Fasthouse to styl życia pełen energii i pasji do motocykli i wyścigów motocyklowych. Misją Fasthouse jest pełne reprezentowanie tej pasji; jako projektanci odzieży, odzieży wyścigowej i sprzętu, jako promotorzy i twórcy wydarzeń i imprez, i zawsze jako dostawcy dobrych czasów. Dowiedz się więcej na www.fasthouse.com.

ZDJĘCIE TYGODNIA: PAMIĘTAJ KIEDY? 

Budds Creek National był gorący i słoneczny w tym roku, ale czy pamiętasz, kiedy monsun uderzył w południową Maryland w 2009 roku i sparaliżował tor? Był to najbardziej deszcz, jaki kiedykolwiek widziałem podczas profesjonalnego wyścigu motocrossowego (i miałem szczęście zobaczyć, jak Ricky Carmichael okrąża boisko podczas slogu w Millville w 2007 roku). Zrobiłem to zdjęcie Bretta Metcalfe prowadzącego drugie 250 moto, ukrywającego się w ogromnej rurze. Jest czarno-biały dla dodatkowego wizualnego ponurego wyglądu.

MINI-WIDOK: JEREMY MARTIN

Jeremy (z prawej) i jego starszy brat, Alex (z lewej) uśmiechają się do kamery Scotta Mallonee w Budds Creek.

Podczas gdy zawodnik Star Racing Yamalube, Jeremy Martin, mógł mieć kilka „wyłączonych” motocykli, odbił się, aby zająć miejsce w Red Bud z mocnym wykończeniem moto 2-1, a następnie zajął drugie miejsce w Budds Creek. Wytropiliśmy Jeremy'ego w Budd Creek, gdzie był w stanie przemyśleć ostatnie rundy.

Jim Kimball

Zdjęcia: Scott Mallonee

MXA: Jeremy, „odbicie” może nie być idealnym słowem do użycia, ale Red Bud poszedł dobrze.

Jeremy: Tak, Red Bud poszedł dla mnie bardzo dobrze. W Muddy Creek miałem zły weekend i wszyscy mówili: „Hej, co się stało?” Ale to tylko typowe pecha, które zdarza się każdemu od czasu do czasu. Dostałem tam stos na pierwszą turę, ale od ostatniej do ostatniej dziesiątki. W drugim moto zająłem szóste miejsce i po prostu jeździłem w tym miejscu przez całe moto. Nie wiem o co chodzi. Bardzo podoba mi się tor Red Bud i tam miałem lepsze starty i mogłem zbliżyć się do przodu. Wszyscy jadą tak szybko, że już teraz musisz być z przodu od pierwszego zakrętu.

W tym drugim motorze w Red Bud walczyłeś ciężko ze swoim kolegą z drużyny, Cooperem Webbem, o zwycięstwo.

Tak, przyszło mi do głowy, że nadal osiągnę ogólną wygraną, nawet jeśli tylko pozwolę mu odejść. Ale zdecydowałem, że chcę jechać kilka okrążeń od mety. Zajęło mi dużo czasu, aby zdobyć Justina Bogle. Potem Cooper był w stanie wykorzystać błąd, który popełniłem, i obejrzał mnie. Więc chwilę siedziałem za Cooperem i zdałem sobie sprawę, że nawet jeśli pozostanę na drugim miejscu, to nadal będę miał ogólny. Ale mając jeszcze trzy okrążenia, powiedziałem „Chodźmy na to!” Byłem w stanie się z nim zbliżyć i myślę, że ostatnie trzy okrążenia były dla wszystkich dobrą zabawą. Poszedł do drutu i byłem tam, ale po prostu nie mogłem skapitalizować.

Mówiąc o Cooperze Webbie, wielu przedstawia cię i jego jako zgorzkniałych rywali.

Cóż, oboje jesteśmy w tej samej drużynie, a [właściciel zespołu Yamalube Star Racing] Bobby Regan ma nas tutaj, aby wygrywać wyścigi i mistrzostwa. Chcę wygrać, a Cooper chce wygrać. Jeździ bardzo dobrze i złożył wszystko na zwycięstwo w Muddy Creek. Zdecydowanie się popchnęliśmy i wywyższyliśmy się. To sprawia, że ​​jest trochę trudniej, gdy oboje jesteśmy w tym samym zespole, w przeciwieństwie do tego, że jeden z nas należy do innego zespołu, takiego jak Geico Honda, ponieważ nie rezygnujesz z tego samego zespołu. Tak jak powiedziałem, myślę, że jest to dla nas dobre, ponieważ podnosi nas oboje na wyższe poziomy. Nie jesteśmy najlepszymi przyjaciółmi, ale to nie jest wielka sprawa.

Czy bycie kolegami z drużyny pomogło wam oboje, jeśli chodzi o konfigurację roweru, i takie tam?

W rzeczywistości nasze ustawienia rowerów są zupełnie inne. Na początku roku, w którym seria West Coast Supercross była zerwana, Cooper był w stanie wybrać numer na zewnątrz. Potem, kiedy miałem przerwę w serii East Coast Supercross, zacząłem od konfiguracji, z którą ostatecznie skończył. Ale to nie działało mi tak dobrze. Jest wyższy ode mnie i jeździ na rowerze inaczej niż ja. Ale w tym punkcie środkowym serii outdoorowej mój rower jest dość dobrze wpasowany. Oczywiście zawsze wszystko poprawiasz. Podstawy są dość dobrze skonfigurowane. Po prostu dokonujemy drobnych poprawek dla każdego toru wyścigowego.

Twój brat, Alex, odbył jedną z lepszych przejażdżek w Red Bud. Czy robicie razem dużo motocrossu?

To tak naprawdę bardzo mnie martwi. Bardzo rzadko mamy czas na wspólne spędzanie czasu. On trenuje w Club MX, a ja trenuję w Carmichael Farm. Dużo razem jeździliśmy i ścigaliśmy się w ciągu dnia, i była to świetna zabawa. Ćwiczyliśmy na rowerze i poza nim. To było fajne, ponieważ jesteśmy prawie tą samą osobowością. Nadal widuję go w weekendy i często wychodzimy razem na kolację w piątek lub sobotę wieczorem. Jestem z niego dumny, ponieważ w tym roku bardzo się poprawił. W Red Bud miał najlepszy wynik sezonu, a ja byłam z niego bardzo szczęśliwa. Jestem podekscytowany, widząc, jak idzie mu reszta lata.

Teraz w połowie serii i mając punkty, jakie są twoje myśli?

Nie myślę o mistrzostwach. Wierzę, że jeśli się na tym skupisz, zacznie cię to pochłaniać. Miło jest mieć weekend od czasu do czasu, ale uwielbiam tę pracę! Lubię być na wyścigach; poza sezonem mi się nie podoba. Przyjemnie jest ciężko pracować w ciągu tygodnia i spłacać w weekendy. Lubię być na wyścigach! Myślę tylko o tym, żeby się dobrze bawić i wygrywać motory.

Wygląda na to, że naprawdę dobrze się bawisz ścigając się tego lata.

To prawda. Chociaż zdecydowanie zdarzały mi się chwile, kiedy zjechałem z toru bardzo zdenerwowany, mam szczęście. Myślę, że każdy ma inną osobowość, a wiele z tego, jaki jesteś, zależy od sposobu, w jaki zostałeś wychowany. Wyścigi to bardzo ważna rzecz i niesamowite, że można to zrobić. To świetna kariera. Ale jednocześnie jest to bardzo mała rzecz. Na świecie jest tak wielu ludzi, którzy nawet nie wiedzą, czym jest motocykl. Patrzę na to w ten sposób, jeżdżę na rowerach polnych. Nie jesteśmy bardziej wyjątkowi niż ktokolwiek inny.

AKTUALIZACJA DANYCH RELEASE 2015

Testowanie trwa. Otrzymaliśmy już modele KTM 2015SXF 250, 350SXF i 450SXF, a także Kawasaki KX450F. KX250F będzie w naszym posiadaniu w ciągu następnego tygodnia, podobnie jak Yamaha YZ250F. W najbliższą środę, 23 lipca, po raz pierwszy przerzucimy nogę Hondzie CRF2015. W następnym tygodniu zdobędziemy Suzuki RM-Z250 z 15 ', który ma zupełnie nowy widelec Showa SFF Triple Air Chamber. Na wypadek, gdybyś nie widział MXAfilmy dotyczące naszej rosnącej floty w 2015 r., a następnie zapoznaj się z poniższymi informacjami. Poszukaj więcej filmów, raportów na stronie i zdjęć już wkrótce!

2015 KTM 250SXF

KAWASAKI KX2015F z 250 roku

2015 KTM 450SXF

KAWASAKI KX2015F z 450 roku

2015 KTM 350SXF

NAKLEJKA DZIAŁA PROMOCJA LORETTY LYNN: 50% ZNIŻKI!

Kliknij na obrazek powyżej, aby zobaczyć doskonałą ofertę.

TERAZ JEST COOL: KURS RED BULL X-FIGHTERÓW ZNAJDUJE SIĘ NA PŁYWAJĄCYCH JEZIORACH W MONACHIUM

JEDEN Z WIELKICH RETRESÓW: ODA DO JUSS LAANSOO

Juss to Luss! Juss ze swoim zwyczajem MXA Koszulka z 2005 roku.

Byłem fanem Jussa Laansoo od pierwszej chwili, kiedy zobaczyłem go na rowerze. To prawda, nie byłem fanem od początku jego kariery zawodowej - w końcu nie jestem Estończykiem - ale mogę twierdzić, że zajmowałem jedno z pierwszych miejsc w samochodzie osobowym na pokładzie Laansoo Express.

Estonia jest z dala od świata. Nadal nie jestem do końca pewien, gdzie jest na mapie, ale wiem jedno - Juss Laansoo był prawdopodobnie największym eksportem w 2005 roku. Wysoki i niezręczny Estończyk rzucił się na scenę tego roku, zdobywając piąte miejsce w klasie 450 na otwieracz sezonu w Hangtown National. Za to, a także inne wspaniałe wykończenia tego lata, AMA wręczyła mu wyróżnienia Rookie of the Year. Juss zajął 14 miejsce w klasyfikacji generalnej.

Juss rozdziera swoją ulubioną amerykańską piaskownicę, która była prywatną trasą MXA (tuż za MXA biura). Od tego czasu miasto zamieniło się w ścieżkę przyrodniczą. #przegrywający

Jeszcze przed tym wspaniałym majowym dniem wiele lat temu miałem dokuczliwe podejrzenie, że Laansoo będzie falować w amerykańskim motocrossie. Mój sekret? Za pałacem MXA wieże rozciągały się na cudownie onieśmielającym piasku. Ups utworzyło rozmiar VW Bugs, nie mając ani chwili odpoczynku na torze okrążenia trwającym ponad dwie minuty. Był Juss, kilka miesięcy przed Hangtown, absolutnie maniakalny na torze treningowym jak szef. Nigdy nie widziałem, żeby ktoś jeździł po tym miejscu tak łatwo lub szybko. Pamiętaj, że to nie było ściśle tajne miejsce - wiedział o tym każdy zespół z Valancia, ale MXa miała wewnętrzny tor, ponieważ znajdował się tuż obok naszych pałacowych biur. Więc mieć jakieś nieznane 6'15 ”estońskie strzępy na torze było zadziwiające. Pomyślałem: „Czy ten facet nie powinien zamiast tego grać w koszykówkę? Może lepiej pasowałby jako środkowy, a może jako zewnętrzny obrońca NFL. Nie. Juss wołał motocross. Nie zaszkodziło to, że długoletni zawodnik testowy MXA, Alan Olson, był także mechanikiem Jussa.

Mój brat, który pracował MXA w tym czasie miałem świetny pomysł na kilka tygodni przed otwieraczem Hangtown. Robił koszulki, by wspierać naszego nowo odkrytego przyjaciela. Miał kumpel sitodruk, który mój brat robi na kilku koszulach. Projekt miał zarys twarzy Jussa wraz ze słowami „The Juss Is Luss”. Do dziś mam tę koszulkę. Stoi tuż obok mojej koszulki „Believe the Hype”.

Kariera Laansoo przebiegła tak, jak wielu innych specjalistów. Próbował zarabiać, ale przychodziły złe przerwy. Raz po raz ranił rannych. Powrót do Europy był jego najlepszą opcją, więc podjął to. Potem wybuchła tragedia. 31 maja, podczas wyścigów w Parnawie, Juss uderzył w pień drzewa pozostawiony na torze. Spowodował, że się roztrzaskał, powodując początkowe obrażenia żeber. Następnie odkryto, że Laansoo złamał mu plecy. W tej chwili nie jest pewne, czy Juss wróci do zdrowia, czy nie.

Mógłbym bez przerwy opowiadać historie z udziałem Jussa - szczególnie jego suchy i zabawny humor, który jeszcze bardziej cieszył się jego gęstym akcentem - ale nie chcę zanudzać cię szczegółami. To był zaszczyt spędzać czas z Laansoo podczas jego amerykańskiej wyprawy na szczyt, a ja będę tęsknił za widzeniem, jak rozjeżdża się po torze motocrossu. Bez względu na wynik, Juss, podobnie jak wielu innych zawodowych kierowców, nie będzie ważony ani mierzony na podstawie swoich wyników. Ludzkość jest o wiele ważniejsza niż to, jak daleko można przekręcić przepustnicę. Ulecz się, Juss Laansoo.

ZDJĘCIE TYGODNIA: CZĘŚĆ 2

Spójrz na to niesamowite ujęcie MXA Freelancer, Scott Mallonee, schwytany Trey Canard w ostatni weekend w Budds Creek. Porozmawiaj o zaangażowaniu Canarda! Uwielbiam patrzeć, jak ten facet ściga się.

FLY RACING I PONCA CITY PONOWNIE WSPÓLNIE

Informacja prasowa: Fly Racing z radością powraca jako sponsor prezentujący Mistrzostwa Rocky Mountain ATV / MC 2014 w Ponca City AMA Motocross Championship, które odbędą się 19-24 lipca i odbędą się w Jack Blevins Motocross Park w Ponca City w stanie Oklahoma. W ramach swojego sponsoringu Fly Racing jest oficjalnym sponsorem sprzętu imprezy w Ponca City, a także innych wydarzeń z serii Motocross League of America (MLA). Seria sześciu wydarzeń, składająca się z wydarzeń w Mill Creek MX w Alabamie, Ponca City MX w Oklahomie, Silver Dollar MX w Georgii, Oak Ridge MX w Iowa, Indian Hills MX w Illinois i Southwick MX w Massachusetts, szybko zyskała popularność jako jeden z premierowych serii amatorskich wyścigów motocrossowych w Stanach Zjednoczonych. Poszukaj Fly Racing i jego amatorskich jeźdźców wspierających duży sprzęt podczas Mistrzostw Rocky Mountain ATV / MC Ponca City AMA Motocross Championship 2014 i innych imprez MLA przez pozostałą część roku. Fly Racing niedawno wydało swoją linię odzieży wyścigowej, kasków, odzieży ochronnej i odzieży codziennej na 2015 rok, którą można zobaczyć odwiedzając www.flyracing.com. Odzież wyścigowa Fly Racing 2015 pojawi się w sklepach i w sprzedaży internetowej w sierpniu tego roku.

MINI-WIDOK: FREDRIK NOREN

Fredrik otrzymał wezwanie do życia, kiedy fabryka Honda poprosiła go o uzupełnienie poszkodowanego Justina Barcii. Zdjęcie: Scott Mallonee.

Na początku serii Lucas Oil Motocross Championship Fredrik Noren podróżował w wyścigu, aby ścigać się ze swoją dziewczyną / mechanikiem Amy w Chevy Express. Praca w ojczystym kraju w Szwecji przez zimę pozwoliła Norenowi dostać się do Stanów. Jego Chevy jako hotel i transporter motocykli, Fredrik spędził pierwszą część serii outdoorowej podróżując po obwodzie. To było przed tym, jak Muscle Milk Honda dała mu szansę na całe życie, zastępując Justina Barcia dla pozostałych Krajowych. Dwie rundy jego fabrycznej Hondy, dogoniliśmy 2014-latka w Budds Creek.

Jim Kimball

MXA: Fredrik, powiedz nam, jak powstała Twoja jazda z Muscle Milk Honda.

Fredrik: Cóż, po raz pierwszy usłyszałem o Hondzie, która szukała zastępcy po kontuzji Justina Barcii. Oczywiście miałem nadzieję, że mnie rozważą, ale starałem się nawet o tym nie myśleć. Zaraz po High Point dostałem telefon, aby sprawdzić, czy chcę przyjechać do Kalifornii, aby wypróbować rower z zespołem. Powiedziałem im, że oczywiście, że tak! W tamtym czasie nie była to żadna umowa, ani nic podobnego, ale potem dali mi kontrakt w Muddy Creek, a ja podpisałem - i tak było.

Noren był prawowitym korsarzem w pierwszych rundach AMA Nationals 2014. Mieszkał w furgonetce ze swoją mechaniką / dziewczyną. Podróżowali po całym kraju, jadąc zgodnie z harmonogramem do następnego wyścigu; to znaczy, dopóki nie przyszedł telefon.

Jaka jest największa zmiana w stosunku do prywatnego KTM, w którym ścigałeś się?

Jest tak wiele dużych zmian. To zupełnie inny motocykl niż KTM, w którym ścigałem się. Gdybym miał powiedzieć jedną rzecz, powiedziałbym, że siła jest największą różnicą. Obsługa i zawieszenie również są zupełnie inne. Inne zmiany dotyczą dostania się do wyścigów. Moja dziewczyna i ja jeździliśmy na wyścigi przez cały rok w moim Chevy Express. Mamy rozkładaną kanapę i łóżko, więc sobie z tym poradziliśmy. Zatrzymalibyśmy się także w domach przyjaciół. Tak więc przejście od tego stylu życia do pozostania w Kalifornii, jazdy w ciągu tygodnia i latania na wyścigi to ogromna zmiana. Teraz mogę naprawdę skupić się na jeździe i treningu, a nie na gotowaniu i jeździe przez cały czas.

Twój pierwszy wyścig na Muscle Milk Honda w Red Bud poszedł bardzo dobrze.

Myślałem, że mój pierwszy wyścig w Red Bud również poszedł dobrze. Pierwsze moto tak naprawdę nie poszło zgodnie z planem, gdy zszedłem w połowie pierwszego okrążenia, ale przeszedłem przez paczkę i skończyłem na 17. pozycji. W drugim moto miałem bardzo dobry start i jechałem na piątym miejscu przez kilka okrążeń. Ale potem zacząłem jeździć trochę ciasno i na mecie spadłem z powrotem do dziesiątej. Nie chciałem określać żadnych oczekiwań w pierwszym wyścigu, ale wszystko poszło całkiem nieźle. Red Bud faktycznie poszedł lepiej, niż się spodziewałem. Budds Creek również poszło przyzwoicie.

Ta przejażdżka jest dla Ciebie świetną okazją, ale czy stworzyła jakąś presję?

Po pierwsze, zespół był świetny; wcale mnie nie wywierali presji. Chcą, żebym jeździł i dobrze się bawił. Tak mówili od samego początku. Naciskam na siebie. Jestem teraz w najlepszym zespole, w którym możesz być! Mam najlepsze rzeczy, jakie możesz dostać. Nie ma na co narzekać.

Czy ćwiczyłeś ze swoim nowym kolegą z drużyny, Trey Canardem?

Nie, nie spędziliśmy jeszcze dużo czasu razem. Widzę go na wyścigach, ale jest tak szalony, że bardzo trudno jest dużo mówić. Mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości spędzimy razem czas. Jest niesamowitym jeźdźcem i osobą.

Kiedy po raz pierwszy przyjechałeś do Ameryki na wyścig?

2011 był moim pierwszym pełnym sezonem tutaj, ścigającym się w serii motocross. Następnie w 2012 i 2013 roku złamałem nadgarstek. To był ten sam nadgarstek dwa lata z rzędu. To mój czwarty rok wyścigów jako AMA Pro. Przed przyjazdem tutaj ścigałem się w Mistrzostwach Europy, a także ścigałem się w GP Motocross w 2012 roku, kiedy mieli je w Szwecji. Więc pojechałem ścigać się zanim przyjechałem do Ameryki.

Chociaż było dużo wcześniej, Szwecja produkowała wiele gwiazd GP, ale w ostatnich latach szwedzcy kolarze odnoszą niewielkie sukcesy w GP.

Tak, jeśli spojrzysz w przeszłość, Szwecja była jednym z najlepszych krajów, w których produkowano świetnych motocyklistów. Jednak nie wiem, co się stało. Nie powiedziałbym, że szwedzcy jeźdźcy są powolni. W rzeczywistości mamy wielu szybkich facetów. Często myślę, że wynika to z faktu, że niewielu jeźdźców ma pieniądze potrzebne do ścigania się lub ma wsparcie, aby ścigać się poza krajem.

Co dalej dla ciebie?

Cóż, teraz mam swoją wizę amerykańską, więc mogę zostać tu zimą, by trenować. Chcę też ścigać się w Supercrossie w przyszłym roku. To byłoby dla mnie duże. Wychodząc wcześniej, chciałbym ścigać się w Motocross des Nations w Szwecji i Monster Energy Cup, jeśli mam taką okazję.

ROWERY 2015 MXA

JAZDA Z RC I LĄDEM