WIJ BOUWEN EEN KEVIN WINDHAM REPLICA YAMAHA YZ250 TWO-STROKE

Klik op afbeeldingen om te vergroten

Kevin Windham had een lange en illustere carrière en behaalde overwinningen gedurende 19 jaar terwijl hij racete voor drie verschillende fabrieksinspanningen. In de laatste fasen van zijn tijd in de schijnwerpers had Windham een ​​folk-achtige aanhang, dankzij zijn gewaagde Supercross-openingsceremonies, sprongen en de bereidheid om poëtisch te worden over motorcross. En als Kevin 10 jaar eerder was geboren, zou hij waarschijnlijk een meervoudig nationaal kampioen zijn geweest. Helaas voor 'K-Dub' had hij de pech om tegelijkertijd met Ricky Carmichael te racen. Toch was Kevin bijna 20 jaar geleden Yamaha's toekomstige hoopvolle - "The Can't-Miss Kid." Hij werd gekatapulteerd tot het sterrendom na het winnen van 125 Supercross-titels, en in 1998 zou hij het establishment opschudden.

Natuurlijk gaan de best opgestelde plannen van muizen en mannen vaak mis. Kevin Windham begon traag met de AMA 1998 Supercross-serie uit 250, maar kwam in een stroomversnelling terecht. In een tijdsbestek van vier weken scoorde hij twee overwinningen en twee tweede plaatsen. Toen kwamen de wielen los terwijl hij de Charlotte Supercross leidde. Windham nam een ​​dubbele aan en brak zijn sleutelbeen. Toen het seizoen eenmaal buiten was, leek Kevin afstandelijk en niet verbonden met racen. Later werd ontdekt dat de inwoner van Louisiana verwikkeld was in een bitter geschil met Yamaha-teammanager Keith McCarty rond Kevin's toenmalige vriendin (nu vrouw) die tijd doorbracht bij de Yamaha-trailer. De vete leidde tot een reeks argumenten, contractgeschillen en uiteindelijk een rechtszaak. Toen de rook eenmaal was opgeklaard, had Windham de banden met Yamaha verbroken en ging hij verder met twee seizoenen met fabrieks Honda.

Wat heeft dit verhaal voor zin? Nostalgie vertroebelt de bloederige details van het verleden en vertroebelt onze herinneringen. De MXA de sloopbemanning zit vaak rond de pits en praat liefdevol over de glorieuze fietsen van lang geleden - niet over de racers die het oude ijzer tot succes hebben gebracht. Het gaat om de machine. En zo gaat het met Kevin Windham's fabriek Yamaha YZ250 tweetakt uit 1998. De diepblauwe kunststoffen werkten symbiotisch met een volledig zwarte zitting en een blauw stalen frame. Windham's racefiets sijpelde fabrieksstyling. Een vetgedrukte '8' stond prominent op de nummerplaten - tweemaal zo groot als moderne racecijfers. Velen zullen zich herinneren hoe schoon en onbetwistbaar cool de YZ250 van K-Dub was.

Dit brengt ons bij de Yamaha YZ2014 tweetaktmotor van Cycra Racing uit 250, een moderne versie van het oude racepaard van Windham. Om het beste uit heden en verleden te belichamen, hebben we Cycra Racing, een van de belangrijkste aftermarket-kunststofbedrijven, opdracht gegeven om Kevin Windham's 1998 YZ250 weer tot leven te brengen. Bladeren door oude nummers van MXA voor inspiratie sloeg Cycra Racing het uit het park. We weten dat een levensechte Kevin Windham Replica een Yz1998 uit 250 als basis zou gebruiken, dus beschouw dit gewoon als een ode aan K-Dub meer dan een exacte kopie. We hebben niets tegen het bouwen van een versie uit 1998, maar we hebben liever SSS-ophanging en moderne uitrustingen - dus schiet ons neer! Het enige dat overblijft was het in elkaar zetten van de stukken, wat Cal Northrop van FTI Suspension graag deed. Het is verbazingwekkend wat er met teamwork kan worden bereikt. En, zelfs voor ons verrassend, gingen we niet overboord met de projectopbouw. Dat komt omdat de late Yamaha YZ250 weinig revisies nodig had. Laten we de veranderingen benadrukken.

Motor. Wiseco maakt een assortiment van zuigermaten en compressiesnelheden voor de Yamaha YZ250. Het is duidelijk dat de fiets meer kracht nodig heeft om enigszins concurrerend te blijven met de nieuwste KTM 250SX- en Husqvarna TC250-aanbiedingen. Daarom hebben we een Wiseco zuiger met hoge compressie besteld. Een aanvulling op de boost was een FMF Fatty-buis in combinatie met een FMF Powercore 2 roestvrijstalen geluiddemper. Die toevoegingen gaven de YZ250 meer kracht. Er werd een 8-ounce vliegwielgewicht geïnstalleerd om de treffer glad te strijken. Waarom een ​​vliegwielgewicht? Het verbetert de kracht van de tweetaktmotor - en de YZ1998's uit de fabriek van 250 draaiden ze.

Alle motoren produceren vermogen, maar ze hebben allemaal een uniek gevoel. De bovenkant van de Cycra YZ250 voelde strakker aan dan een trommel. Het is verbazingwekkend hoe de Wiseco-zuiger met hoge compressie de motor plotseling weer splinternieuw maakte. Over het algemeen zorgden de wijzigingen voor een grotere hit. Het gewicht van het vliegwiel veroorzaakte een golfslag aan de onderkant - op een goede manier - vooral op krappe sporen, en we gingen heen en weer tussen de tandwielen en een extra tand. In onze ervaring zou de Shorty-geluiddemper van FMF meer bottom-end grunt hebben gecreëerd dan de Powercore 2.

Suspensie. Cal Northrop bij FTI Suspension hoefde niet veel te doen aan de prachtige Kayaba SSS-ophanging. Hij verstevigde de klep voor grote slagen en bracht de voor- en achterkant in evenwicht voor een optimale handling. De voetgangersgedraaideigenschappen van de YZ250 werden opgefleurd met een set Xtrig ROCS verstelbare drievoudige klemmen met twee offset-opties - de standaard 25 mm en een extremere 23 mm. We gaven de voorkeur aan 23 mm.

De mods van FTI resulteerden in een meer progressief gevoel dan de voorraadconfiguratie. De vorken vielen niet zo vaak in de slag. We hebben gemerkt hoe de voorkant de neiging heeft te trillen wanneer de YZ250 hard wordt bereden, maar dat gebeurde niet met de FTI-afgestemde Kayaba-vorken. Hier is hoe we de FTI-ophanging hebben opgezet.

KAYABA SSS VORKINSTELLINGEN
Veerconstante: 0.46 kg / mm
Compressie: 10 klikken uit
Reactie: 12 klikken uit
Hoogte vorkpoot: 5 mm hoger
Hoeveelheid olie: 360cc

KAYABA-SCHOKINSTELLINGEN
Veerconstante: 4.7 kg / mm
Hoge compressie: 1-1 / 2 blijkt
Lo-compressie: 10 klikken uit
Reactie: 10 klikken uit
Race doorzakken: 105mm

Upgrades. Bedrijven verdienen hun reputatie op basis van de producten die ze verkopen. Weinig consumenten zijn grilliger dan motorcrossers. Gelukkig zijn er tal van bedrijven die geweldige producten maken. Het beste van alles is dat ze niet vereisen dat u een lening afsluit voor uw 401K. We hielden vooral van de Tusk Impact-wielen, Wiseco complete koppeling, CV4-radiatorslangen, Dunlop MX3S-banden, Twin Air-filter, Extra grote voorremmen, Cycra Rebound-handbeschermers, Hammerhead-versnellingspook en achterrempedaal, Renthal Kevlar-grepen, SDG-grijperbekleding, en IMS-voetsteunen. Armored Graphix bracht het Windham-ontwerp tot leven met zijn volledig op maat gemaakte grafische kit.

Onze Kevin Windham-replica Yamaha YZ250 was een succes, omdat hij een retro-look combineerde met nieuwe technologie. Het is de perfecte fiets voor diegenen die de dagen willen herbeleven waarop tweetaktmotoren de motorcross regeerden, maar toch de voordelen van modern comfort willen. En met slechts een paar duizend dollar aan aftermarket-aanpassingen, zou de Kevin Windham YZ250 verandering in je zak moeten laten. Rijden zag er nog nooit zo goed uit.

KEVIN WINDHAM REPLICA YZ250 LEVERANCIERLIJST
Cycra-racen: www.cycloracing.com
FTI-ophanging: www.ftispension.com
Gepantserde Graphix: www.armoredgraphix.com
Wiseco: www.wiseco.com
Tusk: www.tuskoffroad.com
dunlop: www.dunlopmotorcycle.com
Neken: www.nk-neken.com
Werkt verbinding: www.worksconnection.com
Tweelinglucht: www.twinairusa.com
ProX: www.pro-x.com
Hamerhaai: www.hdmoto.com
CV4: www.cvproducts.com
Zon ster: www.sunstar-mc.com
Verhuur: www.renthal.com
SDG: www.sdgusa.com
remmen: www.braking.com
FMF-races: www.fmfracing.com
IMS: www.imsproducts.com