KLASYCZNY MOTOCROSS ŻELAZO: 1975 YAMAHA MX400B MONOCROSS

PRZEZ TOM WHITE

Napędzany mistrzostwami świata Hakana Anderssona 1973 w 250 r. I dynamicznymi mistrzostwami narodowymi Pierre'a Karsmakersa w 1973 r. AMA 500, Yamaha był gotowy do podjęcia prac Monoshocks (pierwotnie nazwany Monocross przez Yamaha) od modeli YZ o ograniczonej produkcji z 1974 r. Do maszyn masowej produkcji w 1975. MX1975B z 400 roku był kocimiętką na amerykański rynek motocrossowy.

Projekt z jednym szokiem pochodzi od belgijskiego nauczyciela uczelni Luciena Tilkensa. Tilkens wierzył, że pojedynczy szok zadziała lepiej niż podwójne wstrząsy tamtej epoki. W 1968 r. Tilkens zbudował jednokokowy CZ dla swojego syna Guy'a do ścigania się, a po kilku latach testów Lucien przejął inicjatywę, aby Roger DeCoster i Sylvain Geboers przetestowali pomysł pojedynczego szoku w 1972 r. Pozytywne testy Rogera i Sylvaina spowodowało, że Suzuki zastanawiał się, czy kupić koncepcję. Ale podczas gdy Suzuki wahał się w przód iw tył, Yamaha złożyła Tilkensowi ofertę swojego zawieszenia z pojedynczym amortyzatorem. Tilkens był zmęczony oczekiwaniem na decyzję Suzuki i przyjął ofertę Yamaha. Później powiedział: „Nigdy nie żałowałem tej decyzji”. Yamaha zbudowała wersję roboczą w rekordowym czasie i zadebiutowała na Grand Prix Belgii 1973 w Wuustwezel w 250 roku ze Szwedem Hakanem Anderssonem na pokładzie. Motocykl z jednym amortyzatorem wygrał 250 Mistrzostw Świata, a reszta to już historia.

Początkowe Monocross Yamaha to 1974-1/2 YZ250B i YZ360. YZ były drogimi maszynami z limitowanej edycji i były dostępne tylko dla najlepszych kierowców z wybranych dealerów Yamaha. W porównaniu do wszystkiego, co Japończycy kiedykolwiek sprzedawali, te maszyny były super sztuczką, z kluczowym naciskiem na zmniejszenie masy ciężkiej konstrukcji Monoshock.

Nie minęło dużo czasu, zanim Yamaha zdała sobie sprawę, że nigdy nie wzbogaci się o modele z limitowanej edycji, więc w 1975 r. Yamaha masowo produkowała modele MX250B i MX400B. Choć nie dorównują poprzednim modelom YZ, odniosły sukces sprzedażowy. Co najważniejsze, wyglądały jak fabryczne motocykle Team Yamaha i tylko to miało znaczenie dla chętnych nabywców pierwszego motocykla z pojedynczym amortyzatorem.

Sugerowana sprzedaż detaliczna MX400B wyniosła 1550 USD. W 1975 r. Yamaha zaoferowała dwie różne linie motocrossowe: tańsze modele MX (125, 250 i 400) oraz lżejsze, nowocześniejsze i droższe modele YZ (125, 250 i 360).