MXA TEAM TESTET: NK SFS COIL-SPRING SUSPENDED TRIPLE CLAMP

HVA ER DET? Har du noen gang sett NK SFS luft trippelklemme? Det har blitt brukt av KTM-, JGR- og Star Yamaha-lagene med betydelig suksess de siste fem årene. NKs luft trippelklemmer monteres på styret på bittesmå luftsjokk med oljedemping skjult under toppklemmen. De ga en 1/2 tommers bevegelse til styret. Testryttere elsket følelsen av dem, men de var veldig sammensatte å lage og dermed veldig dyre. Nå har NK designet en rimeligere versjon som erstatter de komplekse luftsjokkene med like bittesmå spiralfjærsjokk (med luftstøtte på ett støt for å fungere som en boosterfjær for justerbarhet).

HVA koster det? 321.95 dollar (bare toppklemme).

KONTAKT? Din lokale forhandler eller www.nk-neken.com.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med NKs SFS spiralfjær trippelklemme.

(1) System. NK SFS spiralfjær trippelklemme ser ut som en konvensjonell trippelklemme. Alle arbeidsdelene er skjult under toppklemmen og bak frontplaten. I motsetning til de dyre SFS-luftklemmene, er spiralfjærklemmens Schrader-ventil kun plassert på bunnen av høyre side støtdemper. Lufttrykket brukes som en booster slik at fjærhastigheten til spolene kan justeres for tyngre syklister. Sjokklegemene støtter NK-styrefestene og tilbyr 10 mm justerbar fjæring.

(2) Fjærtrykk. Under testingen vår oppdaget vi at spiralfjærene ikke var stive nok til å holde stangfeste helt utvidet. For å løse dette problemet la vi lufttrykk til høyre sjokklegeme. Vi startet på 100 psi og brukte O-ringen på bar-mount akselen for å bedømme når vi fikk full reise. Lufttrykket varierte fra 90 til 115 psi.

(3) Testing. De MXA vrakende mannskap brukte nybegynnere, veterinærer og fordeler for å teste de originale SFS-oppsamlede fjærklemmene. Vårt testregime var å sette 140 psi i riktig støt, slik at stolpeholderne ikke hadde noen bevegelse. Testryttere vil gjøre runder med de stive bjelkefestene. Da de kom inn, senket vi lufttrykket til 100 psi og sendte dem ut igjen. Hver testrytter ble overrasket av forskjellen da SFS-spiralfjærklemmene beveget seg. Testryttere rapporterte ikke bare om mindre vibrasjoner og redusert skravling i stolpene, men en mer nøyaktig følelse fra sykkelens fremre ende på grunn av den beroligede styringsresponsen.

HVA ER SQUAWKEN? Det var ikke mye plass til å passe pumpen på Schrader-ventilen, så vi måtte måle lufttrykket og deretter bekrefte det ved å teste lufttrykket, og bruk en luftmåler for å hvile den. Vi sjekket alltid O-ringens reise for å sjekke innstillingene våre.

MXA VURDERING: Vi kunne ikke se forskjellen mellom de dyre SFS-luftklappene og de billigere SFS-spiralfjærklemmene. De arbeidet begge feilfritt.