Można by pomyśleć, że rozrusznik, jak na Rokonie, byłby lepszy niż kickstarter, ale nie chodzi o to, jak obracasz silnik, ale o trójkąt ognia (paliwo / powietrze / iskra).

Podobnie jak temperamentny samochód, który musi uderzyć kierownicą, zanim zacznie migać kierunkowskaz, lub rozrusznik samochodowy, który nie uruchomi się, dopóki nie uderzysz kluczem, motocykl motocrossowy może być temperamentny. The MXA ekipa niszcząca miała swój udział w motocyklach, które się nie uruchomią. Przez lata opracowaliśmy krótką listę strategii uruchamiania motocykla dwusuwowego. Pomińmy, czy brakuje mu gazu, ponieważ to zbyt łatwe.

POCZĄTEK Zderzaka

Jeśli kopnąłeś, aż stałeś się niebieski na twarzy, nadszedł czas, aby wypróbować metodę rozruchu. Poproś znajomego (lub dwóch), aby popchnął rower do prędkości końcowej. Następnie pociągnij sprzęgło, przełącz rower na drugi bieg (trzeci na dużym otworze) i wciśnij sprzęgło. Gdy rower zacznie się przewracać, ruszaj nim, aż będziesz mógł usunąć zalany gaz. Jeździć nim przez kilka minut, aby wyczyścić wtyczkę. Jest jednak jeden problem z tą metodą. Jeśli rower się nie uruchomi, najprawdopodobniej znajdziesz się na dole wzgórza.

SPRAWDŹ WTYK NA WETNESS

Jeśli kopanie i wybijanie silnika nie działają, czas poszukać przyczyny usterki. Wyciągnij świecę zapłonową z silnika i nadaj jej orliego oka. Czy jest mokry od gazu? Mokra wtyczka wskazuje dwie rzeczy:

(1) Że zalałeś silnik, próbując go uruchomić, lub że dolny koniec jest załadowany (ponieważ zostawiłeś włączony petcock).

(2) Brak iskry (dlatego wtyczka jest mokra, ponieważ wtyczka nigdy nie zapaliła paliwa).

Naprawienie mokrej wtyczki (z zalanego silnika) jest łatwe. Wyjmij wtyczkę i zastąp ją nową. Jeśli wtyczka nadal się zanieczyszcza po jeździe, spróbuj użyć innej wtyczki zakresu ciepła. Im niższy numer na wtyczce, tym cieplej (B8EV jest gorętszy niż B9EV).

Jeśli uważasz, że dolny koniec jest zalany (znany jako ładowanie), uruchom silnik kilka razy, wyjmując świecę zapłonową. Spowoduje to napowietrzenie dolnego końca i wydobycie nadmiaru gazu. Uważaj, aby nie rozpalić ognia ani nie pchać motocykla bez wtyczki (zapłon elektroniczny tego nie lubi).

CO O SUCHEJ WTYKU?

Wtyczki dwusuwowe są łatwiej dostępne z określonego powodu.

Jeśli wtyczka jest sucha, masz inne problemy. Suchy korek oznacza, że ​​do komory spalania nie dostaje się żaden gaz. Najpierw zdejmij przewód gazowy z węglowodanów i włącz kurek, aby sprawdzić, czy gaz płynie do węglowodanów. Jeśli gaz wypłynie z kurnika, wówczas ograniczenie znajduje się w gaźniku.

Przed wgłębieniem się w węglowodany należy wyczyścić silnik tak dokładnie, jak to możliwe. Podczas pracy nie chcesz, aby brud wpadał do węglowodanów lub ich spożycia.

Najszybszym sposobem sprawdzenia węglowodanów jest poluzowanie zacisków węglowodanów i odchylenie miski pływaka na tyle, aby można było ją zdjąć (nie jest to możliwe w każdym modelu roweru). Kiedy zdejmiesz misę pływakową, staraj się zachować paliwo w misce - może mieć w niej wskazówki. Na przykład, czy na dnie pływaka znajduje się brud? Ten brud może blokować prace. Czy w misce pływakowej jest woda? Woda zatoczy się w benzynie i zdecydowanie ożywi prace.

PODSTAWOWE MÓJ DROGI WATSONIE

Wskazówką, której nie chcesz znaleźć, jest to, że misa nie ma w niej paliwa. Oznacza to, że możesz zatrzymać się na torach i usunąć carb z roweru. Po usunięciu carb wykonaj następujące podstawowe kroki:

   (1) Upewnij się, że pływaki poruszają się, a igła i siedzisko poruszają się swobodnie. Czasami pływaki zamarzają z powodu małego kawałka brudu. Niewielkie zerwanie i szybkozłącze do czyszczenia węglowodanów naprawi problem.

   (2) Trzymaj węglowodan pionowo i dmuchaj w przewód paliwowy, przesuwając pływaki w górę i w dół. Jeśli nie czujesz, jak powietrze przepływa przez system, gdy miska pływaka jest całkowicie opuszczona, lub czujesz, że odcina się, gdy pływaki są podniesione, oznacza to, że igła i gniazdo są zablokowane. Brud, małe kawałki gruzu lub kawałki plastiku (ze zbiornika gazu) mogą zatkać igłę i gniazdo. Wyczyść to dokładnie.

MOŻE BYĆ ŚMIERĆ

Innym możliwym powodem suchej świecy zapłonowej są zużyte pierścienie tłokowe. Rower wykorzystuje próżnię wytwarzaną przez tłok i pierścienie, aby zasysać paliwo i powietrze do silnika. Jeśli ścigałeś się motocyklem non-stop przez sześć miesięcy i nagle odmawia startu, to dlatego, że tłok i pierścienie stały się tak luźne, że nie przylegają wystarczająco mocno do cylindra, aby wytworzyć siłę ssącą. Rozwiązanie tego problemu jest łatwe. Wymienić tłok i pierścienie; nie tylko uruchomi się rower, ale także docenisz nową moc.

KONTROLA WTYKU

W większości przypadków, jeśli Twój rower absolutnie nie chce się uruchomić, problem jest elektryczny. Najszybszym sposobem sprawdzenia, czy jest on elektryczny, jest sprawdzenie wtyczki pod kątem iskry. Wyjmij świecę zapłonową z głowicy cylindrów i włóż ją z powrotem do nasadki świecy zapłonowej. Przyłóż gwintowaną część świecy zapłonowej do nakrętki głowicy cylindra i poproś znajomego, aby przekręcił silnik. Podczas kopania roweru zajrzyj do świecy zapłonowej, aby zobaczyć, czy iskra przeskakuje przez szczelinę. Być może będziesz musiał podnieść rękę, aby uzyskać cień. Jeśli widzisz iskrę, czy jest ona niebieska czy żółta? Niebieska iskra jest dobra. Żółta iskra jest zła. Jeśli masz żółtą iskrę, wypróbuj nową świecę zapłonową. Słowo ostrzeżenia: jeśli źle podłączysz wtyczkę, możesz doznać lekkiego szoku. Nie wystarczy cię zranić, ale cię obudzi.

CO JEŻELI NIE JEST ŻADNY ŚWIECI?

Dwusuw CR250 Jeremy'ego McGratha zaczynał się za każdym razem, ponieważ był Królem.

Jeśli po uruchomieniu silnika nie widać żadnej iskry, wykonaj następujące czynności:

   (1) Sprawdź metalową nasadkę na świecy zapłonowej i upewnij się, że jest szczelna. Daj mu delikatny obrót szczypcami, jeśli tak nie jest.

   (2) Upewnij się, że przewód przewodu świecy zapłonowej jest solidnie podłączony do nasadki świecy zapłonowej. Jeśli podejrzewasz nasadkę świecy zapłonowej, wyciągnij z niej przewód ołowiany i spójrz na jego koniec. Jeśli drut nie jest widoczny lub wygląda na spalony, odetnij 1/4 cala od końca drutu i włóż go ponownie do nasadki świecy zapłonowej (stosując odpowiednią procedurę, albo bolec, albo gwintowany przewód).

   (3) Odłączyć przewód doprowadzający przycisku zabicia od wiązki przewodów. Przyciski zabijania są podatne na zwarcie, a brak iskry można często wyleczyć, odłączając przycisk zabijania. Oczywiście, powinieneś wymienić przycisk zabicia przed jazdą, aby uniknąć złowieszczych wydźwięków nazwy przycisku.

   (4) Wyjmij zbiornik gazu i sprawdź wszystkie połączenia elektryczne. Nie tylko się rozluźniają, ale także dostają w nich wodę. Spryskaj połączenia środkiem do czyszczenia styków, połącz je solidnie razem i owiń taśmą elektryczną, aby mieć pewność, że pozostaną w przyszłości.

   (5) Pociągnij pokrywę zapłonu i sprawdź koło zamachowe. Poszukaj luźnych śrub stojana lub pękniętych drutów. Jeśli zapłon wykazuje ślady wilgoci lub brudu, wyczyść go środkiem do czyszczenia styków i pozostaw do wyschnięcia na powietrzu.

   (6) Jeśli masz szczęście, że masz przyjaciela z tym samym rowerem co twój, pożycz jego czarną skrzynkę. Można go zdjąć z jednego roweru i podłączyć do drugiego w ciągu kilku minut. Jeśli twoja czarna skrzynka jest zła, założenie działającej wskaże ci właściwy kierunek.

   (7) Pociągnij siedzenie i przyjrzyj się z bliska swojemu filtrowi powietrza. Wyciągnij go z roweru i poszukaj szmat wlotowych (zdarza się to często jako praktyczny żart). Bardzo zabrudzony filtr może zatrzymać rozruch silnika (powietrze jest potrzebne, aby iskra mogła zapalić paliwo).

   (8) Jeśli żadna z powyższych poprawek nie wywołuje iskry, problem jest głębszy. Będziesz musiał albo wymieniać części z roweru swojego kolegi, aż wszystko wymienisz, albo zanieść rower do sprzedawcy.

CO MUSISZ WIEDZIEĆ

Motocykle potrzebują trzech rzeczy do biegania (dwusuwowych i czterosuwowych): paliwa, iskier i powietrza. Nazywa się to trójkątem ognia. Jeśli odkryjesz, że masz wszystkie trzy, rower powinien biec. Jeśli nie, sprzedaj rower i kup rower górski. Potrzebuje tylko powietrza w oponach.