FOTO VAN DE WEEK

Kawasaki heeft dinsdagochtend hun geheel nieuwe KX450F onthuld. De vlaggenschipmotorcrosser van Kawasaki heeft een indrukwekkend aantal updates, van een lichtgewicht chassis tot carrosserievorming, motoraanpassingen en meer. De KX450F was een eeuwige voorloper in MXA's "450 Four-Stroke Shootout", hoewel hij de afgelopen jaren is uitgegleden vanwege een omslachtig chassis, handling door voetgangers en duurzaamheidsproblemen. Wordt 2016 het jaar van de KX450F? We zeggen geen woord tot we in augustus fietsen. Tot die tijd kunt u alle updates van de fiets achterhalen door op te klikken hier.

BELANGRIJK NIEUWS: ELI TOMAC OUT VOOR DE VOORZIENDE TOEKOMST

Tomac zal de champagne niet snel spuiten - tenzij hij naar een bruiloft of verjaardagsfeestje gaat.

Eli Tomac was een perfecte vijf-voor-vijf in moto-overwinningen om de AMA 450 buitenshuis te starten. Echter, een tweede moto-slag terwijl hij wegliep van het veld in Thunder Valley, verliet de Geico Honda-rijder met een ontwrichte schouder en het blijkt dat hij ook zijn roatator-manchet scheurde en zijn andere schouder verwondde. In de dagen sinds dat gruwelijke moment heeft iedereen heb gewacht om te horen of Eli dit weekend in Muddy Creek kan racen. hij zal niet. Het is zelfs onwaarschijnlijk dat we hem tijdens de AMA Nationals weer zullen zien. Tomac staat momenteel tweede in het 450 nationale klassement, 3 punten achter nieuwe leider Ryan Dungey.

2015 AMA 450 NATIONALE PUNTEN STAAND
(Na 3 van de 12 races)
1. Ryan Dungey ... 128
2. Eli Tomac ... 125
3. Blake Baggett ... 99
4. Ken Roczen ... 93
5. Justin Barcia ... 87
6. Weston Peick ... 79
7. Broc kietelen ... 75
8. Jason Anderson ... 72
9. Christophe Pourcel ... 72
10. Phil Nicoletti ... 62
Andere notabelen: 11. Tsjaad Riet (58); 13. Justin Brayton (51); 14. Cole Seely (50); 17. Wil Hahn (27); 20. Josh Grant (17).

MXA VIDEO: WE RIJDEN ZACH OSBORNE'S HUSQVARNA FC250

ROND DE MOTO GLOBE: WAT GEBEURT DEZE WEEK

Terwijl de rest van de wereld het heeft over Kim's babybuil en Caitlyn Jenner, zijn er veel krantenkoppen die nieuws maken in motorcross:

CHAD IS NIET GELUKKIG

Die kop is niet echt iets nieuws. Tsjaad is tenslotte al een paar keer nijdig geweest sinds de lancering van zijn eigen team. Misschien leerde hij van de politieke aard die hoort bij het bezitten van een raceteam. Misschien is hij nog steeds boos omdat hij een zwarte vlag heeft gekregen op A2 of door bepaalde leden van de media is weggelaten uit de titellezingen. Hoe dan ook, ik hou van de nieuwe Chad Reed. Ja, de manier waarop hij persoonlijke grieven op zijn Instagram-pagina uitademt, doet hem soms op een huilebalk lijken, maar dat vind ik goed. Waarom? Chad Reed kan eindelijk het verschil maken. Natuurlijk, hij is een meervoudig kampioen en een van de meest populaire rijders op het circuit, maar hij heeft zijn sterrenkracht lange tijd niet benut. Hij verborg zich voor het voetlicht en deed zijn zaken.

Zijn eigen team heel goed beginnen is misschien wel het beste wat Chad Reed ooit is overkomen. Hij realiseerde zich dat hij een zekere slagkracht in de paddock had. Reedy kan ook de bureaucratie en de administratieve rompslomp van de fabriek doorbreken. Chad doet Tsjaad. Onlangs tekende hij een deal met 360 Fly Cameras (https://360fly.com/), naar verluidt $ 500,000 waard, maar MX Sports in Lakewood vertelde hem dat hij de camera niet kon dragen omdat GoPro de "Official Wearable Camera of the Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship" is. GoPro en 360 Fly zijn directe concurrenten. Chad houdt er niet van om te horen wat hij wel en niet kan doen, dus dreigde hij Muddy Creek dit weekend over te slaan. Het was een verachtelijke verklaring die in haast werd afgelegd. Wie weet of Reed zich aan zijn woord houdt. Hij brengt echter een geldig punt naar voren over de scheve en, ik durf te zeggen monopolistische, praktijk van GoPro met exclusieve controle om te voorkomen dat de concurrentie op de helm van een rijder kan gaan staan. Hier is wat stof tot nadenken: Lucas Oil is de seriesponsor, maar raceteams hoeven Lucas Oil niet op hun fiets te laten rijden. Heck, de titelsponsor van het Star Racing-team is Yamalube. Waarom is GoPro anders?

VERRAADELIJKE TRACKS?

Wanneer werden de AMA-onderdanen vol mietjes? Ik ben me ervan bewust dat ik zojuist een algemene verklaring heb afgelegd. Zeker niet elke rijder is zacht geworden. De eerste drie rondes van de Nationals waren absoluut fantastisch, niet per se in termen van intensieve races (je kunt Eli Tomac en Jeremy Martin daarvoor bedanken), maar in de baanomstandigheden. Hangtown was de ruigste in jaren en de halfpipe was een innovatief ontwerp. Glen Helen was even indrukwekkend. Dankzij de buien in de dagen voorafgaand aan Glen Helen, en niet te vergeten een uitdagende lay-out, waren de omstandigheden episch. Regen belemmerde Lakewood in de dagen voor de National, die diepe sporen veroorzaakte. Er zijn zeker tracks die moeilijker zijn dan deze drie (Glen Helen is in het verleden veel ruiger, veel sneller en veel groter geweest en Hangtown kan smerig worden met zijn vierkante randen en af ​​en toe modderige moerassen), maar is dat niet hoe motorcross is zou moeten zijn? Er zijn tal van soepele tweewielige sporten - motorcross hoort daar niet bij. Rijders horen klagen over hoe ruw de tracks zijn, is belachelijk. De nieuwe generatie jonge racers is opgegroeid op zoveel geprepareerde en gesorteerde circuits en zou het nooit hebben gehaald in de jaren 1970 of 1980 - toen de motorcrosswereld een veel hardere plek was. Dit is motorcross!

Mijn beste vriend, Giuseppe Luongo, grootse poobah bij Youthstream, merkte op hoe de Amerikaanse nationale tracks te goed worden verzorgd. Hij verklaarde dat een deel van de reden waarom de Europeanen de afgelopen jaren gelijke tred hebben gehouden met Team USA op de Motocross des Nations, te wijten is aan het feit dat de AMA-onderdanen gewoon te gemakkelijk waren. Hoe graag ik ook moet toegeven dat Luongo gelijk heeft, hij brengt een geldig punt naar voren (hoewel een groot deel van zijn sporen verdroogde stukken rommel zijn). Ik prijs MX Sports en de teams van elke track voor hun hernieuwde toewijding om de tracks de hele dag door te laten ontwikkelen. Is dat niet hoe motorcross zou moeten zijn? Het is lachwekkend dat enkele van de snelste rijders ter wereld zouden klagen over moeilijke baanomstandigheden. Het is door de moeilijkheid dat grootheid naar de top stijgt. Het is niet zo dat er een krokodillenkuil op het binnenveld is en dat er een troep leeuwen over de baan dwaalt.

DAVI'S PLANNEN

Het nieuws brak dat Davi Millsaps de laatste zes ronden van de 450 Nationals zal betwisten. De # 18 staat op 4 juli op Red Bud op een Suzuki met de steun van Mountain Motorsports, een powersports dealergroep in het zuidoosten. Dit nieuws komt enkele maanden nadat het contract van Millsaps werd opgezegd door Monster Energy Kawasaki en tandwielbedrijf Thor Racing hem ook vrijliet voor wat naar verluidt een illegale stof was die in de Kawasaki-semi werd aangetroffen.

Hoe zal Davi Millsaps herstellen van een wervelstorm van slechte publiciteit, gebrek aan racetijd buiten, de ho-hum interesse van de fans en het springen in een serie die halverwege zal zijn? Het is moeilijk in te schatten. Millsaps heeft de wereld dit jaar niet in vuur en vlam gezet, maar hij komt in ieder geval terug op een fiets waarmee hij in het verleden succes heeft behaald. Davi heeft vaak gezegd dat hij geen fan is van de AMA buitenshuis, maar hij moet gemotiveerd zijn omdat hij iets te bewijzen heeft (corrigeer dat, hij heeft alles te bewijzen). Zelfs als hij bij Team Kawasaki was gebleven, was het moeilijk te geloven dat hij bij Ryan Dungey, Ken Roczen en een gezonde Ei Tomac had kunnen blijven. Aan de andere kant, niemand had een paar jaar geleden gedacht dat hij Ryan Villopoto in de vroege ronden zou dekken met Supercross. Ik wens Davi veel succes in zijn nieuwe onderneming.

TWEE TAKT KOORTS: ROCK RIVER YAMAHA YZ250

Wees op uw hoede voor onze test van Timmy Badour's CycleTrader.com Rock River Yamaha YZ250 tweetakt die hij naar de vierde plaats racete in de FMF Two-Stroke Challenge in Glen Helen. Hier is een snelle blik op de fiets, gebouwd door Jason McCune van Inside Line Connect.

.Boyesen, Enzo, FMF en C4MX waren behulpzaam bij het bouwen van fietsen.

Kijk eens naar die FMF-geluiddemper.

Daryl Ecklund schrobt de fiets plat tijdens een sprong ... als het jaar 1973 was. Manier om je 'A'-spel te brengen, D-Rail!

VOOR HET GEVAL JE HET GEMIST HEBT…

MXA heeft een gevestigd belang in de MXGP-serie. We bekleden de geëerde positie als de enige uitgesproken critici van hoe Youthstream de serie leidt, maar we hebben de GP-rijders (van wie de meesten uiteindelijk uiteindelijk in Amerika belanden) nooit gebagatelliseerd. Ik schrijf voor elke ronde een MXGP-raceverslag. Gesponsord door de coole crew van Moto-Master (www.moto-masterusa.com), staat elk raceverslag vol met foto's, video's en nuttige informatie over wat er in de loop van het weekend is gebeurd. Zorg ervoor dat je het bekijkt als je dat nog niet hebt gedaan. Je kunt wat tijd besteden aan het lezen van de MXGP-raceverslagen of op internet surfen over Kim en Kanye. Uw keuze.

Klik op de afbeelding hierboven om het meest recente MXGP-raceverslag uit Frankrijk te lezen.

FLY RACING COMMERCIAL: RIT LEVEN

MINI-UITZICHT: ADAM CIANCIARULO

Ondanks zijn 11 Loretta Lynn's Championships, was de carrière van Adam Cianciarulo als professional veel moeilijker. Natuurlijk was het niet de snelheid en het verlangen van de 18-jarige die in het geding was, maar in plaats daarvan de talrijke schouderblessures die zijn Pro-carrière tot nu toe hebben belemmerd. Zeg dat niet tegen Adam. Drie races in zijn buitencampagne in 2015 zette Cianciarulo enkele twijfelaars stil door derde te worden in Lakewood. Is dit een teken van wat komen gaat?

Door Jim Kimball

Adam, gefeliciteerd, je hebt zojuist je eerste podium in 2015 verdiend.

Dank u. Ja, het was een goede dag. Het is grappig, omdat ik de afgelopen twee weekenden behoorlijk gefrustreerd ben over mezelf. Mijn rijgedrag was niet al te slecht en mijn snelheid was redelijk goed, maar een combinatie van fitness en het maken van domme fouten heeft me echt gefrustreerd. Maar hier bij Lakewood kon ik het de hele dag op twee wielen houden, dus daar ben ik behoorlijk enthousiast over. Ik reed 5-4 in de manches, dus ik had wat geluk met het behalen van een podium, maar ik ben nog steeds gelukkig. Omdat ik eigenlijk een jaar van de fiets ben geweest en niet zo lang op de fiets zit sinds ik terug ben, ben ik erg blij om op het podium te komen. Het betekent veel voor me.

Je hebt het het afgelopen jaar behoorlijk moeilijk gehad.

Ik heb zelfs een tijdje gedebatteerd of ik weer zou gaan racen. Dit was slechts een derde plaats, maar dit is mijn hele leven. Deze derde trofee mee naar huis nemen betekent veel!

Je noemde fitness. Het lijkt erop dat je snel vooruitgang boekt.

Dit is geen excuus, maar ik ben veel gegroeid en ben nu een grotere jongen, en ik heb me daar moeilijk aan kunnen aanpassen. Ik was altijd 'de kleine man' en kreeg altijd geweldige starts. Nu met 160 pond ben ik waarschijnlijk een van de grotere jongens. Het is iets waar ik heel precies in moet zijn en harder aan moet werken dan in het verleden. De meeste jongens zijn waarschijnlijk 130 tot 140 pond, maar toch zijn er een paar jongens die groter zijn dan ik. Lakewood was erg goed voor mij. Ik ben altijd een van de jongens geweest die een goede start heeft gehad, maar misschien een paar plaatsen laat vallen, dus van achter komen in beide manches dit weekend was erg goed voor mij.

Al je vrije tijd op de fiets moet je veel achter je hebben gelaten.

Mensen beseffen niet hoe erg het je beïnvloedt om een ​​jaar van de fiets af te zijn. Je verliest echt je basis tot aan jezelf en tot aan de fiets. Je moet eigenlijk helemaal opnieuw beginnen. Kijk naar een man als Ryan Dungey. Hij is nooit gewond. Zoals ik al zei, bouw ik mijn basis weer op. In plaats van moe te worden van 15 minuten in de eerste paar races, kan ik nu 25 minuten bereiken voordat ik moe word. Laat in de tweede manche werd ik vierde, maar toen liet ik Jordan Smith om me heen. Mijn monteur gaf me het bord met het pitbord dat zei dat ik Smith terug moest halen om op het podium te komen. Dus besloot ik dat ik hem terug zou geven of het dek zou proberen! Ik kon hem voorbereiden op een pass en rondsluipen in de laatste ronde. Hem in die laatste ronde afhouden was waarschijnlijk het meest fysieke dat ik ooit heb gedaan. Ik denk niet dat ik ooit zoveel heb geleden.

Elke keer dat ik je op het circuit zag, leek het alsof je betrokken was bij veldslagen, dus het lijkt alsof je je kalmte niet hebt verloren.

Ja absoluut. Ik heb daar veel aan gewerkt. Ik train in Florida met Aldon Baker samen met Ryan Dungey, Jason Anderson en Marvin Musquin. Het is moeilijk om daar niet de langzaamste man te zijn, dus proberen ze bij te houden of te verslaan is erg motiverend. Ik heb het vermogen om het te doen en kreeg het talent van God om te slagen.

Voel je je goed over de rest van de serie?

Ja zeker. Hoewel de vrije tijd erg moeilijk en moeilijk was, heeft het mezelf in staat gesteld om nieuwe energie op te doen en alle kleine dingen te waarderen die ik misschien als vanzelfsprekend heb aangenomen. Omdat ik het al zo lang doe. In mijn persoonlijke leven en in mijn raceleven ben ik veel volwassen geworden en heb ik een beter perspectief op dingen. Als ik het helemaal opnieuw moest doen, zou ik dat doen, alleen vanwege de persoon die het me heeft gemaakt. Ik ben veel dingen dankbaar, zelfs een derde overall met 5-4 manches! Als ik terugkom van zo lang aan de kant te blijven staan, is het een beetje naïef om te denken dat elk weekend geweldig zal zijn; er zullen wat ups en downs zijn. Maar dit was een morele overwinning voor het team en iedereen die achter mij is blijven hangen. Ik ben al heel lang bij Kawasaki en Pro Circuit. Ze hebben veel in mij geïnvesteerd en dat neem ik elke avond mee naar bed. Ik ben enthousiast om ze zo vroeg in het seizoen een goed resultaat te geven en hopelijk een paar overwinningen te behalen voordat het seizoen eindigt.

MXA VIDEO: 2015 YAMAHA YZ125 TWEE-TAKT GEBOUWD

Een paar antwoorden op uw brandende vragen over mijn Yamaha YZ2015-fiets uit 125:

1. Hoe heb ik $ 6000 uitgegeven aan de projectopbouw en de ophanging niet aangeraakt? Dat is gemakkelijk! De Kayaba SSS-ophanging is de beste in de branche. De YZ125 is een van de weinige fietsen die geen hulp nodig heeft op de veringsafdeling. Ik dacht dat ik de vorken en schokken liever met rust zou laten, want waarom zou je met succes knoeien?

2. Waarom heb ik $ 6000 uitgegeven aan de bouw van mijn projectfiets? Ik heb zin. Ik weet dat ik overboord ben gegaan, maar het kan me niet schelen. Er is weinig reden waarom je zoveel geld op een fiets zou laten vallen die zo goed uit de kist is, maar dit project was een droom die voor mij was gebouwd. Als ik op de een of andere manier mogelijk was geweest, zou ik nog meer geld aan mijn YZ125 hebben uitgegeven, maar ik kon niet op tijd een koolstofvezel gastank vinden voor het wereldkampioenschap tweetakt. Misschien volgende keer.

3. Nee, dat ben ik niet op de fiets in de video, maar in plaats daarvan een snelle jongen uit de Antelope Valley met de naam Jeremy Lasater. Hij is niet bang om het gas te draaien.

4. Ik hou van zwart plastic. Het is een soort van mijn visitekaartje. En dan?!

5. Niet zozeer een vraag, maar een verklaring. Ik heb veel gereisd in de zoektocht naar de ultieme Yamaha YZ125. Ik moet er nog een vinden die zo cool is als de mijne, hoewel het een kwestie van persoonlijke mening is. Denk je dat die van jou beter is? Misschien wil je het gewoon laten zien? Koel! E-mail mij een foto van uw Yamaha YZ125, samen met een korte beschrijving van de fiets en uw naam, en ik plaats de meest interessante fietsen in het midweekrapport op 17 juni. Stuur me een email op [e-mail beveiligd] met als onderwerp 'DE BESTE YZ125 OOIT'. Laten we hier wat plezier mee hebben!

PHOTO BLAST: BRENDAN LUTES 'GLEN HELEN BEST

'C' KLASSE VERPLAATSING: PATUREL IS EEN SLACHTOFFER VAN DE STOMPIGHEID VAN SEEWER

EEN KIJK IN DE TOEKOMST VAN MXA ... OF DE TOEKOMSTIGE MXA

Sean Collier deed dubbel werk bij Glen Helen toen hij zich kwalificeerde voor de 450 nationale manches en ook deelnam aan de FMF Two-Stroke Challenge. De kaper uit Santa Clarita, Californië, heeft een baan van 9 tot 5 als waterbehandelingsspecialist, maar hij haalt de post nog steeds op een motorfiets. Zoveel was duidelijk toen hij wegliep van de concurrentie in de tweetaktrace op de Kawasaki KX1997 tweetakt van zijn vader uit 500. Hij eindigde als 21-23 voor de 25e overall in de AMA 50 National.

We houden van Sean Collier, maar we houden echt van zijn fietsen, daarom zochten we Luc "Frenchie" Caouette, van C4MX, op om Seans paarden te testen. Frenchie was vriendelijk verplicht, en een paar dagen later ontmoetten we elkaar bij LACR om Collier's KX500 tweetakt te testen tegen zijn KX450F viertakt. Je moet een paar dagen wachten voordat de video wordt uitgebracht en iets langer voordat de test in het tijdschrift verschijnt, maar dat betekent niet dat ik geen sneak peak van de actie kan loslaten. Genieten!

Jeremy Lasater voelde zich meteen op zijn gemak op Collier's KX450F. Hij hield vooral van de $ 1800 koolstofvezel gastank die uit Italië kwam.

Daryl Ecklund had geen probleem met het verplaatsen van bermen op Collier's KX500. Ecklund strompelde zelfs over de fiets. Let op de luchtvorken, die van een laat model KX450F zijn gehaald en op de KX500 zijn gemonteerd.

INTRODUCTIE STANCE FUSION MOTO