまでに乗った中で最高のレースバイクです。 どうすればこのような大胆な発言をすることができますか？ 本当だった！
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2020 Suzuki RM-Z250の高速化にお金を使うときは注意してください。5000ドル費やしましたが、在庫のKTM 250SXFよりも馬力は高くありませんでした。
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スズキは、1998年にかなり平凡な1999年のエンジンの灰から復活しました。'99年のパワーバンドは、実際にはKX250クローンでした
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プロサーキットRM-Z250は、十分な時間、お金、ノウハウでジョーンズに追いつくことができることを証明します
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2021モデルが到着するのを待っている間に、ショールームに何が座っているかを確認する最後のチャンスです。 あなたは今かなりお得なかもしれません！
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鈴木は1998年にかなり平凡な1999エンジンの灰から復活しました。'99パワーバンドはKX250クローンでした
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MXAのレッキングクルーは、2004人の主要候補者をまとめ、彼らのペースに合わせました。 これは、XNUMX年のティドラーについて学んだことです
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午後にRM-Z450を修正できると思います。鈴木のエンジニアが同じことをやめているのは何故だろうと思います。
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私たちの目標は、どのバイクがあなたに最適かを見つける手助けをすることです。そのため、知識の検索に力を入れません。
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MXAテストライダーは2020 Suzuzki RM-Z250を愛したいと思っていますが、時にはそうしますが、目の前に大きな丘が現れます
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プロサーキットの排気は、2019-2020 RM-Z450に私たちが求めていた興奮要因、特に底からの興奮要因を与えました
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過去のスターの個人用XNUMXストロークレースバイク—彼らは好きなものをレースできますが、XNUMXストロークを好みます
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エンドユーザーではなく、Jeremy McGrath用に作られた自転車
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包括的な検査を行って再構築するまで、自転車の状態がわからない
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昔のように見えたが、ケニーがタイトルを獲得したスズキRM-Z450を降りたとき、MXAのレッキングクルーが乗った
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