MOTOCROSS ACTION CLASSICS: JULI 1981 UTGAVE

On Desember 5, 2013

Av: Zap

Ingen mindre enn en Honda David Bailey fra fabrikken prydet forsiden av utgaven av juli 1981 - et problem som hvis det skiller seg ut for noe, kan det ha vært en rekke utstyr og produktannonser som presenterte mange av de beste rytterne i dag. Høydepunkter på innsiden inkluderte et Bob Hannah-intervju og dekning av AMA National i Hangtown. Og hva med den dekningen, "Hannah: Over The Hill?" Mens rittene fra Honda og Suzuki fortsatt skulle komme, nei, orkanen var knapt over bakken.

Tilbake på dagen (som på veien tilbake på 1970-tallet) red nesten alle med Carrera-beskyttelsesbrillene på en eller annen gang. I 1982 holdt Brad Lackey fremdeles på med dem, bare nå brukte han en lukket rammeversjon.

Opprinnelig kjent som Lancer Leathers til overgangen til nylonbukser fulgte, var Lancer et av de mange offroad-utstyrsselskapene på 80-tallet. "Boot Savers" også kjent som gangartors ble gjort populær av Johnny O'Mara iført dem for sin seier i Midt-Ohio USGP.

Du visste at dagene med "skinn" av ekte lær var over da det opprinnelige navnet i motocrosslær, Hallman Racing, gikk over til den lettere og billigere nylon. Hva med et par Roger DeCoster-designede bukser for under $ 100! BTW, Hallman Racing er nå kjent som Thor.

Priskrigen var åpenbart i full effekt i 1981. Mark “The Bomber” Barnett stilte for månedens avtale - $ 95 Fox-bukser - som ble laget for dem av Yoko i Finland. Hva med den flotte annonsekopien “Andre hot berm bashers avhengig av SuperFox / Yoko beskyttelse ...”

Som du kanskje forventer av Bob Hannah, var han ikke fornøyd med å bare låne ut sitt image til et sponsende klesfirma. Hannah startet sitt eget selskap - HRP. Som SuperFox-buksene, Hannahs Hei tilbake bukser (med innebygd nyrebelte) ble også laget av Yoko og de solgte for premiumprisen på $ 129. Flak-Jak var en varig hit med unike funksjoner, noen som forblir i dagens HRP-versjon. Over et tiår etter at karrieren hans ble avsluttet, kan du fortsatt sjekke ut Hannah Produkter.

JT Racing var det klart største navnet i motocrossutstyr i 1981. De hadde alle de beste rytterne - og annonsene deres inneholdt mange av dem - JT lot deg aldri glemme det! Hva med en glade å se deg Jeff Ward i øvre høyre hjørne? Det er Chuck Sun under ham, med Kent Howerton til høyre for Chuck og Danny LaPorte to over med cowboyhatten og veldig kul Team Honda-t-skjorte. På tredje rad ned sjekker Jeff Ward inn igjen (i midten), bare nå har han noen flytende låser. Til Jeffs høyre står en ung og tynn Marty Tripes.

“Dårlig” Brad Lackey kom dypere tilbake i mai 1981-utgaven for å vise frem noen nye støvler som ingen noen gang har hørt om før. AXO var et lite italiensk selskap startet av Remo Berlese. Det ville snart bli en bransjegigant (og overta JT Racings posisjon som det mest populære utstyrsmerket). Remo er fortsatt rundt og eier helt ny, helt plastisk Jett-bagasje.

MXA-gjengen beviser at den ikke har sperret testestilling var i live og godt tilbake i 1981. I denne Can-Am versus Husky-shootout vant Husky 250 over Can-Am i kraft av å være en bedre all-round-pakke

SITAT: “Hvis den hadde europeisk kvalitet, ville folk kjøpe den for sin status. Hvis den hadde japansk teknologi, ville ryttere ønske den psykologiske kanten. Men Can-Am er egentlig en flere år gammel sykkel som sliter for sin plass på banen.

SITAT: “Pro-ryttere vil ikke være fornøyde med motoren, men nesten alle andre deler av Husqvarna vil sende krusninger av glede gjennom gropene. De nye 40mm gaflene er langt bedre enn fjorårets 35mm Husky-ben. ”

SITAT: ”Svenskene mener virkelig at det de har er riktig, ifølge den europeiske dogmen om motocross. Can-Am er en sykkel uten identitet, bygget med hylleprodukter og basert på ingenting mer enn å holde snøscooterlinjen på Ski-Doo opptatt i de siste månedene. Husqvarna er den bedre 250 motocross sykkelen fordi den er bygget for motocross av motocrossere. ”

Mark Barnett (1) kom tilbake i juliutgaven som en løpsvinner på Hangtown. Det er en bit av Johnny O'Mara (Honda nr. 40) og Jim Gibson (Honda nr. 7) som lurer bak "The Bomber." "O'Show" mistet den tredje sammenlagt for dagen da han gikk tom for bensin i den andre motoren. Jim Gibson hadde blitt degradert til 125-klassen for å hjelpe til med å ta fatt på Barnett - til ingen nytte da Suzuki-rytteren lett overgikk banen i begge motorene. I 250-klassen troppet Barnett's Suzuki-lagkamerat Kent Howerton konkurransen ved å avslutte over et minutt foran Bob Hannah i andre. Ved å trekke en konklusjon fra "Rhinestone Cowboys" -dominansen over slike som Hannah og Burgett, skrev MXAs Dennis "Ketchup" Cox hva som ville bli noen av de mest forutgående ordene som noensinne er skrevet ...“Å fullføre andre er like bra som å tape mot Bob Hannah. Det rev ham opp for å bli slått så ille. Neste uke lovet han at det ville være annerledes. ” Den “neste uken” som Ketchup refererte til, var selvfølgelig Hannah-Versus-Howertron-slaget ved Saddleback National i 1981. Det løpet skulle leve i MX-berømmelse etter den blåmerke-kampen som fant sted mellom de to rytterne. Best av alt, du kan nå gjenoppleve dagen med Todd Huffman DVD, Massakre på SaddleBack.

SITAT: “Femte (totalt) var Yamaha support rytter og første private Ricky Johnson. Ricky ser ut til å være en av de raskest stigende nye stjernene på banen. ”

SITAT: “Yamaha har også signert tidligere minisyklusmestere Erik Kehoe og Scott Burnworth på fabrikkontrakter i 125-klassen. Kehoe skulle ri sin første nasjonale sans minibike og Burnworth gjorde sin første hele sesong på en Yamaha etter kampanjen til Suzukis siste år. ”