KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN

Av Tom White

Da Husqvarna introduserte 175cc Silverpilen i 1955, ble svenske unge menn trukket til denne lette og rasende utseende maskinen (omtrent som amerikanske tenåringer ble trukket til den rimelige Hodaka Ace 100 tiår senere). Den svarte og røde malingsjobben, sammen med den sjenerøse bruken av lette legeringskomponenter, var en god base, og snart utviklet et sunt ettermarked for tilbehør.

Maskinen på 9.5 hestekrefter var det perfekte utgangspunktet for mange håpefulle tunere. Gote Lindstrøm var en av de unge tunerne som utviklet et rykte for sine “hot rod” -deler for Silverpilen (Silver Arrow). I 1959 hadde Lindstrøm utviklet et 250cc sylinder, høyt kompresjonshode, modifisert sveiv, større 32 mm Bing forgasser og eksos av utvidelseskammer. En annen svenske, Gustav Flink, bygde inntaksmanifolder, sylindere og hoder, men tok det et skritt videre ved å bygge en 250cc motor som skulle boltre seg inn i lagerets Silverpilen chassis.

Med tiden ville både Lindstrom og Flink produsere sine egne motorsykler - på mange måter som Silverpilen, men med fire-trinns girkasser (i stedet for tre-trinns), 250cc motorer, doble rammerammer og forbedrede gafler og støt. Fremtidens verdensmestere Torsten Hallman og Rolf Tibblin startet sine løpekarrierer på Silverpilens.

Vårt opplagte 1960 MC282E Silverpilen hadde blitt revidert i forhold til tidligere produksjonsmodeller med en ny stil bensintank og setetrekk for et rasere utseende. Silverpilen ble laget så lett som det kunne være ved å bruke legeringsstykker der det var mulig. Produksjonen av Silverpilen varte til 1965 da den ble erstattet av 250 Cross.

Silverpilen fulgte 1955 Modell 31 Sport som inneholdt en 150cc motor, stål i stedet for legeringsskjermer, og en mye lavere kostnad. MC282 ble bygget mellom 1955 og 1958, og den ble erstattet av MC282E Silverpilen. En 200cc-modell ble også laget i 1960 kalt Guldpilen og oversatt som "Golden Arrow!" Silverpilens er vakre sykler som ser rasende ut. Samlere bør se etter den røde og svarte skulpturerte drivstofftanken og attraktive røde/svarte trekk på setet. De håndformede legeringsskjermene er kunstverk, og andre legeringsgjenstander som kjedebeskyttelse, eksosvarmeskjold og horn er svært vanskelig å finne. Den fremre, utkragede sjokkdesignen var godt ti år foran utviklingskurven.

Når den var ny, solgte Husqvarna Silverpilen fra 1960 for rundt 6000 svenske kroner. Dette var mye penger i 1960 valuta. Silverpilen ble aldri importert til Amerika, og derfor blir de sjelden funnet på vintage samlermarkedet i USA. I Sverige selger et fint eksempel i dag for rundt 4000 dollar (30,000 XNUMX kroner).

For mer info om klassiske sykler, gå til www.earlyyearsofmx.com

1960 husqvarna 175 silverpilenclassicjernTerrengsykkeltidlige år med motocrossGote LindstrømgullpilenGustav Flink.hodaka ess 100HusqvarnamotocrossMXAsølvpilenvintage motocross sykkel