PRZETESTOWANY PRZEZ MXA TEAM: PŁYTA OCHRONNA Z POLIPROPYLENU KTM ACERBIS

CO TO JEST? Przez lata typowa płyta ślizgowa była wykonana z aluminium. Był mocny, lekki i wytrzymały. Potem na scenie pojawiło się włókno węglowe, które było jeszcze lżejsze. Teraz najnowsza generacja płyt ślizgowych wykonana jest z tworzywa polipropylenowego. Zaletą plastiku jest to, że można go dopasować kolorystycznie, jest wystarczająco elastyczny, aby nie usztywniać drastycznie ramy roweru i jest tańszy.

CO TO JEST KOSZT? 82.95 USD (pomarańczowy lub czarny).

KONTAKT? www.acerbisusa.com lub (800) 659-1440.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają polipropylenowa płyta ślizgowa Acerbis KTM.

(1) Wybór roweru. MXA zainstalowałem polipropylenową płytę ślizgową Acerbis na naszym 2021 KTM 450SXF, ponieważ MXA Załoga niszczyciela ciężko pracuje na swoich motocyklach i w przeszłości doznała uszkodzeń obudowy silnika, pompy wody, pokrywy zapłonu i dolnej szyny ramy. KTM nie są wyposażone w płyty poślizgowe w swoich rowerach motocrossowych, a nawet modelach przełajowych. Jeśli uderzysz w kamienie, kłody lub inne rowery, płyta poślizgowa może uratować Twój dzień i portfel.

(2) Instalacja. Dzięki formowanemu hakowi, który zaczepia o belkę poprzeczną tylnej ramy, płyta ślizgowa Acerbis wymaga tylko jednej śruby do dokręcenia stalowego wspornika, który mocuje płytę ślizgową do dolnych rur ramy. Oto jak go zainstalowaliśmy: Najpierw wsunęliśmy uformowany tylny hak na krzyżulce tylnej ramy. Po drugie, umieszczamy wspornik z jedną śrubą na ramie (opierając się na przyspawanych zaczepach płyty ślizgowej KTM). Po trzecie, popchnęliśmy płytę ślizgową Acerbis, aż otwór na śrubę zrówna się z gwintowaną wkładką wspornika. Po czwarte, zainstalowaliśmy śrubę imbusową i przekładkę przez płytę ślizgową i dokręciliśmy je. Nie było to takie proste, jak nam się wydaje; po prostu wytrwaj.

(3) Ostrożność. Po pierwszej jeździe na rowerze upewnij się, że dokładnie sprawdziłeś zamocowanie płyty podwozia. Ekstremalne obciążenia umieszczone na ramie mogą poluzować płytę ślizgową. Gdy dokręcisz go po raz drugi, powinien pozostać.

(4) Plastik kontra aluminium. Nie jest tajemnicą, że aluminiowa osłona podwozia może zwiększyć sztywność ramy – to nie jest dobra rzecz. Aby temu zaradzić, często zdarza się, że aluminiowe płyty ślizgowe są wyposażone w gumowe pierścienie wokół śrub. W przypadku plastikowych płyt ślizgowych materiał ma wystarczającą elastyczność, aby wyeliminować ten problem.

(5) Dobre rzeczy. Miękkie gumowe segmenty formowane przez firmę Acerbis wewnątrz płyty ślizgowej w celu amortyzacji przed zużyciem szyn ramy. Płyta ślizgowa z polipropylenu jest bardzo wytrzymała przy grubości 6mm. Płyta ślizgowa jest ukształtowana tak, aby ściśle przylegała do konturów silnika, zmniejszając przestrzeń na gromadzenie błota. Cena płyt ślizgowych z polipropylenu jest o połowę niższa niż płyt ślizgowych z włókna węglowego.

CO TO SQUAWK? Nasz główny zarzut dotyczył śruby imbusowej 5 mm, która trzymała przód płyty ślizgowej. Został pokryty brudem, co utrudniało wydostanie się. Wolelibyśmy śrubę z łbem sześciokątnym 8 mm, aby ułatwić dokręcanie i usuwanie.

MXA OCENA: Rozważ płytę poślizgową porównywalną z kaskiem. Uważamy, że kaski i płyty poślizgowe to inwestycja w szczęśliwą przyszłość.