KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN

Av Tom White

Da Husqvarna introduserte 175cc Silverpilen i 1955, ble svenske unge menn trukket til denne lette og rasende utseende maskinen (omtrent som amerikanske tenåringer ble trukket til den rimelige Hodaka Ace 100 tiår senere). Den svarte og røde malingsjobben, sammen med den sjenerøse bruken av lette legeringskomponenter, var en god base, og snart utviklet et sunt ettermarked for tilbehør.

Maskinen på 9.5 hestekrefter var det perfekte utgangspunktet for mange håpefulle tunere. Gote Lindstrøm var en av de unge tunerne som utviklet et rykte for sine “hot rod” -deler for Silverpilen (Silver Arrow). I 1959 hadde Lindstrøm utviklet et 250cc sylinder, høyt kompresjonshode, modifisert sveiv, større 32 mm Bing forgasser og eksos av utvidelseskammer. En annen svenske, Gustav Flink, bygde inntaksmanifolder, sylindere og hoder, men tok det et skritt videre ved å bygge en 250cc motor som skulle boltre seg inn i lagerets Silverpilen chassis.

Med tiden ville både Lindstrom og Flink produsere sine egne motorsykler - på mange måter som Silverpilen, men med fire-trinns girkasser (i stedet for tre-trinns), 250cc motorer, doble rammerammer og forbedrede gafler og støt. Fremtidens verdensmestere Torsten Hallman og Rolf Tibblin startet sine løpekarrierer på Silverpilens.

Vårt opplagte 1960 MC282E Silverpilen hadde blitt revidert i forhold til tidligere produksjonsmodeller med en ny stil bensintank og setetrekk for et rasere utseende. Silverpilen ble laget så lett som det kunne være ved å bruke legeringsstykker der det var mulig. Produksjonen av Silverpilen varte til 1965 da den ble erstattet av 250 Cross.

Silverpilen fulgte modellen 281, 175cc Drömbågen (Dreambike), som hadde vært en veldig treg selger, fordi den kun kunne kjøres av ryttere 18 år og eldre, som var på samme alder som man kunne få førerkort for bil i Sverige . Dermed gjorde Husqvarna en innsats for å bygge en lett sykkel under 75 kg, omtrent 166 lbs, som kunne kjøres lovlig av 16 åringer. Bare bunnenden og forhjulet på Dreambike ble brukt, alt annet var høyfast kromolystål eller aluminium. Støpejernssylinderen ble erstattet av en aluminiumssylinder med kromboring, den første på den tiden, laget av Kolbenschmidt i Tyskland.

Silverpilen var en ren gatesykkel da den ble solgt med gatedekk og et horn, men ryttere begynte snart å modifisere dem og kjørte dem med suksess i svenske enduros- og motocross-arrangementer. Fabrikken hadde først ingen intensjon om å bygge en racersykkel, men etter en intern debatt bygde de noen fabrikkspesialiteter i 1958 som først ble kjørt med suksess av Rolf Tibblin.

Våre 1960 MC282E Silverpilen hadde blitt revidert i forhold til tidligere produksjonsmodeller med en bensintank i ny stil og setetrekk for et mer rasende utseende. Silverpilen ble laget så lett som den kunne være ved å bruke legeringsstykker der det var mulig. Produksjonen av Silverpilen varte til 1965 da den ble erstattet av Husqvarna 250 Cross, en konkurransesykkel og en direkte utvikling fra den lette Silverpilen. Kun 100 ble laget og ble utsolgt umiddelbart. Den sykkelen var starten på det vellykkede 1960-tallet for Husqvarna. En 200cc-modell, kalt Guldpilen (Golden Arrow), ble også laget i 1960, men den var ikke like vellykket.

Silverpilens er vakre sykler som ser rasende ut. Samlere bør se etter den skulpturerte drivstofftanken og attraktive røde/svarte trekk på setet. De håndformede legeringsskjermene er kunstverk, og andre legeringsgjenstander som kjedebeskyttelse, eksosvarmeskjold og horn er svært vanskelig å finne. Den foroverlente, utkragede sjokkdesignen var godt ti år foran utviklingskurven.

Som ny ble Husqvarna Silverpilen fra 1960 solgt for rundt 2000 svenske kroner (omtrent $380 amerikanske dollar med datidens valutakurs). Dette var mye penger i 1960-valuta. Silverpilen ble aldri importert til Amerika, og derfor finnes de sjelden på vintagesamlermarkedet i USA. I Sverige selges et fint eksempel i dag for rundt 4000 dollar (40,000 XNUMX kroner).

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

 

\