FREMTIDIG TEKNIK? SE YAMAHAS SELVBALANSERENDE AMSAS STABILITETSTEKNOLOGI

Åpenbart overbygget, Yamahas neste skritt er å redusere AMSAS sin selvbalanserende teknologi.

Yamahas studier viser at de fleste motorsykkelulykker kan tilskrives gjenkjenningsfeil (10 %), beslutningsfeil (17 %) og betjeningsfeil (5 %) fra førerens side. Data viste også at omtrent 70 % av motorsykkelulykkene skjer innen to sekunder etter å ha gjort en kjørefeil. Basert på disse tallene har Yamaha utviklet teknologi for å forbedre fareforutsigelser, forhindre skade og forbedre defensiv kjøring. Kort sagt tar enheten som mål å redusere lavhastighets velt på gatesykler, eventyrsykler og doble sportssykler. Det er ingen søknadsplaner for terreng- eller motocrossbruk, men det er interessant teknologi som kan utvides til eventyrsykler når den er krympet ned i fremtiden.

AMAS-prototypen blir testet på en YZF-R25 gatesykkel. Selv om AMSAS fokuserer på lavhastighetshåndtering, spesielt start og stopp, jobber den for å forbedre den generelle stabiliteten til sykkelen.

Yamahas Advanced Motorcycle Stabilization Assist-system (AMSAS) stabiliserer et kjøretøys holdning ved lave hastigheter ved å kontrollere drivkrefter og styrekrefter uten å kreve modifikasjon av rammen. Prototypen er under utvikling på en YZF-R25 gatesykkel. Selv om fokuset er på håndtering i lav hastighet, spesielt start og stopp, jobber AMSAS for å forbedre stabiliteten til sykkelen. Drivaktuatoren, montert på forhjulet, hjelper med stabilitet, og styreaktuatoren, festet til styret, over ganghastighet. Gjennom koordineringen av de to kan AMSAS-prototypesykkelen i midten av utviklingen bevege seg i ganghastigheter uten å falle, uavhengig av ferdighetsnivået til rytteren ombord.

Yamaha brukte informasjon lært under sin MotoBot autonome motorsykkel-kjørende humanoid robot som en test av selvbalanserende teknologi.

Den selvbalanserende mekanismen er avhengig av en seksakset treghetsmålingsenhet (IMU) sammen med driv- og styreaktuatorer. Ved lave hastigheter holder aktuatorene motorsykkelen oppreist takket være innganger fra IMU. Kort sagt, har enheten som mål å redusere lavhastighets velt, ved å holde sykkelen balansert (uten rytterinngang).

I følge Yamahas sikkerhetsstrateg Jun Sakamoto gir AMSAS en assist når sykkelen er mer ustabil og krever ferdigheter for å betjene. Yamaha vil jobbe med å nedskalere størrelsen på de forskjellige komponentene og utvikle den til en plattform ikke bare for motorsykler, men en som også kan tilpasses en lang rekke andre personlige mobilitetsapplikasjoner, som sykler.»

 

\