MXA RIJDT OP DE 72-PAARD KTX500e TWEE STROKE: ONE-THIRD KX500, ONE-THIRD KTM & ONE-THIRD HAND-MADE

De KX Guru Racing-crew bouwde deze derde generatie KX500 tweetakt met groot boorvermogen - ze noemen het de KTX500e. Alles aan deze machine was maatwerk. KX Guru Racing nam de blauwdruk van de kampioenswinnende KX500 van Sean Collier en paste deze aan om van de kracht een bredere, viertaktachtige powerband te maken. Ze noemden het de "Sean Collier Stage 3" -motor. Ze begonnen met een set TSR-carters (inclusief een hydraulische koppeling) en een tweedelig koppelingsdeksel uit Australië. De slinger werd ook gevuld door de familie Rouse en vervolgens naar Parris Concepts gestuurd voor de inductie-aanpassingen. Nadat al het zwengelwerk was voltooid, werd het gekoppeld aan een met de hand gepolijste Wossner-staaf. Vervolgens hebben ze een Boyesen KX250 waterpomp en waaier toegevoegd. Adam Miller bouwde ze een op maat gemaakte kop voor de KX500 die de KTM radiatorslangfittingen gebruikte en deze opnieuw in de kamer bracht volgens de specificaties van KX Guru Racing. Een kogelvrije Hinson-mand werd gebruikt met al zijn ondersteunende hardware om de extreme kracht van de 500cc-krachtbron te ondersteunen. Voor de carburateur gingen ze met een Keihin quad-vent Air Striker en een aangepast MRE-riethoudersysteem voor de Moto Tassinari V-Force 2-rieten kooi. Dit beest produceerde 72 pk op de dyno. En ja, we voelden alles op de baan. De oogstrelende kracht was op zijn zachtst gezegd intens. Het was een totale adrenalinestoot om de gashendels tot stilstand te brengen in de richting van Glen Helen's steile talladega eerste bocht.

Je hebt misschien geraden dat de "e" staat voor elektrisch starten. DeCal Works heeft de graphics aangepast. Works Connection leverde de titanium bevestigingsmiddelen, skidplate en meer. Renthal leverde de ketting en tandwielen. Er werden TuBliss-buizen gebruikt. Faster USA voorzag Excel A60-ritten op hun aangepaste groene hubs met roestvrijstalen spaken. Twin Air zorgde voor het luchtfilter. Motomaster toegevoegd in de extra grote voorrotor en gevlochten roestvrijstalen remleidingen. Guts Racing heeft de stoel gebouwd. TM Designworks heeft de kogelvrije kettinggeleiders toegevoegd. CRM Karbotank deed de tank en Motogear Speed-winkel kwam binnen. MXA's Josh Mosiman heeft voor de video gereden en is hier om je te vertellen hoe het was om te rijden.