#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Dean Wilson
Sted: Angels Stadium i Anaheim
Dato: Januar 9, 2016
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 5D Mark III
Linse: 300mm f / 2.8
Brennvidde: 300mm
Eksponering: 1/1000 sek.
F-stopp: 4.5
ISO: 800

UKENS KJOTT: BRENT PRESNELL

“[Trey Canard] har kommet til det punktet hvor han vil ha all kraften vi kan gi ham. Det eneste er at han vil at leveransen skal være jevn. Sykkelen vår produserer alvorlig kraft, men den er veldig glatt og kvitt. Hvis han ikke kan sykle, er den ubrukelig. I Treys første sesonger i 450-klassen satte vi alltid av motoren. Nå vil han ha full kraft, selv om vi beveger kraftkurvene litt rundt for å gjøre det enkelt for ham å henge på. ”

Klikk her. å lese hele intervjuet.

ANAHEIM 1 SUPERCROSS: EN OPINION PIECE

Historie og bilder av John Basher

Jason Anderson og Cooper Webb vant seieren på Supercross-serieåpneren 2016 i Anaheim. Imidlertid var det utallige underplaner som fant sted på en vill og dramatisk kveld i

ÅPNINGER SEREMONIER: LEGENDER LAP

Glem pyroteknikken, introduksjonene til rytteren, dårlig musikk og generell teater for åpningsseremoniene. La oss i stedet fokusere på legenden, som inneholdt ingen ringere enn Jeremy McGrath, Ryan Villopoto, Ryan Dungey, Chad Reed og James Stewart. Det var fantastisk! Her er hva jeg lærte:

(1) Jeremy McGraths signatur nac-nac vil aldri gå ut av stilen.
(2) Tro det eller ei, Chad Reed hadde bedre forlengelse på sin nac-nac enn "King of Supercross."
(3) Det er hyggelig å se at Ryan Villopoto ikke hater skitt sykler lenger.
(4) Jada, det var bare tre showtime-støvelere, men hvor gikk James Stewart pisken? Han pleide å kaste ekle pisker, men de var gjesker på A1.

ANDERSON / SEELY LAP ANALYSIS

Cole Seely så ut til å ha Anaheim 1-seieren i sekken. Det ville ha vært en uforglemmelig kveld for det lokale SoCal-barnet. I stedet var det Jason Andersons kveld. Har vi ikke hørt dette før? Du trenger bare å se tilbake for to år siden og huske hvordan Anderson klo seg frem og stjal seieren fra Seely flere ganger i løpet av 2014 AMA 250 West Supercross-serien. Gamle vaner dør hardt, fordi Jason kuttet Coles store forsprang til ingenting på lørdag.

Ta en titt på analysene rundt omgangstid fra hovedhendelsen. Seely var beskjedent raskere enn Anderson i åpningsrundene, men Jason tok på etterbrennerne fra omgang ni (da han satte sin raskeste runde til hovedbanen) til de to siste rundene. I løpet av den tiden avviste han ikke mye i fangetider. Hans raskeste var en 1:02.104 og tregest på a 1:03.547. Cole Seely logget a 1:02.169 på fanget to - den raskeste tiden hans - men han falt ned til en 1:06.451 mot slutten av hovednettet. Mer alarmerende er at Ryan Dungey fanget og passerte Seely på den siste fanget for andreplassen. Rundtider lyver ikke. Jason Anderson er komfortabel med sin nye Husqvarna FC450 og passer for å gå 20 runder i et jevn tempo. Cole Seely har hastigheten til å vinne, men frafallet i fangetiden er grunn til bekymring. Jeg får den til nervene og leder 450 åpner foran hjemmepublikummet.

PEICK VS. FRISK

Du vet at det er alvorlig når store nyhetskanaler henter racingopptak og lufter det for millioner å se. Alle, inkludert bestemoren din i Topeka, fulgte ærefrykt da Chad Reed fløy av sykkelen sin på Millville i 2011. Og slik går det også med Weston Peick / Vince Friese-hendelsen lørdag kveld. Det er ingen vits i å gjenskape detaljene om en hendelse som har blitt snakket om rundt vannkjøler og i vanne hull i hele landet. Det er nok å si at to syklister var galt. Min mor var tilsynelatende opptatt av alle de årene siden, fordi faktisk to urett ikke gir en rett. De kommer riktignok til overskrifter, skjønt!

Weston Peick plukket seg selv fra bakken (over) etter første gang Vince Friese tok ham ut. Dessverre var det et nytt møte.

Weston “Haymaker” Peick ble slått med en bot på 5000 dollar og ett-løps suspensjon. Vince Friese? MotoConcepts-rytteren slapp unna den raske hånden på loven, selv om han ikke kunne unngå Peicks kneiker. Alle ordspill til side, Westons straff virker rettferdig. Han mistet kule, og under ingen omstendigheter skal en racer slå en annen racer. Peicks handlinger gjorde at Supercross så uprofesjonell ut. (Feld Motorsports og Fox Sports var sannsynligvis høylyttende etter hverandre. Det handler om billettsalg og rangeringer, folkens.) Friese skulle ikke være i stand til å slippe unna straff, fordi han syklet farlig hele natten. Vince krysshoppet Dean Wilson, tok ut Weston Peick i heteløpet, og tidsbestemte dårlig en andre take-out på Peick i semi.

Hvilken straff bør dømmes til Vince Friese (55)? En bot på 5000 dollar virker logisk, med midlene som går direkte i lommene til Asterisk Mobile Medical Unit.

Dette var hva Weston hadde å si:

Til mine venner, fans og sponsorer,

Mens jeg har hatt litt tid til å absorbere handlingene mine den siste lørdagskvelden, følte jeg at det var viktig å be om unnskyldning for måten jeg taklet meg på i kampens hete. Jeg må innrømme at jeg har blitt overveldet av støtten jeg har fått, men vi vet at løpebanen er ment for nettopp det, et sted å rase på motorsyklene våre.

Jeg kan ikke huske et år hvor dybden på racingfeltet har vært så sterk. Jeg ser frem til å komme tilbake til runde tre og løpe slik jeg vet hvordan og representere sponsorene og fansen min etter beste evne. Vi ses i Anaheim.

Vennlig hilsen,
Weston Peick

STEWART GÅR NED

La oss gjøre en ting tydelig. Ryan Dungey prøvde ikke med vilje å slå ned James Stewart. Det er ikke rettferdig å bruke begrepet “take-out”, fordi jeg er overbevist om at Dungey ikke ville gjort noe slikt. Når i Dungey- og Stewart-kronikkens historie har Dungey flat-out droppet Stewie? Vi vil? Så hvorfor, med to omganger til hovedhendelsen, ville Ryan gå for drapsskuddet på James? Det gir ingen mening. Kriter det til en racinghendelse, så uheldig som den var. Stewart gjorde seg skyldig i å kutte av hjørnet for tidlig med åpenbar trafikk bak seg. Det er en ting å gå inn og beskytte linjen, men en annen å starte utenfor og gjøre en drastisk forandring til innsiden i et hjørne etter en høyhastighets rytmeseksjon. Ryan Dungey er skyld, fordi han ikke forutså hva Stewart skulle gjøre. Han forpliktet seg til å tredoble rytmen med den hensikt å skjære inni James, og det ville sannsynligvis vært kontakt. Merkelig nok prøvde Dungey det samme trekket i hetteløpet og gikk ned. Han burde ha lært.

Stewart i bedre tider.

Å tro at Ryan ondsinnet ville slå James ned, er å være ignorant. Alle Ryan Dungey hatere som hoppet på båndet etter det som skjedde med James Stewart lørdag kveld, må forstå at det var en racinghendelse - ingenting mer, intet mindre. La oss håpe at Stewart er i orden og kan komme tilbake til serien når hans noggin er helbredet. Supercross er mye bedre med nr. 7 på porten.   

UTTAKET DU IKKE SE

Av alt dramaet som fant sted i heteløpene og 450 hovedarrangement, var Dean Wilson-gaffe sannsynligvis ubemerket. Og hvis jeg ikke ble så overrasket over Wilsons åpenbare uttak av Tommy Hahn (over) i den siste svingen før målstreken, ville jeg kanskje ikke dele min beretning om hva som skjedde.

Dean Wilson hadde et flott heteløp. Han var utfordrende for ledelsen og satte et løp for ledelsen. Dessverre måtte han slå av Vince Friese, noe som natten skulle vise seg ikke å gjøre for en lett posisjon. Eli Tomac snek seg forbi da Wilson ble glade for å komme inn i det venstre skålhjørnet før målstreken. Tøvingen tillot Tomac å komme, mens Dean vanvittig anklaget Friese for andreplassen. Selvfølgelig kjenner du resten av historien. Friese krysshoppet i rytmeseksjonen og fikk Wilson til å krasje. I sinne svingte Dean knyttneven før han remonterte KTM-en.

Det er lett å forstå hvorfor Dean Wilson mistet sin kule og ubåter Tommy Hahn før brikkene. Dean hadde en elendig kampanje i 2015 som følge av skader, og Anaheim 1 var hans sjanse til å bevise seg ved å vinne 450-heat race. I stedet havnet han på bakken og ville gå ned til semiløpet. Til tross for backstory og hendelsene som førte til at Wilson gikk glipp av en overgangsposisjon, gjør det ikke det han gjorde riktig.

I det aller siste hjørnet av den siste omgangen lade Dean opp innsiden av en intetanende Tommy Hahn. Han pløyet inn i Hahn og begge syklistene gikk ned. Det var en blind desperasjon - når alt kommer til alt begge var godt utenfor et overføringssted. Hahn reiste seg og dyttet Wilson, og Dean ga gjengjeldelse ved å skyve Tommy tilbake.

Dagen etter snakket jeg med Tommy Hahn om hendelsen. Han sa, "Jeg knipset litt. Siste hjørne uten grunn. Men han [Dean Wilson] innrømmet at det var dumt og ba om unnskyldning to forskjellige ganger. Det tar en mann. Var gode.”Tommy har tilgitt Dean for overtredelsen. Forhåpentligvis lærte Red Bull KTM fabrikkrytter av sin feil.

ROCZEN BOUNCES TILBAKE

Her er et ordtak du sannsynligvis har hørt hundre ganger. "Du kan ikke vinne tittelen i det første løpet, men du kan absolutt tape den." Ting ser ikke bra ut for James Stewart (slått ut i main event) og Weston Peick (DNF på A1 og ikke lov til å rase i San Diego). Ken Roczen slapp trang fra tragedie da han gikk rundt gjennom den første sving-sans-sykkelen i heteløpet. Kenny ble klemt av Justin Barcia. Han løp inn på bakhjulet til Barcia, skjøt til høyre og passet inn i en intetanende pakke med ryttere. Roczen gjorde en bemerkelsesverdig jobb med å lande på føttene og tumle over bakken som en gymnast før han hvilte godt utenfor banen. Først da fanget blodbadet. Han ble tagget bak i frontenden av en annen sykkel og klarte på en måte å komme seg opp under egen kraft.

Registreringer vil vise at Ken Roczen hadde en fri natt. Selv om det er sant, kunne det ha vært mye verre. Roczen endte på femteplass lørdag, men han hadde tydelige smerter. Vi vil se om et par måneder fra nå om det gamle racingordet ringer.

TUNNELJUMPET

Chad Reed klaget over at kiksen var for liten på Anaheim 1. Han hadde rett. Hele sporet var relativt enkelt etter Supercross standarder. Ansiktene til begge tripplene var ganske flate, og de lange rytmeavdelingene krevde ikke mye tanke. Enkelt det mest spennende hinderet var tunnelhoppet, som bar over startstreken. Dirt Wurx bygde et lite hopp med forsiden opp i tunnelen, noe som gjorde det mulig for syklistene å fjerne bordplaten mens de holdt seg lave. Den beste tilnærmingen var å holde seg inne og kutte opp ansiktet, noe Jason Anderson gjorde gang på gang. Andre, som Cole Seely, slet med å takle det store hjulet som utviklet seg i ansiktet.

Var tunnelhoppet en god idé? Ja og nei. Det bidro til å skille ut pakken på det som var et rutinemessig spor. Motsatt delte tunnelhoppet startporten i to. Som et resultat var det bare en håndfull anstendige utgangspunkt. Trey Canard (41) og Eli Tomac (3), de 450 hetsvinnerne, hadde først plukket ut ved porten. De stilte opp henholdsvis sjette og niende fra høyre. Legg merke til hvordan Davi Millsaps ikke en gang er synlig på bildet ovenfor, til tross for at han er stilt helt til høyre. Millsaps hadde aldri en sjanse til å få hull, fordi startporten hans pekte ham mot skumputene som avgrenset innsiden av første sving. Det ville tatt et mirakel for Millsaps å få hoppet og skyve feltet ut bredt.

Cole Seely gikk best på omstarten, med Justin Barcia som fulgte tett bak. Legg merke til hvordan ingen fra venstre side av tunnelspranget er på bildet over. Realistisk sett var det bare syv gode steder på porten. Gjett hva? De syv syklistene - Dungey, Reed, Tomac, Barcia, Stewart, Canard og Seely - var foran med start og også omstarten. Bare Justin Bogle klarte å komme seg foran mens han startet fra venstre side av porten, og det ble ugyldig da løpet ble rødt flagget.

DUNGEY BLIR AGGRESSIV

Ryan Dungey var selvsikker på Anaheim 1. På dette bildet stiller han opp Eli Tomac på vei til andreplassen.

Så mange mennesker (inkludert meg) har klaget i årevis over Ryan Dungeys manglende evne til å dra i avtrekkeren og bli aggressive. Jada, det har vært tider Ryan har gjort skittent arbeid (husker du at han tok av Broc Tickle på Anaheim for noen år tilbake?), Men totalt sett har han vært “Mr. Hyggelig fyr ”gjennom store deler av sin store karriere. Vel, en annen Dungey dukket opp på Anaheim 1 på lørdag. Han var selvsikker, aggressiv og sikker på seg selv. Så mye ble gjort kjent da han kuttet inni Justin Bogle i venstre sving før målstreken i hetteløpet (Dungey falt i nærkamp). Han sprang igjen inne i hovedhendelsen, bare Ryan holdt seg mens James Stewart gikk ned i en haug. Så, i de sene stadiene av løpet, plasserte Dungey sin KTM til innsiden av Eli Tomac inn i det flate høyre hjørnet etter den andre trippelen. Ryan ladet foran Tomac, dyttet Monster Kawasaki-rytteren ut til tuff-bloxen, og fortsatte deretter med å trykke lett på bakbremsen. Det var nok til å slå Tomac av rytmen og forsikre Dungey om at det ikke ville komme noen kontring fra Eli.

Hvilken leksjon bør læres? Folk tar tak når Ryan Dungey ikke er aggressiv, og da mister de tankene når han setter et hjul på en annen rytter. Ta tak, folkens.

LITT TALE: MIKE GOSSELAAR

Hvordan ble det med din mekaniker for Chad Reed fra Yamaha-fabrikken? Ting skjedde bare, men jeg antar at de har fungert på den måten av en grunn. Jeg jobbet på fabrikken Honda i ti år. Jeg trodde ikke jeg ville forlate der, men omstendighetene dukket opp, så jeg reiste til Suzuki. Det fungerte veldig bra for meg, men da hadde Suzuki noen nedskjæringer. Den dagen jeg ble fortalt av en av personene i øverste ledelse i Suzuki, burde jeg sannsynligvis lete etter en annen jobb var den dagen Chad ringte meg. Jeg signerte en avtale med ham med en gang. Da dukket denne avtalen med Chad og Yamaha opp. Ting fortsetter å falle på plass.

Hvor mye lenger ønsker du å skifte fast profesjonelt? Problemet er at jeg ikke bor i California lenger. Mange av teamene, med måten de er strukturert på, vil de ha noen i butikken hele tiden. Denne avtalen med Yamaha er perfekt, fordi det er en Supercross-eneste kontrakt. Jeg håpet at dette skulle skje, og det gjorde det.

MARK VERDIG KRAVSEKVENS OG OPPDATERING

Motorsykkel Superstore / Suzuki Mark Worth planla å lage bølger i sin rookie Supercross-kampanje, men drømmen varte ikke et helt fang. Worth ledet den aller første øvelsen av den 250 usædelige gruppen og la sin frontende over dragonens rygg. Han torpederte i bakken og høyre beinet ble fanget mellom styret og fotpinnen. Påvirkningen resulterte i en dislokert hofte og en forskjøvet / sprukket albue. Se krasjsekvensen nedenfor. Supercross gir, og Supercross tar bort.

TWIN AIR-kunngjøringer 2016 Løps-team

[Pressemelding]

Twin Air er stolte av å kunngjøre signeringen av Star Racing Yamaha til Twin Air Team for 2016. Star Racing Yamaha vil utstyre sine potente YZ250F-maskiner med Twin Air PowerFlow-sett og BIO Factory Pre-Oiled Air Filters for løpssesongen 2016.

Sponsede lag 2016:
- Amerikanske Honda
- Geico / fabrikkforbindelse Honda
- Red Bull KTM Racing
- Troy Lee designer Lucas Oil Red Bull KTM
- Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
- Yoshimura Suzuki
- RCH Racing Suzuki
- Star Racing Yamaha
- RSR Racing Honda
- Crossland Racing Honda
- Rocky Mountain ATV / MC Honda
- Ti Lube / Tuf Racing Honda AX

Vår komplette liste over mesterskapsvinnende ryttere ligger på vår nyutviklede webside:
http://www.twinair.com/world-champions-on-twin-air.html

AMSOIL ARENACROSS UPDATE: RUND 1

Tro det eller ei, det var andre racing som foregikk bortsett fra Anaheim Supercross-åpneren. Amsoil Arenacross-serien gikk av stabelen i Cincinnati lørdag kveld, med Gavin Faith som fanget totalt. Forsvarende Champ, Kyle Regal, hadde en utekveld i Ohio, og gikk 10-9 for åttende sammenlagt i det doble hovedhendelsesformatet. Imidlertid reddet Regal ansiktet ved å vinne utfordringene mot hodet. Fjorårets runner-up, Jacob Hayes, kom fra vei tilbake til en femteplass i den første hovedspilleren, og han skrek ut en seier i den andre hoveddelen for andre totalt. Gared Steinke, mest kjent for å ha kjørt fjorårets 250 National-serie på en 125-totakt, viste løfte om å gå 3-5 for fjerde sammenlagt.

Runde to av Arenacross-serien finner sted i helgen i Baltimore.

CINCINNATI ARENACROSS Høydepunkter

HONDA RED RIDERS TILBUDSPROGRAM utvides for 2016

[Pressemelding]

Honda startet nyttår ved å kunngjøre at Red Riders Rewards-programmet er forbedret og utvidet for 2016, med nesten $ 7 millioner i inntekter tilgjengelig for Honda-syklistene. Denne beredskapsplanen dekker en rekke racingdisipliner inkludert supercross, motorcross, off-road, roadracing, grusbane, forsøk og ATV, og består av mer enn 1,300 individuelle arrangementer der Honda-syklister har muligheten til å tjene utbetalinger. Honda fortsetter å fokusere på å hjelpe privatpersonen ved å betale ned ytterligere i pro klasser og øke utbetalingen til disse stillingene, samt på flere klubb- og amatørorganisasjoner.

I tillegg blir gevinster nå utstedt via PayPal, og strømlinjeformer betalingsprosessen. Deltakerne knytter ganske enkelt PayPal-kontoene sine, og så snart en løpspromotør poster resultater til XTRM Performance Network, blir utbetalingen behandlet.

"Vi er veldig glade for at Hondas Red Riders Rewards-program er enda større og bedre for i år," sa Mike Snyder, seniorsjef for Powersports Marketing ved amerikanske Honda. "Vi har jobbet hardt for å forbedre programmet vårt for å bedre tjene private pros og amatører, på tvers av alle racingorganisasjoner. Fra og med helgens AMA Supercross-åpner i Anaheim, kan syklistene begynne å tjene priser, og det er mange, mange andre muligheter gjennom året, fra Hangtown til Elkhart Lake. Tillegg av PayPal betyr også at innløsning av priser er mer praktisk og raskere enn noen gang. "

Høydepunktene for for sesongen 2016 inkluderer:

• AMA Supercross: Økte utbetalinger fokusert på private stillinger.
• AMA Motocross: Økte utbetalinger, betaler per moto ned til 40. plass.
• Amatørmotocross: Økte utbetalinger, i tillegg til utvidet trackside-støtte ved Loretta Lynn og andre utvalgte arrangementer.
• MotoAmerica: Fortsatte $ 10K for Superbike-gevinster, alle klasser betalte ned til 10. plass begge dager.
• Arenacross: Økte utbetalinger i alle klasser.

For programdetaljer og en liste over alle kvalifiserte enheter, besøk HondaRedRiders.com. Henvendelser fra Honda Red Rider Rewards-programmet kan rettes til infotelefonen på (310) 781-5111.