GETEST MXA-TEAM: INJECTIE-INGEBOUWDE CRF450 THROTTLE BODY:

WAT IS HET? Het is een gasklephuis en vlindermodificatie voor uw brandstofinjectie 2009-10-11 Honda CRF450 en CRF250 die de prestaties onder een kwartslag van het gaspedaal verhoogt. Het wordt in het geheim gebruikt door enkele grote raceteams ... en we bedoelen groot namen.

Wat kost het? $ 225.00 (plus verzendkosten.)

CONTACT? www.injectioneering.com of (310) 953-2915.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Re-engineered Throttle Body van Injectioneering.

(1) Ontwerp. Wade Wilcox van Injectioneering heeft talloze uren besteed aan het ontwikkelen van zijn modificatie en bijna net zoveel tijd om ons uit te leggen hoe het werkt. Vergis u niet, deze wijziging is zeer complex. Wade vertrouwde ons elke geheime invalshoek en specificatie toe, erop vertrouwend dat we zijn geheimen niet zouden onthullen aan potentiële copycats, maar we zullen je het algemene idee vertellen. Wanneer de standaardvlinder in de boring van het gasklephuis sluit, sluit hij niet in een hoek van 90 graden, maar in een minder dan verticale kanteling. Met Wade's mod kan de vlinder veel dichter bij loodrecht sluiten. Door een steilere vlinderhoek te combineren met een drukcompensatiegat in de vlinder zelf, is de luchtstroom soepeler en begint deze eerder dan met de standaard vlinderklep. Door de meer lineaire luchtstroom van het gemodificeerde gasklephuis kunnen de bedieningssensoren, die werken op een lineair algoritme, beter presteren. Het is ingewikkelder dan dat, maar we volgen geen college in brandstofinjectie, we willen gewoon rijden.

(2) Installatie. Uw gasklephuis moet naar Injectioneering worden gestuurd. Ze beloven een doorlooptijd van 48 uur (en we hopen dat ze die belofte nakomen, gezien hun moeilijke start vorig jaar). Het verwijderen en opnieuw installeren van een gasklephuis is anders dan het uitvoeren van dezelfde procedure met een carburateur en er moet extra voorzichtig worden omgegaan met de brandstofleidingen en elektrische aansluitingen.

(3) Prestaties. De voorraad CRF450 heeft een pittige reactie op kleine gaswendingen. Te pittig voor veel mensen. Met het Injectioneering gasklephuis begint het gaspedaal sneller, pakt het sneller op, schiet raketten uit de hoeken en is een enorme verbetering. Elke MXA testrijder was verbaasd over de verbeterde pick-up van onze CRF450. Hoewel het Injectioneering-gasklephuis slechts de eerste 25 procent van de gaskleppositie beïnvloedt, helpt de stijging van de bodem de kracht beter naar het middenbereik te voeren. Dit is een indrukwekkende mod.

(4) Vlam-aan. Op elk vaardigheidsniveau waardeerden testers de afwezigheid van flameout. De CRF kan natuurlijk nog steeds stoppen, maar de gevreesde hoest na het hakken van het gas is verdwenen.

(5) Compatibiliteit. We hebben het Injectioneering gasklephuis getest op verschillende CRF450's (van voorraad tot licht aangepast tot volledige race) en met drie verschillende testrijders (een beginner, gemiddeld en pro). Het Injectioneering-gasklephuis werkte goed op elke fiets en voor alle drie de vaardigheidsniveaus.

WAT IS DE SQUAWK? Drie kleine opmerkingen: (1) Verzending en installatie zorgen ervoor dat u een paar dagen niet kunt rijden. (2) Het is een uitdaging om de CRF450-airboot weer op het gasklephuis te krijgen. (3) Als u uw toewijzing wijzigt, moet u deze mogelijk opnieuw afstemmen met de Injectioneering-gasklep.

Ongelofelijk. Elke cent waard. Super goed. Het Injectioneering-gasklephuis levert kracht op plaatsen waar geen aftermarket-mod ooit aan heeft gedacht. Dit ding werkt.