WYWIAD MXA: TED PARKS TO UKRYTY BOHATER PRYWATNIKÓW

Jim Kimball

ZMIENIŁEŚ NAZWĘ Z „PRYWATNEJ PODRÓŻY” NA „PROFESJONALNĄ PODRÓŻY” POWRÓT W 2018 ROKU. DLACZEGO? Zmiana jest spowodowana sponsorowaniem. Wiele dużych korporacji wolałoby sponsorować firmę o nazwie „The Professional” niż „The Privateer”. Oczywiście, jak wiecie, założyłem ten zespół, aby pomóc korsarzom. Aby pozyskać większych sponsorów spoza branży, byli bardziej skłonni sponsorować drużynę o nazwie The Professional Journey, ponieważ są profesjonalnymi sportowcami, którzy próbują dostać się na wyższy poziom, dlatego właśnie dokonaliśmy zmiany.

Czy zainspirował Cię program Old WONDER WARTHOG? Nie. Zacząłem temu, gdy obserwowałem rodziców, którzy starali się pomóc swoim dzieciom w ściganiu się. Zachęciło mnie to do stworzenia programu, który pomógłby zarówno jeźdźcom, jak i rodzicom. Postanowiłem pomóc jeźdźcom zdobyć produkt na wyścigi, aby zaoszczędzić pieniądze. Większość ludzi nie wie o całym moim programie. Myślą, że jestem tylko umową transportową, aby zabrać rowery na wyścigi. W rzeczywistości nie jestem. Dostarczamy wszystko na motocyklu wyścigowym - od opon po paliwa, tworzywa sztuczne, tłoki, hamulce krzywek, sprzęgła, pokrowce na siedzenia, filtry i smary, więc moim programem jest pomóc jeździecowi w utrzymaniu się z tego sportu.

CZY WYBRAJĄ MARKI, KTÓRE CHCĄ, LUB JAK TO DZIAŁA? Początkowo jeźdźcy mieli różne produkty na motocyklach, ale teraz osiągnęło poziom, kiedy wprowadzam obowiązek, aby kierowali produktami ludzi w branży, którzy wspierają mój program. Na przykład sprzęgła Rekluse są sponsorami, więc wszyscy jeźdźcy obowiązkowo używają tego produktu pod moją konfiguracją. I to samo z Hamowaniem, Wierzchołkiem, Gorącymi Kamerami, Pivot Works, Uszczelkami Kometowymi; Mogę iść i iść.

„MÓJ PROGRAM NIE JEST O PRÓBIE, ABY ŻYĆ. NIE WŁAŚNIE SKLEP MOTOCYKLOWY. Robię to zdecydowanie, aby pomóc sportowi."

Nakładam również obowiązek, aby wszyscy w moim zespole nosili sprzęt Fly Racing, ale nie nakładam obowiązku na buty, kaski i gogle. Jeśli chodzi o pracę zawieszenia i silnika, pozostawiam to również indywidualnemu kierowcy. Jeśli chodzi o rzeczywiste motocykle, zajmuję się dealerami i niektórymi producentami. W ciągu ostatnich kilku lat pomogłem motocyklistom wsiąść na rowery do mojego programu. Robimy to nie tylko dla producentów, ale także w celu wsparcia dealerów, od których je otrzymujemy. Pod koniec sezonu zwracamy te motocykle w lepszej formie niż zjeżdżają z podłogi salonu. To tak, jakby dealer otrzymał z powrotem zupełnie nowy rower, tylko ze wszystkimi dodatkami, które na niego nakładamy. Często zwracane motocykle są tak dobre, że klienci detaliczni toczą z nimi wojnę! Jeden z moich motocykli (Teddy's) sprzedał za 1000 dolarów więcej, niż sprzedawał.

Mimo że został ścigany, nie zamierzam obracać motocykla, który może ulec wysadzeniu na twarz skoku. Po prostu nie spałbym w nocy, gdybym to zrobił. Ci dealerzy są zachwyceni wyglądem motocykli po ich oddaniu.

Marka rowerowa zależy od jeźdźca? Tak jest; to zależy od kierowcy. Kiedy przychodzą do mojego zespołu, ciągnę ich rower, skrzynkę z narzędziami i torbę na sprzęt, i daję im szafkę i zestaw do wykopu. Przynoszą markę roweru, który chcą. Wówczas moi sponsorzy dostarczą im produkt do tego roweru, niezależnie od marki. Jeśli mają indywidualnego sponsora, który pomaga im płacić za loty, motele lub opłaty za wstęp, to pozwalam na umieszczenie tych naklejek na rowerze w miejscach, które nie zostały jeszcze odebrane przez jednego z moich innych sponsorów.

CZY POMAGAsz WIĘCEJ NIŻ ROWERY I CZĘŚCI? Staram się uczyć dzieci, że nie chodzi tylko o jazdę na rowerze; wstaje rano, dziękuje Bogu za to, co masz w życiu, doceniasz i wkładasz 100 procent wysiłku, aby zostać mistrzem. Muszą trenować. Nie mogą pić Coca-Coli; nie mogą jeść lodów ani batonów. Jednym z moich wielkich haseł w życiu jest wstawanie i docenienie. Obserwuję tych młodych facetów i mogę stwierdzić, czy nie trenują. Wiem, że nie chodzą na siłownię, ponieważ widzę to i żuję je.

TERAZ TEDDY JR. NIE MA DŁUŻSZYCH WYŚCIGÓW, CO ROBI? Teddy miał wypadek w miejscu pracy i zranił jedno oko. Włożyli obiektyw, ale na tym poziomie ściganie się jako profesjonalisty wymaga dużo. Teddy nadal pracuje w budownictwie, a także trenuje młodych jeźdźców. W tym roku pomoże 19-letniemu Jamesowi Milsonowi i będzie zaangażowany w zespół wyścigowy. Moja żona i ja możemy ustępować, więc chcemy nauczyć Teddy'ego tajników zespołu wyścigowego. Mam nadzieję, że uda mu się go przejąć i kontynuować.

W JAKI SPOSÓB MOŻESZ ROBIĆ TO FINANSOWO? Mam firmę budowlaną w Teksasie. Wszyscy myślą, że jestem tylko menedżerem zespołu, ale jestem jego właścicielem. Odkładam wszystko z powrotem na to, co robię w życiu. Zaufaj mi; Często byłem w dziurze. Moja żona robi książki i denerwuje się, gdy wyciągamy pieniądze z naszej działalności, aby wesprzeć zespół.

TWÓJ PROGRAM POTRZEBUJE W TYM SPORCIE, ALE NIE MUSISZ MIEĆ RÓWNIEŻ Z DUŻĄ RODZICĄ? Kiedy te dzieci przechodzą od Amatorów do Profesjonalistów, nie mogą nawet dostać się do czołówki 40. Ich rodzice zginają się. Muszę usiąść i powiedzieć rodzinie: „Ścigasz się najszybszymi facetami na świecie. Trudno jest wejść na ten poziom i konkurować z uznanymi jeźdźcami na poziomie profesjonalnym. ”

„NIE JESTEŚ ROCK STAR. NIE JESTEŚ CHAMPIONEM. KIEDY ROZPOCZNIJ SIĘ NA PODIUM, TO GDZIE NAPRAWDĘ ROZPOCZYNA SIĘ PRACA. ”

Mówię rodzicom, aby chwalili swoje dzieci i nie powalali ich. Większość kierowców amatorów musi wrócić do podstaw. Myślą, że jeśli potrafią skakać duże skoki, to zrobią to, ale mówię im, że każdy może skakać. Muszą wrócić do deski kreślarskiej i skupić się na pozostałej części toru. Narożniki są tym, co wygrywa motos, wraz z wytrzymałością. Aby być w stanie prowadzić moto 30 minut plus dwa okrążenia i móc wejść na podium i nadal móc rozmawiać, wtedy jesteś w dobrej formie.

TO MUSI BYĆ PRACĄ MIŁOŚCI DLA CIEBIE. Mój program nie polega na próbach zarabiania na życie. Nie mam sklepu z motocyklami. Nie posiadam produktu, który jeździ na rowerze. Robię to wyłącznie, aby pomóc sportowi. Mam ambicję, aby Roger DeCoster, Jeremy Albrecht lub inni kierownicy zespołu patrzyli na moich zawodników. Moim celem jest doprowadzenie ich do zespołu fabrycznego zarabiającego duże wynagrodzenie.

Moja żona często jest smutna, ponieważ jedno z dzieciaków, które jest z nami od trzech lub czterech lat, jeździ i wyjeżdża. Chce, żeby zostali, ale ja wypuszczam ich z kontraktu, by przenieść się do lepszego zespołu.

WESTON PEICK BYŁ JEDNYM Z TWOICH JEŹDŹCÓW, KTÓRZY ZROBIŁA TEN KROK. Tak. Pamiętasz, jak Weston zrzucił rower ze stanowiska w Daytona, myśląc, że nie zakwalifikował się do głównego? Potem mieliśmy małe spotkanie „przyszedł do Jezusa”. Powiedziałem mu: „Weston, masz duży talent. Robisz się coraz szybszy i musisz docenić, kto pomaga ci w tym sporcie. ”

To jeden z największych problemów, jakie mam z niektórymi z tych facetów. Dojdą do pewnego poziomu i nagle myślą, że są gwiazdami rocka. Musisz im wyjaśnić: „Nie jesteś gwiazdą rocka. Nie jesteś mistrzem. Kiedy dostaniesz się na podium, wtedy naprawdę zaczyna się Twoja praca. W motocrossie jest tylko jeden Bohater, a nie 40. Ale bycie na torze z prawdziwymi gwiazdami rocka tego sportu czyni cię mistrzem. On jest mistrzem. On ściga się z najszybszymi facetami na świecie. ”

Jestem bardzo dumny z Westona i jego obecnego położenia, ponieważ poświęcił się. Przyłożył nos do kamienia szlifierskiego, ujędrnił ciało i teraz jedzie w zespole JGR Suzuki.

ZWYCIĘZCĄ NAGRODĘ ZESPOŁU AMA 2015 NAGRODA ROKU W 2015 ROKU.. Tak, a nawet się tego nie spodziewałem. Wszyscy mówili mi, że muszę iść na rozdanie nagród AMA. Craig Shoemaker z Western Power Sports / Fly Racing przygotowywał się do przyjęcia platformy, którą pożyczył mi z powrotem do swojego magazynu w Indianie. Próbowałem wyczyścić platformę, wyszczególnić ją i sprawić, by nieskazitelnie okazywała uznanie dla niego, pozwalając mi z niej korzystać. Nalegał, aby poświęcić trochę czasu na podróż do ceremonii wręczenia nagród. Nagle wzywają mnie na podium i wręczają nagrodę.

JAKA PRZYSZŁOŚĆ ZESPOŁU PROFESJONALNEGO PODRÓŻY? Moja żona i ja zbliżamy się do wieku pobierania ubezpieczenia społecznego. Prowadzenie zespołu może być bardzo męczące. Ostatecznie naszym celem jest pomoc sportowi, przedstawicielstwom handlowym, sponsorom i młodym kierowcom. Jestem bardzo wdzięczny za ludzi, którzy wspierają The Professional Journey, i nie mogę im wystarczająco podziękować, więc proszę wejdź na TPJRacing.com i zobacz wszystkich zaangażowanych w program. Nie chcę, żeby ktoś to przeczytał i powiedział: „Wow, Ted nie mówił o mnie”.