De Showa-veervorken zijn veel te stijf en de problemen met de CRF250 beginnen daar. We stellen het op prijs dat de nieuwe generatie Honda lichter is gemaakt, wat helpt bij het springen over hobbels en het opruimen van sprongen, maar de stijve ophanging en het frame... Lees verder...
De MX32-achterkant werkte goed op tussenliggende en harde oppervlakken, wat een geweldige hellingshoek-tractie bood en toen we de achterkant los wilden breken, was deze bestuurbaar Lees verder...
Op de MX33 heeft Dunlop trekstangen toegevoegd om de zijknoppen te ondersteunen en een iets stijver karkas om een consistenter gevoel te geven bij steile hellingshoeken Lees verder...