WTOREK DWUSOKRĘŻNY MXA

 

Suzuki RM2008 250

Suzuki RM250 był jednym z najbardziej rozpoznawalnych motocykli ery dwusuwów. Urodzony w 1976 roku był większym bratem RM1975 z 125 roku. Suzuki nie było obce w produkcji motocykli 250 cm250, ponieważ odniosło już sukces dzięki oryginalnemu motocyklowi dirtowemu 70, RH70. Zaprojektowany jako potwór GP, RH6 byłby motocyklem belgijskiego kierowcy wyścigowego, Joëla Roberta, który jeździł na kilku ze swoich 250 mistrzostw świata w latach 1970. Wypadało tylko, że jego kolega z drużyny, Sylvain Geboers, zajął drugie miejsce na tym samym rowerze w World Grand Prix. Robert kontynuował swoją zwycięską passę do 1972 roku na RH70.

Chociaż wiele wersji motocykla było wypuszczanych od 1976 roku, tylko kilka modyfikacji zostało wprowadzonych do pierwszej iteracji motocykla. Obejmowałyby one poprawki, takie jak dodanie aluminiowego wahacza i plastikowego zbiornika paliwa. RM250 po raz pierwszy przeszedł gruntowny remont w 1979 roku. W połowie lat 1980-tych motocykle Suzuki przewyższały europejskimi producentów pod względem wytrzymałości i wagi. W tym momencie marka Suzuki stawała się coraz silniejsza dzięki takim mistrzom jak Rogera Decostera wygrywając GP na motocyklach o pojemności 500 cm250, a Tony DiStefano przeprowadził trzy mistrzostwa AMA XNUMX dla tej marki.

Belg Georges Jobe byłby pierwszym, który zdobył tytuł mistrza świata na RM250 w 1980 roku. Powtórzył swój sukces w 1983 roku, po tym jak w 1981 i 1982 roku zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Również w 1981 roku Mark Barnett wygrał w klasyfikacji generalnej Mistrzostwa AMA Supercross. Podczas gdy RM250 miał pewne ulepszenia prowadzące do lat 1980-tych, w szczególności tylny układ zawieszenia Marvelos Full Floater, motocykl zaczął mieć przestarzały charakter w połowie lat 1980-tych. Tonik sprowadził Boba „Hurricane” Hannah do testowania i pomocy w rozwoju roweru, co zaowocowało zmodernizowaną ramą i nowym zaworem mocy.

W 2001 roku RM250 po raz ostatni otrzymało nowy styl nadwozia i obudowy silnika. Podczas gdy Mickael Pichon wygrał Wielkie Mistrzostwa Świata 2002, to byłby ostatni rok, w którym zawodnik RM250 stanąłby na podium. Suzuki po raz ostatni produkowało RM250 w 2008 roku (pokazane powyżej), ponieważ każdy producent koncentrował się teraz na czterech suwach.