MXA bygger det ULTIMATE 450SXF RYAN DUNGEY REPLICA

On September 9, 2014 Sist oppdatert Februar 22, 2018

Du vet aldri hvem du skal møte. Det er over 7 milliarder mennesker på denne steinen vi kaller jorden, og består av 196 land som er ekte i seg selv. Til og med USA, et konføderasjon av 50 stater med over 313 millioner innbyggere, er en smeltedigel av forskjellige kulturer og idealer. Forbløffende som det kan se ut, det som bygger broene mellom Buffalo til Buenos Aires og San Bernardino til Sydney, er den delte lidenskapen for maskiner med to hjul. Kjærligheten til motorsykler, og spesielt motorcross, forbinder det fanatiske like mye som geografiske, samfunnsmessige, kulturelle, politiske og språklige barrierer som skiller oss fra hverandre.

WB-dungy-kopi-10 — Det er naturlig at Hedegaard velger en Pro Circuit Ti-6 eksos som komplement til Pro Circuits motorarbeid. Han slo den slovenske-laget Akrapovic-slip-on (standard på Factory Edition) for et amerikanskprodusert Pro Circuit-rør. La oss håpe at forferdede slovensere ikke ringer Hedegaards telefon (nummeret som er oppført over lyddemperen) på det tilpassede All Out Graphics-settet.

Noen ganger trosser mennesker logikk. Komfort med normalt liv blir kastet til side, fordi det å vade gjennom ukjørt vann er tiltalende. Vår Ryan Dungey Replica 2014 KTM 450SXF Factory Edition er resultatet av en bemerkelsesverdig historie som involverer to perfekte fremmede (nei, Ryan Dungey er ikke en av disse menneskene). Ett navn, Dennis Stapleton, skulle høres kjent ut. Stapleton er MXAs verdenskjente, verdenshoppende ambassadør. Han kjørte motocross i Dubai, Ecuador, Filippinene, Danmark, Holland, Kuwait, Finland, Thailand og mange andre steder der de fleste ikke ville tro at motocross eksisterer. Dennis trives med eventyr. Han er den moderne Ferdinand Magellan. Og akkurat som Magellan, gikk Dennis nesten ut av heteslag i de fuktige strøkene i Sørøst-Asia for et par år siden - ikke så langt fra der Magellan møtte slutten 500 år tidligere. Det er mye i verdensreisende. Den andre sentrale karakteren i denne historien er Kim Hedegaard. Har du aldri hørt om ham? Kim er det perfekte eksempelet på den rabiate, men ivrige motocrossentusiasten. Han jobber lange timer for å få frem lidenskapen - en lidenskap som han investerer stort i.

MXAs Ryan Dungey Replica-prosjektsykkel er faktisk Hedegaards sykkel. Faktisk hadde Kim aldri en gang ridd på sykkelen da han overrakte den til oss, men han var hyggelig nok til å gi oss premieprisen til å teste. Hvorfor? Internasjonale relasjoner. Kim møtte Dennis på en dansk statsborger i 2011. Hedegaard, en statsborger i Danmark, og Stapleton likte hverandre umiddelbart. Siden den gang har Kim reist til USA en håndfull ganger for å løpe motocross i SoCal og henge med kompisen. Slik møtte MXA-vrakbesetningen mannen vi kaller “Denmark Dungey.”

Kim Hedegaard fikk det alliterative kallenavnet av flere grunner. (1) Hedegaard ruller ikke akkurat av tungen. “Denmark Dungey” er mye enklere å si. (2) Kim er en farget-i-ull KTM-rytter. Han blør oransje. Hvordan vet vi? Hedegaard har kjøpt en utgave av KTM 450SXF Factory Edition med begrenset utgave hvert år siden de begynte å slå markedet i 2012. (3) Kim ligner Ryan Dungey. Visst er multimesteren mester 20 år hans junior, men Hedegaard har en lignende bygge- og ridestil, og han har for vane å kle seg i samme Fox-utstyr som Ryan Dungey.

WB-dungy-kopi-11 — MXA har testet Showa A-kit-fjæring på en KTM 450SXF i det siste. Til $ 8750 er prisen en bankbryter. Arbeidene Showa-sjokket har en tett 18 mm skaft, og innvendig er prydet med et 28 mm stempel, LSV-system og Kashima-belegg.

I det øyeblikket KTM avduket 450SXF Factory Edition III, var Kim Hedegaard på telefon til Dennis Stapleton. Kim hadde pengene klare til å sende til Dennis for å kjøpe ham den dyreste produksjonsmotocross-sykkelen på markedet. For Hedegaard, en gründer med traktorservice og anleggsantrekk, var penger ingen gjenstand. Han ønsket, nei, krevd, det siste og største. Hvis Ryan Dungey kjørte på Factory Edition III, ville hans danske doppelganger ha samme mulighet.

Det er en stor forskjell mellom Dungeys fabrikkinnstilte KTM 450SXF-FE og 699 Factory Edition-sykler som ble laget for i år. Kim visste at 9899 dollar ville skaffet ham den nyeste teknologien fra KTM, inkludert WP 4CS-gafler, oppdatert rammegeometri, økt sjokkslag, en Akrapovic eksos, vektbesparelser på 1.3 pund, Red Bull-grafikk og en oransje ramme. Men det ville ikke få ham Roger DeCoster nøkkel til racerbutikken. Kim, uventet, satte en busshelkurv full av euro til side for å få sin 450SXF-FE så nær Dungeys million-dollar sykkel som mulig.

WB-dungy-kopi-8 — Kim Hedegaard ønsket å forbedre kraftbåndet uten å endre egenskapene. Gitt at den mektige KTM-motoren er en av de beste i klassen, måtte Kim trå lett. Han vervet Pro Circuit for å installere et høyt komprimeringsstempel, strømme hodet og bruke en tynnere pakning. Motoren krevde rett VP Racing U4.4 drivstoff.

WB-dungy-kopi-6 — Pro Circuit trippelklemmer er ikke bare for utseende. De er samme forskjøvet som lager, men er spesialbygget for å holde 49 mm Showa A-kit gafler. Klemmen har et innebygd feste for GET-trekkontrollenhet, men mangler riktig montering for KTM-fremskjerm. Heldigvis lager Nihilo Concepts en brakett for å passe klemme til fender.

MXAs Dennis Stapleton liker å bygge prosjektsykler. Han gjør dem for mange mennesker og selskaper, så da Kim ba Stapleton om å bygge ham den ultimate KTM Factory Replica III fra 2014, ble Dennis beæret og entusiastisk. Vi vet ikke hvordan du sier “penger er ingen gjenstand” på dansk, men Denmark Dungey hadde ingen øvre grense. Ingen! Da Dennis var ferdig med Kim Hedegaards sykkel, var den utstyrt med Showa A-kit fjæring, Pro Circuit-motormods, et Mettec komplett titanboltsett, Pro Circuit trippelklemmer, Think Technologies lett seteskum, en komplett Hinson-clutch (indre nav , trykkplate og clutchdeksel), GET tenningsboks (med GPA-trekkraftkontroll), Pro Circuit Ti-6 Pro Series eksos, kitehjul, lyshastig karbonfiber glideplate, Moto-Master bremsrotorer, et lett Shorai-batteri, Raptor fotpinner, Fungerer tilkoblingsutstyr, Renthal harde deler og tilpasset grafikk.

WB-dungy-kopi-7 — Du ser på mer enn 15,000 dollar utstyr på dette bildet, ikke inkludert butikkarbeid. Tror ikke oss? Bortsett fra det åpenbare — Hinson-clutch, Showa A-kit støt, Pro Circuit Ti-6 eksos, Raptor fotpinner og 7602 bakre bremsespiss - det er en enorm investering i titanbolter. Det tok over syv timer bare å bytte ut lagervare for titanbolter. Med en hastighet på rundt $ 80 i timen for de fleste mekanikere, tilsvarer det $ 560 for arbeidskraft alene.

Hva var den totale regningen? Kim Hedegaard kunne ha brukt pengene han brukte på sin Dungey Replica-sykkel for å kjøpe en uberørt Mercedes-Benz. For denne KTM-tilhenger og seriøse racer var det imidlertid verdt hver krone. Vi er bare glade for at Stapleton og Hedegaard ble venner, for mens Kim var i Danmark og før han til og med hadde sett den vakre sykkelen sin, slo vi den rundt Perris, Milestone, Glen Helen og Competitive Edge.

WB-dungy-kopi-5 — Showa A-kit-fjæring ble valgt for KTM 450SXF Factory Edition fordi Hedegaard har hatt stort hell med komponentene, som regnes som den nest beste tingen med fabrikkoppheng. Det var ikke enkelt å installere Showa-gaflene. De helt nye WP 4CS-gaflene bruker en mindre aksel. Stapleton måtte spesialbestille en Mettec titanaksel for å passe gjennom Showa-gaffeltappene og Kite-navet. Regningen? Ti storslåtte.

WB-dungy-kopi-9 — Veldig pen. Du kan ikke se Kite-navet bak LightSpeed karbonfiberdekseldeksel, men det er der - holdt på plass av en skreddersydd titanaksel.

WB-dungy-kopi-3 — Pro Circuit's Bones Bacon verdsatte Showa-suspensjonen for Hedegaard, en topp veterinærekspert i Danmark. Ventilen var spot-on, og spesielt gaflene var stor i situasjoner med høy belastning. Når det gjelder strømbåndet, tilsvarte Pro Circuit mods en forbedring i mellomtone gjennom toppenden. Prosjektets sykkel ble best igjen i hendene på dyktige syklister på jakt etter et konkurransefortrinn i high-stakes-verdenen til profesjonell racing.